Η νέα γέφυρα του Ευρώτα δόθηκε σε προσωρινή χρήση, βάζοντας οριστικά τέλος στη λειτουργία της παλιάς μεταλλικής γέφυρας που για χρόνια είχε χαρακτηριστεί ακατάλληλη και θεωρούνταν η πιο επικίνδυνη γέφυρα στην Ελλάδα.
Ένα πέρασμα που επί δεκαετίες εξυπηρετούσε την τοπική κοινωνία, αλλά ταυτόχρονα γεννούσε ανησυχία σε κάθε διέλευση.
Στο βίντεο του Up Stories θα δείτε πλάνα από τη σημερινή εικόνα του έργου, αλλά και εικόνες από τον Μάρτιο του 2022, όταν η παλιά γέφυρα παρέμενε ακόμη σε χρήση, παρά τα σοβαρά προβλήματα και τις προειδοποιήσεις.
Το νέο έργο, συνολικού προϋπολογισμού 4.465.000 ευρώ, ξεκίνησε να κατασκευάζεται τον Μάιο του 2024. Με μήκος 90 μέτρα και πλάτος 9 μέτρα, ενισχυμένο κατάστρωμα, σύγχρονη σήμανση και δύο πεζοδρόμια πλάτους 2,10 μέτρων, η νέα γέφυρα εξασφαλίζει πλέον ασφαλή και άνετη διέλευση για οχήματα και πεζούς.
Η παλιά μεταλλική γέφυρα δεν κατεδαφίζεται. Αντίθετα, θα μετατραπεί σε πεζογέφυρα–μνημείο, διατηρώντας τον ιστορικό και λαογραφικό της χαρακτήρα, ως ένα ζωντανό κομμάτι της ιστορίας του τόπου.
Σε μια νέα στρατηγική κίνηση που διευρύνει την παραγωγική της βάση και ενισχύει την παρουσία της στους τομείς της στεγανοποίησης και των έργων υποδομής, η ISOMAT εντάσσει στον Όμιλο το καταξιωμένο ελληνικό brand ESHA, μέσω της νεοσύστατης θυγατρικής ISOMAT BITUMEN.
Η Toyota εξελίσσεται εδώ και 6 δεκαετίες μαζί με την ελληνική αγορά και τις ανάγκες των οδηγών, διαμορφώνοντας παράλληλα τη δική της πρόταση για το μέλλον της βιώσιμης αυτοκίνησης.
Πώς η AI αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο οι μαθητές μελετούν και προετοιμάζονται για τις εξετάσεις, με τον εκπαιδευτικό να παραμένει ο καθοριστικός παράγοντας της μαθησιακής εμπειρίας