Alfa Romeo Carabo: Το πρώτο supercar της ιστορίας δεν θα το αποκτήσει ποτέ κανείς
Alfa Romeo Carabo: Το πρώτο supercar της ιστορίας δεν θα το αποκτήσει ποτέ κανείς
Το μοντέλο του ιταλικού θρύλου παρουσιάστηκε πρώτη φορά στο Παρισινό Motor Show δεν ήταν, αλλά ούτε είναι, προς πώληση. Υπάρχει μόνο ένα στον κόσμο
Με το Alfa Romeo Carabo, το 1968, άνοιξε ένας κύκλος που δεν κλείνει. Το μοντέλο ήταν ο καρπός της συνεργασίας της Alfa Romeo με τον διάσημο οίκο σχεδιασμού Bertone. Λάνσαραν ένα concept car που έμοιαζε να έχει ξεπηδήσει από άλλο πλανήτη. Ο σχεδιαστής του, ο 30χρονος τότε Marcello Gandini, έφερε ένα ρηξικέλευθο και ταυτόχρονα ριζοσπαστικό σκεπτικό στον σχεδιασμό των αυτοκινήτων. Οι γραμμές του Carabo ήταν κοφτερές, οι αναλογίες του εσκεμμένα ακραίες και οι πόρτες του άνοιγαν προς τα πάνω, σε σχήμα «ψαλιδιού». Ήταν η πρώτη φορά που ο κόσμος έβλεπε αυτό το άνοιγμα, που αργότερα έγινε σήμα κατατεθέν για τη Lamborghini Countach και για μια ολόκληρη γενιά supercars.
Το μοναδικό πρωτότυπο Alfa Romeo Carabo φυλάσσεται στα αρχεία της Bertone, στην Ιταλία. Συχνά εκτίθεται σε ειδικές εκθέσεις αυτοκινήτου ή μουσεία design. Δεν βρίσκεται σε δημόσια μόνιμη συλλογή και δεν είναι διαθέσιμο για πώληση. Το Carabo στηριζόταν στο πλαίσιο της Alfa Romeo 33 Stradale, ενός από τα πιο εξελιγμένα σπορ αυτοκίνητα της εποχής. Κάτω από το καπό κρυβόταν ο αλουμινένιος V8 κινητήρας των 2 λίτρων, απόδοσης περίπου 230 ίππων, που του έδινε επιδόσεις εντυπωσιακές για τα δεδομένα των τελών του ’60. Ομως, εκείνο που έκλεψε την παράσταση δεν ήταν ο κινητήρας. Ηταν η ίδια η αισθητική του.
Διαβάστε περισσότερα: newmoney.gr
Το μοναδικό πρωτότυπο Alfa Romeo Carabo φυλάσσεται στα αρχεία της Bertone, στην Ιταλία. Συχνά εκτίθεται σε ειδικές εκθέσεις αυτοκινήτου ή μουσεία design. Δεν βρίσκεται σε δημόσια μόνιμη συλλογή και δεν είναι διαθέσιμο για πώληση. Το Carabo στηριζόταν στο πλαίσιο της Alfa Romeo 33 Stradale, ενός από τα πιο εξελιγμένα σπορ αυτοκίνητα της εποχής. Κάτω από το καπό κρυβόταν ο αλουμινένιος V8 κινητήρας των 2 λίτρων, απόδοσης περίπου 230 ίππων, που του έδινε επιδόσεις εντυπωσιακές για τα δεδομένα των τελών του ’60. Ομως, εκείνο που έκλεψε την παράσταση δεν ήταν ο κινητήρας. Ηταν η ίδια η αισθητική του.
Διαβάστε περισσότερα: newmoney.gr
Ακολουθήστε το protothema.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ
Ειδήσεις
Δημοφιλή
Σχολιασμένα