Προβλήματα αντιμετωπίζουν το απόγευμα της Δευτέρας (16/2) οι οδηγοί εξαιτίας της κίνησης σε βασικούς οδικούς άξονες της Αττικής. Την κατάσταση επιβαρύνουν και οι εργασίας που γίνονται στην Αττική Οδό στο ρεύμα προς Αεροδρόμιο από Ασπρόπυργο μέχρι Φυλή.
Ειδικότερα, ουρές χιλιομέτρων έχουν σχηματιστεί στη Λεωφόρο Αθηνών με την έξοδο προς Κόρινθο να εμφανίζει έντονη συμφόρηση από το Χαϊδάρι έως τον Ασπρόπυργο.
Παράλληλα, στο ρεύμα εισόδου της Εθνικής Οδού Αθηνών - Κορίνθου, τα προβλήματα ξεκινούν στην περιοχή των Εργατικών Κατοικιών στην Άνω Ελευσίνα και φτάνουν μέχρι τον Ασπρόπυργο.
Οι μετακινήσεις στους παραπάνω δρόμους αναμένεται να παραμείνουν επιβαρυμένες έως και την Κυριακή 22 Φεβρουαρίου 2026, καθώς θα είναι κλειστό το τμήμα της Αττικής Οδού προς Αεροδρόμιο, από τον Ασπρόπυργο έως τη Φυλή, λόγω έργων στη σήραγγα Λιοσίων.
Δείτε στον χάρτη την κίνηση λίγο μετά τις 18.00:
Κλείσιμο
Την ίδια ώρα, αυξημένη είναι η κίνηση και στα δύο ρεύματα του Κηφισού. Ειδικότερα στην κάθοδο προς Πειραιά, τα οχήματα κινούνται με χαμηλές ταχύτητες από το ύψος της Αττικής Οδού έως τη Νέα Φιλαδέλφεια. Στην άνοδο, τα προβλήματα ξεκινούν από το Μοσχάτο και φτάνουν έως τις Τρεις Γέφυρες.
Τέλος, με χαμηλές ταχύτητες κινούνται οι οδηγοί και στο κέντρο της Αθήνας και συγκεκριμένα σε: Αλεξάνδρας, Μεσογείων, Κατεχάκη (ρεύμα από Ηλιούπολη), Καλλιρρόης, Λ. Συγγρού (άνοδος) και Βασ. Αμαλίας.
Καθυστερήσεις καταγράφονται επίσης και στη Λεωφόρο Κηφισίας σε διάφορα σημεία ενώ προβλήματα υπάρχουν και στον Πειραιά.
Σε μια νέα στρατηγική κίνηση που διευρύνει την παραγωγική της βάση και ενισχύει την παρουσία της στους τομείς της στεγανοποίησης και των έργων υποδομής, η ISOMAT εντάσσει στον Όμιλο το καταξιωμένο ελληνικό brand ESHA, μέσω της νεοσύστατης θυγατρικής ISOMAT BITUMEN.
Η Toyota εξελίσσεται εδώ και 6 δεκαετίες μαζί με την ελληνική αγορά και τις ανάγκες των οδηγών, διαμορφώνοντας παράλληλα τη δική της πρόταση για το μέλλον της βιώσιμης αυτοκίνησης.
Πώς η AI αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο οι μαθητές μελετούν και προετοιμάζονται για τις εξετάσεις, με τον εκπαιδευτικό να παραμένει ο καθοριστικός παράγοντας της μαθησιακής εμπειρίας