Ο Ελβετός freestyler, Mat Rebeaud, εντυπωσιάζει με το ηλεκτρικό Motocross του

Υπάρχουν κάποια μέρη όπου οι κοινοί θνητοί ούτε θα μπορούσαν να διανοηθούν ότι μπορούν να οδηγήσουν δίτροχο. Ωστόσο ο Mat Rebeaud δεν είναι σαν όλους. Ο έμπειρος αναβάτης FMX του Red Bull από την Ελβετία φροντίζει πάντα να κυνηγά νέες προκλήσεις. Οπότε, παρακολουθήστε την τελευταία του περιπέτεια στο video που ακολουθεί.

Αυτή τη φορά ο Rebeaud πήγε στο Snowpark στο Laax με το ηλεκτρικό FMX μηχανάκι του (e-fmx bike). “Μου αρέσει πολύ να οδηγώ στα πιο απίθανα μέρη,” υποστηρίζει ο Rebeaud. “Θυμάμαι ότι από μικρό παιδί έβλεπα μεγάλα άλματα στο χιόνι και σκεφτόμουν πόσο cool θα ήταν να τα κάνω με το ποδήλατο μου. Ουσιαστικά πάντα το σκεφτόμουν αυτό το ενδεχόμενο -και με το μηχανάκι μου- αλλά δεν κατάφερα ποτέ να πάρω άδεια.
Το SnoMX project στριφογύριζε στο κεφάλι του για πολλά χρόνια, ωστόσο οι προετοιμασίες γι' αυτό το μοναδικό project, σε έναν snowboardάδικο παράδεισο, χρειάστηκαν μήνες για να οργανωθούν. Το γεγονός ότι θα οδηγούσε μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα η οποία δεν κάνει θόρυβο και δεν ρυπαίνει το χιόνι ήταν απαραίτητη προϋπόθεση για να γίνει η ιδέα αυτή, πραγματικότητα.

Παράλληλα ο Rebeaud έπρεπε να είναι σε θέση να εγγυηθεί την ασφάλεια όλων των παρευρισκόμενων: “Αρχικά καθορίσαμε τις περιοχές στο πάρκο όπου θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε,” είπε ο Rebeaud. “Έτσι, ήμουν ολομόναχος στο βουνό και αυτό ήταν αδιανόητο.”
Ένα αριστούργημα τεχνικής και οργάνωσης

Για να γίνει πραγματικότητα το πλάνο του έπρεπε πρώτα να κάνει προπόνηση, έτσι ο Rebeaud με την ομάδα του πήγαν για ένα αναγνωριστικό ταξίδι στα τέλη Δεκεμβρίου. Πρώτα απ' όλα έπρεπε να εξοικειωθεί με την οδήγηση στο χιόνι, καθώς ήταν κάτι που δεν είχε ξανακάνει ποτέ. “Δεν είχα προπονηθεί ποτέ στο χιόνι. Οπότε δεν γνώριζα καθόλου πως θα συμπεριφέρονταν η μοτοσυκλέτα μου σε αυτό.”

Επίσης, ο καιρός και η ποιότητα του χιονιού ήταν δύο ακόμη σημαντικοί παράγοντες για την επιτυχία του project: “Εάν το χιόνι είναι παγωμένο, μια μοτοσυκλέτα με λάστιχα με καρφιά συμπεριφέρεται προβλέψιμα. Αλλά, εάν το χιόνι είναι μαλακό κάτω από τον πάγο η μοτοσυκλέτα μπορεί να ανατραπεί εύκολα, ακόμη και με εμένα πάνω.”

Τελικά γρήγορα αποφασίστηκε ποια είναι η κατάλληλη ώρα: νωρίς το πρωί ή λίγο πριν το ηλιοβασίλεμα, τότε δηλαδή που επικρατούν οι χαμηλότερες θερμοκρασίες και το χιόνι είναι όσο πιο συμπαγές γίνεται. “Ένα ακόμη πρόβλημα που προέκυψε ήταν ότι η μπαταρία αδειάζει πιο γρήγορα όταν επικρατούν χαμηλές θερμοκρασίες, στους -15 βαθμούς, ενώ επηρεάζεται και η λειτουργία των αναρτήσεων που με το παγωμένο λάδι γίνονται πιο σφικτές και με πιο γρήγορη επαναφορά. Οπότε σύντομα καταλάβαμε ότι η μοτοσυκλέτα θα έπρεπε να μείνει στη ζέστη όσο περισσότερο ήταν δυνατόν κάτι που αυτόματα σήμαινε ότι θα είχαμε στην διάθεση μας λιγότερο από μια ώρα για τα γυρίσματα.” Μετά τις πρώτες λήψεις λοιπόν, ο Mat Rebeaud, δεν πίστευε ότι θα κατάφερνε να φέρει σε πέρας αυτή τη δοκιμασία. “Εμφανίζονταν το ένα πρόβλημα μετά το άλλο.”
Υπήρχε πρόβλημα στον προσανατολισμό μεταξύ ουρανού και χιονιού

Ο Rebeaud με την ομάδα του αντιμετώπισαν τελικά όλα τα προβλήματα που βρήκαν μπροστά τους. Έτσι, μετά τις πρώτες δοκιμές όλοι ανανέωσαν το ραντεβού τους για τον Φεβρουάριο στο Laax όπου θα γίνονταν και τα γυρίσματα. Βέβαια τίποτα δεν ήταν εύκολο σε αυτό το project: το backflip στο χιόνι πραγματικά δυσκόλεψε τον Rebeaud κατά την διάρκεια της πρώτης μέρας γυρισμάτων. “O ουρανός ήταν συννεφιασμένος και δεν μπορούσα να καταλάβω ποιο ήταν το πάνω και ποιο το κάτω. Όλα ήταν λευκά κι έχανες με την μια τον προσανατολισμό σου. Και μπορεί στο έδαφος να ξεχωρίζεις πιο εύκολα τα χρώματα και τις αποστάσεις, αλλά όταν βρίσκεσαι στον αέρα είναι πολύ δυσκολότερο να κάνεις αυτούς τους υπολογισμούς. Έπαιρνα μια βαθιά ανάσα και στη συνέχεια πήγαιναν όλα καλά''.


Ειδήσεις σήμερα:

«Πλημμύρισε» η Βόρεια Ελλάδα με αφίσες των αγωνιστών του 1821

Αυτοί είναι οι ΚΑΔ κομμωτηρίων και κέντρων αισθητικής που επαναλειτουργούν

48 αναβολές σε µία δικαστική υπόθεση!