F1 δοκιμές, 2η μέρα, live από Βαρκελώνη: Ταχύτερος ο Ράικονεν!

Τα φετινά μονοθέσια έχουν λόγω των αλλαγών στους τεχνικούς κανονισμούς, φαρδύτερα ελαστικά και φαρδύτερα αμαξώματα. Χτες πρώτη μέρα δοκιμών στην πίστα της Βαρκελώνης ταχύτερος ήταν ο Χάμιλτον με τη Mercedes. Ο Βρετανός τόσο χτες όσο και σήμερα μοιράστηκε το μονοθέσιο με τον έτερο οδηγό των πρωταθλητών το Φινλανδό Βάλτερι Μπότας. Πιθανόν έτσι είναι πιο εύκολο το πρόγραμμα για τους οδηγούς της ομάδας που χτες συμπλήρωσαν 152 γύρους ή 708km αν προτιμάτε.

Ακριβώς την ίδια τακτική ακολούθησαν και σήμερα στη Mercedes με το Χάμιλτον να συμπληρώνει το πρωί 66 γύρους όσους ακριβώς διαρκεί ένας αγώνας στο Μοντμελό.
Θυμίζουμε πως το Ισπανικό GP φέτος είναι προγραμματισμένο για τις 14/5. Ο Βρετανός πέτυχε τον ταχύτερο χρόνο το πρωί με τη πολύ μαλακή γόμα.

Προσέξτε το διπλό μορφοποιητή ροής αέρα εμπρός από την πίσω πτέρυγα. Κατευθύνει ομαλά προς τα κάτω τη ροή αέρα βελτιώνοντας την αεροδυναμική απόδοση της πίσω πτέρυγας.

Το απόγευμα ήταν ο Ράικονεν που κατόρθωσε έστω και για λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου (23) να κινηθεί ταχύτερα από το Βρετανό με τη Mercedes.  Αξίζει να τονιστεί πως ο Ράικονεν πέτυχε την επίδοση αυτή με χαμηλό φορτίο καυσίμου και με τη μαλακή γόμα. Δια γυμνού οφθαλμού στην πίστα η SF70H δείχνει εξαιρετικά καλοζυγισμένη, τολμώ να πω ότι πρόκειται για εντυπωσιακό βήμα προς τα εμπρός για την Ιταλική ομάδα. Αν στη  πορεία δεν αλλάξει κάτι δραματικά οι κόκκινοι θα μπορέσουν φέτος να κυνηγήσουν τις Mercedes.



O Μαξ Φερστάπεν με την RB13 σήμερα στην είσοδο της στροφής 10.

H Red Bull είναι προφανές ότι κάνει δοκιμές με μια βασική έκδοση του μονοθεσίου, σίγουρα θα υπάρξει βελτίωση στο αεροδυναμικό πακέτο μέχρι τον πρώτο αγώνα. Εντυπωσιάζει η διαφορά απόστασης ανάμεσα στο εμπρός και πίσω μέρος (rake).

Η W08 ξεχωρίζει για τη σταθερότητά της στο φρενάρισμα αλλά και την άμεση αλλαγή πορείας. Ο Βάλτερι Μπότας έχει ακόμη δρόμο για να βρει τα πατήματά του με τη Mercedes.  Ένα γενικό σχόλιο που δεικνύει ότι εφαρμόστηκαν επιτυχημένα οι τεχνικές αλλαγές είναι πως όλα τα μονοθέσια έχουν σαφώς καλύτερο κράτημα χάρη και στα φαρδύτερα ελαστικά της Pirelli.


Τα πίσω ελαστικά της Pirelli είναι 8 cm πιο φαρδιά.

Μάλιστα βάση σχεδιασμού τα νέα ελαστικά είναι πολύ πιο ανθεκτικά σε θερμικές καταπονήσεις. Έτσι οι οδηγοί μπορεί να πιέζουν περισσότερο, είναι ενδεικτικό ότι ο σημερινός χρόνος του Iceman βρίσκεται σχεδόν 1.5sec κάτω από την περσινή pole.

Προβλήματα για τις δυο πάλαι ποτέ κραταιές Βρετανικές ομάδες. Στη Williams μετά την πρωινή έξοδο του Λανς Στρολ έχασαν τη μέρα προσπαθώντας να επισκευάσουν το μονοθέσιο. Στη McLaren χτες είχαν προβλήματα με τη δεξαμενή λαδιού, σήμερα έχασαν δύναμη από τον θερμικό κινητήρα.


Τα νέα φαρδύτερα ελαστικά μπροστά από το motorhome της Pirelli.


Συνολικά οι σημερινοί χρόνοι ήταν:

Θέση	Οδηγός	Ομάδα	Χρόνος       .	Διαφορά .	Γύροι
1	Kimi Raikkonen	Ferrari	1m20.960s	-	108
2	Lewis Hamilton	Mercedes	1m20.983s	0.023s	66
3	Max Verstappen	Red Bull/Renault	1m22.200s	1.240s	89
4	Kevin Magnussen	Haas/Ferrari	1m22.204s	1.244s	118
5	Esteban Ocon	Force India/Mercedes	1m22.509s	1.549s	86
6	Daniil Kvyat	Toro Rosso/Renault	1m22.956s	1.996s	68
7	Valtteri Bottas	Mercedes	1m22.986s	2.026s	102
8	Jolyon Palmer	Renault	1m24.139s	3.179s	53
9	Antonio Giovinazzi	Sauber/Ferrari	1m24.617s	3.657s	67
10	Stoffel Vandoorne	McLaren/Honda	1m25.600s	4.640s	40
11	Lance Stroll	Williams/Mercedes	1m26.040s	5.080s	12

Ο Στόφελ Βαντούρν μετά την πρώτη του επαφή με τη McLaren Honda μας μίλησε για τη σημερινή μέρα: 'Έχουμε κάποια μικρά προβλήματα τα οποία εργαζόμαστε σκληρά για να τα επιλύσουμε. Για μένα είναι σημαντικός κάθε γύρος που κάνω με το μονοθέσιο, καθώς είναι η πρώτη μου χρονιά στη F1. Η συνεργασία μου με τον Αλόνσο είναι αποδοτική, εργαζόμαστε σκληρά ως ομάδα και είμαι αισιόδοξος ότι αύριο θα παρουσιάσουμε μια τελείως διαφορετική εικόνα".



Ο Βαντούρν (σ.σ: πριν λίγο στη συνέντευξη Τύπου η φωτ.) σήμερα συμπλήρωσε σχετικά μικρό αριθμό γύρων(40). Επιφυλάχθηκε σε ερώτησή μας για το πως εκτιμά τη δυναμική της νέας McLaren: "Δεν μπόρεσα ακόμη να πιέσω οπότε είναι πρώιμο να κάνουμε κάποια εκτίμηση για την απόδοση του μονοθεσίου". Σήμερα υπήρξε πρόβλημα με απώλεια ισχύος από την υβριδική μηχανή της Honda. Οι μηχανικοί την αντικατέστησαν και απόψε θα αναλύσουν τα δεδομένα για να δουν τι ακριβώς συνέβη. Οι δοκιμές συνεχίζονται αύριο.