Spirit L: Στη Ζέα το ιστορικό γιοτ των Γκριμάλντι, βγαίνει στο σφυρί για €200.000

Πριν από κάποια χρόνια έλαμπε μέσα στη μαρίνα του Μονακό και ήταν πάντα έτοιμο να υποδεχθεί τα μέλη της μακροβιότερης βασιλικής οικογένειας της Ευρώπης, προκειμένου να τους προσφέρει απλόχερα μια ακόμη θαλασσινή απόδραση. Αποτελούσε βασικό μέρος του χολιγουντιανού σκηνικού που χαρακτήριζε πάντα τον βίο και τις περιπέτειες της οικογένειας Γκριμάλντι, έχοντας δανειστεί κάτι από τη λάμψη της πρόωρα χαμένης Γκρέις Κέλι. Αυτής της αλαβάστρινης φιγούρας που εγκατέλειψε την καριέρα της στη Μέκκα του Κινηματογράφου για να ακολουθήσει τον δρόμο της καρδιάς της δίπλα στον πρίγκιπα Ρενιέ.

Οπως και ορισμένες ιστορίες του Χόλιγουντ, όμως, έτσι και η δική τους δεν είχε happy end. Ο θάνατος της πριγκίπισσας Γκρέις σε τροχαίο τον Σεπτέμβριο του 1982 στιγμάτισε την πορεία της πριγκιπικής οικογένειας, που σημαδεύτηκε και από άλλα τραγικά περιστατικά, όπως το 1990 όταν ο δεύτερος σύζυγος της πριγκίπισσας Καρολίνας, ο γόνος της βαθύπλουτης οικογένειας Ιταλών εργολάβων, Στέφανο Κασιράγκι, σκοτώθηκε σε δυστύχημα με μηχανοκίνητο σκάφος.

Το πολυτελές ιστιοπλοϊκό «STALCA II», που κατά την πάγια συνήθεια του οίκου των Μονεγάσκων είχε πάρει το όνομά του από τα αρχικά των τριών παιδιών του βασιλικού ζεύγους, STéphanie (Στεφανί), ALbert (Αλβέρτος), CAroline (Καρολίνα), ήρθε στη ζωή τους το 1984, δύο χρόνια μετά τον θάνατο της Γκρέις Κέλι. Εκείνη τη χρονιά έπεσε για πρώτη φορά στα νερά της Βενετίας. Ηταν μια εποχή όπου η μοίρα είχε δείξει το σκληρό της πρόσωπο προς τη γαλαζοαίματη οικογένεια.

Στη συνέχεια είχε πάντα τη θέση του στην κοσμοπολίτικη μαρίνα του μικροσκοπικού πριγκιπάτου, απ’ όπου τα μέλη της επιβιβάζονταν τόσο σε αυτό όσο και στο παλαιότερο «STALCA» για τις κοντινές ή και μακρύτερες θαλάσσιες εξορμήσεις τους. Το αρχικό «STALCA» ήταν ένα μηχανοκίνητο σκάφος 24,6 μέτρων, το οποίο ναυπηγήθηκε το 1971 στην Ολλανδία και χρησιμοποιήθηκε επίσης για τις προσωπικές στιγμές της πριγκιπικής οικογένειας μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας. Αυτές όμως με τον καιρό αραίωσαν...

Ετσι, το πολυτελές γιοτ « STALCA II» θα έλεγε κανείς ότι ακολούθησε διαφορετική ρότα, μακριά από τους πρώτους ιδιοκτήτες του. Στην πορεία άλλαξε χέρια και κάποια στιγμή κατέληξε στην Ελλάδα. Εδώ ξεκίνησε μια δεύτερη «καριέρα» ως επιβατηγό-τουριστικό σκάφος, που με τα χαρακτηριστικά του και το ιστορικό βάρος που κουβαλούσε μισθωνόταν από 25.000 ευρώ την περίοδο χαμηλής ζήτησης μέχρι 28.500 ευρώ την εβδομάδα τη high season.

Δεν είναι και λίγο να κάνεις τις διακοπές σου επιβαίνοντας στο ίδιο σκάφος όπου άλλοτε βρίσκονταν ο Ρενιέ, η Καρολίνα, ο Αλβέρτος και η Στεφανί του Μονακό, να κοιμάσαι στις ίδιες καμπίνες, να περπατάς στα ίδια ξύλινα decks με αυτούς, ζώντας την ίδια αίσθηση όταν το «Spirit L», όπως στο μεταξύ μετονομάστηκε, έσκιζε τα νερά του Αιγαίου.

Το σκάφος μισθωνόταν από τη Vernicos Yachts καθώς και μέσω διαφόρων εξειδικευμένων ιστοσελίδων για ναυλώσεις luxury yachts. Στη συνέχεια, όμως, το «Spirit L» έδεσε στη Μαρίνα Ζέας και έμεινε εκεί... Σύμφωνα με πληροφορίες, το σκάφος βρίσκεται σε ακινησία εδώ και αρκετό καιρό, γεγονός που έχει σοβαρές συνέπειες σε όλα τα μέρη του, από τα καταστρώματα μέχρι τον μηχανολογικό εξοπλισμό του.

Ο πλειστηριασμός

Η περιπέτειά του, όμως, έχει και επόμενο επεισόδιο. Οπως αποκαλύπτει σήμερα το «ΘΕΜΑ», το πρώην « STALCA II» και νυν «Spirit L» έχει προγραμματιστεί να βγει σε πλειστηριασμό στις 10 Ιουνίου, με τιμή πρώτης προσφοράς 200.000 ευρώ. Υπάρχει, ωστόσο, η πιθανότητα μέχρι τότε το σφυρί να τεθεί σε αναστολή.

Ως οφειλέτρια εταιρεία κατά της οποίας στρέφεται η εκτέλεση εμφανίζεται η Ναυτιλιακή Εταιρεία Πλοίων Αναψυχής με την επωνυμία Σπίριτ Λάμδα ΝΕΠΑ, με έδρα στον Πειραιά, ενώ επισπεύδων είναι ο Θ.Ω., πρόσωπο που φέρεται να έχει σχέση με τον χώρο των σκαφών αναψυχής. Εκτελεστός τίτλος είναι συμβολαιογραφική πράξη αναγνώρισης χρέους ύψους 50.603,79 ευρώ, με ημερομηνία 21/5/2025, ενώ το ποσό για το οποίο έγινε η κατάσχεση ανέρχεται σε 51.103,59 ευρώ, πλέον τόκων και εξόδων εκτέλεσης.

Η περιγραφή και η κατάσταση

Σύμφωνα με την κατασχετήρια έκθεση, πρόκειται για ένα επαγγελματικό-τουριστικό, παραδοσιακό επιβατηγό ξύλινο σκάφος υπό ελληνική σημαία, κατασκευασμένο στη Βενετία το έτος 1984, με το όνομα «Spirit L» (προηγούμενη ονομασία « STALCA II» και πρώην σημαίας Μονακό), Νηολογίου Πειραιά.

Το «Spirit L» κατασχέθηκε στη θέση Β12 του Λιμένα Μαρίνας Ζέας όπου και διαπιστώθηκαν «η παλαιότητα του σκάφους (έτος κατασκευής 1984), η μακροχρόνια ακινησία αυτού και η έλλειψη τακτικής συντήρησης (service)».

Στην κατασχετήρια έκθεση τονίζεται ότι «από την, από 20.4.2026, τεχνική έκθεση του Αντωνίου Κυριόπουλου, που προέβη σε έλεγχο borescope που διενεργήθηκε στις κύριες μηχανές του ως άνω πλοίου, διαπιστώθηκαν τα ακόλουθα: εκτεταμένες χαράξεις (scratches) και σκουριά (rust) στα τοιχώματα των κυλίνδρων, φαινόμενα διάβρωσης (pitting) τόσο στα τοιχώματα των χιτωνίων όσο και στις βαλβίδες των κυλινδροκεφαλών, επικαθίσεις και φθορές στα έμβολα και στα εσωτερικά μέρη των μηχανών, ενώ υφίσταται αυξημένος κίνδυνος μελλοντικής αστοχίας (failure) των μηχανών, λόγω φθοράς χιτωνίων και ελατηρίων, καθώς και γενικότερης καταπόνησης».

Το σκάφος το απέκτησε η οφειλέτρια εταιρεία με το, από 19/2/2019, ιδιωτικό συμφωνητικό αγοράς (Bill of Sale) από την εταιρεία GIHA Marine Limited, που εδρεύει στη Βαλέτα της Μάλτας. Με βάση όλα τα παραπάνω, δηλαδή τη σημερινή κατάσταση του «Spirit L», το έτος κατασκευής του, τις απαιτούμενες εργασίες συντήρησης και αποκατάστασης, αλλά και τα τρέχοντα δεδομένα της ελληνικής και διεθνούς αγοράς επιβατηγών τουριστικών σκαφών, η εκτιμώμενη αγοραία αξία του και αντίστοιχα η τιμή πρώτης προσφοράς για τον πλειστηριασμό είναι στις 200.000 ευρώ.

Εκτός από την ιστορία του, όμως, κουβαλάει και άλλα... βάρη. Συγκεκριμένα, υπάρχει μια προσωρινή διαταγή απαγόρευσης απόπλου και μεταβολής της πραγματικής και νομικής του κατάστασης υπέρ της εταιρείας Seabees Yacht Supplies ΙΚΕ, που καταχωρήθηκε στις 6/12/2024, μια αναγκαστική κατάσχεση για ποσό 51.103,59 ευρώ, πλέον τόκων με το συμβατικό επιτόκιο υπερημερίας, υπέρ του επισπεύδοντος που καταχωρήθηκε στις 24/4/2026 και η αναγκαστική κατάσχεση, επίσης υπέρ του επισπεύδοντος, που καταχωρήθηκε στις 27/4/2026, δηλαδή τον περασμένο μήνα και η οποία οδηγεί στον πλειστηριασμό της 10ης Ιουνίου.

Πολυτέλεια

Παρά τα χρόνια που έχουν περάσει και τις φθορές κυρίως στον μηχανολογικό εξοπλισμό, το «Spirit L» εξακολουθεί να διακρίνεται για τους πολυτελείς εσωτερικούς χώρους του, που φέρουν, άλλωστε, τη «σφραγίδα» και το γούστο της πριγκιπικής οικογένειας του Μονακό. Σύμφωνα με όσα αναφέρονται τόσο από τη Vernicos Yacths όσο και από άλλα γραφεία, «ιστορικά, αυτό το γιοτ ήταν το Βασιλικό Γιοτ της Οικογένειας Γκριμάλντι του Μονακό. Το “Spirit L” κατασκευάστηκε αρχικά ως “STALCA II” κατόπιν παραγγελίας του πρίγκιπα Ρενιέ ΙΙΙ του Μονακό για οικογενειακές διακοπές και ιστιοπλοΐα με τα τρία του παιδιά Στεφανί, Αλβέρτο και Καρολίνα. Από τα συνδυασμένα ονόματά τους προέκυψε το όνομα του σκάφους STALCA».

Μετά την αλλαγή ιδιοκτησίας, το σκάφος μετονομάστηκε σε «Spirit L». Στην πορεία εξαγοράστηκε από την εταιρεία L World Yachting, ανακαινίστηκε πλήρως το 2021 και το κύτος του βάφτηκε με βαθύ μπλε χρώμα. Με βάση τα στοιχεία, έχει μήκος 26 μέτρων και ήταν κατάλληλο για ιστιοπλοϊκές εξορμήσεις στις Κυκλάδες, στον Αργοσαρωνικό Κόλπο και την Ανατολική Πελοπόννησο.

Διαθέτει 4 καμπίνες -μία Master Suite και τρεις άρτια εξοπλισμένες Twin Cabins- που μπορούν να φιλοξενήσουν 8 επιβάτες, καθώς και μία ακόμη για το τετραμελές πλήρωμα. Το σκάφος ταξίδευε με ταχύτητα 9 knots και στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονταν 1 Tender Brig F330HT με μηχανή Yamaha 30 HP, 2 Seabobs F5S Basic Yellow CM, 1 Jobe Binar Towable 2Ρ, 1 Inflatable Banana καθώς και 1 Jet ski sea-doo spark 900HO ACE 2UP.

Πριν από 42 χρόνια...

Το «Spirit L» κατασκευάστηκε (ως «STALCA II») το 1984 από το φημισμένο ιταλικό ναυπηγείο Costruzioni e Charter Yacht Diporto (CCYD) που βρίσκεται στη Βενετία και ιδρύθηκε τη δεκαετία του 1970 από τον Τζιανφράνκο Παντοάν. Είναι γνωστό για την κατασκευή υψηλής ποιότητας, ειδικά κατασκευασμένων ιστιοπλοϊκών και μηχανοκίνητων σκαφών αναψυχής, σχεδιασμένων από διάσημα ονόματα της ναυπηγικής και του design όπως οι Ρον Χόλαντ, Χερμάν Φρερς, Τομάζο Σπαντολίνι και η Γκάε Αουλέντι.

Ειδικότερα, το «Spirit L» είναι το 5ο μεγαλύτερο γιοτ που κατασκευάστηκε από την CCYD, αλλά και ένα από τα πιο αξιοσημείωτα σε μια λίστα που περιλαμβάνει ακόμη τα «Electa» (πρώην «Mariya Uno»), «Naos», «Adesso» και «Golnaz». Το «Spirit L» σχεδιάστηκε από τον Tζόρτζιο Τζαμικιέλι, η ναυτική αρχιτεκτονική του αναπτύχθηκε από τη Ron Holland Design, και το εσωτερικό του επιμελήθηκαν επίσης ο Tζαμικιέλι και το Studio De Jorio. Aν και σήμερα το ναυπηγείο της Βενετίας δεν παράγει πλέον νέα σκάφη, τα παλαιότερα είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στην αγορά.

Ολα αυτά δείχνουν να μην έχουν καμία σχέση με τη σημερινή κατάσταση του σκάφους που μάλλον παραπέμπει σε εικόνα εγκατάλειψης. Δεν είναι τυχαίο ότι τον Φεβρουάριο του 2025 υπήρξε καταγγελία της Πανελλήνιας Ενωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ), σύμφωνα με την οποία η ιδιοκτήτρια εταιρεία είχε διακόψει την καταβολή μισθοδοσίας και δεν παρείχε τροφή στο πλήρωμά του «Spirit L» από τον Σεπτέμβριο 2024, ενώ επίσης έχει σταματήσει να καταβάλει ασφαλιστικές εισφορές στο ΝΑΤ.

Επιπλέον, σημειωνόταν ότι «μέλος του πληρώματος κατήγγειλε τη σύμβασή του και αποναυτολογήθηκε στις 21/2/2025, χωρίς να του καταβληθούν οι δεδουλευμένες αποδοχές του και η προβλεπόμενη αποζημίωση»...

Φωτογραφίες: Getty images / Ideal Image, ΑΡΧΕΙΟ