Η συγκεκριμένη κίνηση αποδεικνύει με τον πιο πειστικό τρόπο ότι η νέα εποχή των plug-in υβριδικών δεν βάζει φρένο σε ότι αφορά την παραγωγή ίππων, εξερευνώντας τελικά νέες κορυφές.
Η νέα γενιά της BMW M5 δεν είναι απλώς μια ακόμη εξέλιξη της γνωστής συνταγής των super sedans. Είναι ένα αυτοκίνητο που ήδη από τη βασική του μορφή επιχειρεί να ισορροπήσει ανάμεσα σε δύο κόσμους: την παραδοσιακή, ακατέργαστη δύναμη ενός V8 και την ηλεκτρική υποβοήθηση που φέρνει η σύγχρονη τεχνολογία. Για τη G-Power, ωστόσο, αυτό το σημείο ισορροπίας δεν ήταν αρκετό.
Κλείσιμο
Ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος πήρε τη plug-in υβριδική βάση της M5 και την επαναπροσδιόρισε πλήρως, δημιουργώντας μια εκδοχή που ξεφεύγει από τα στενά όρια της κατηγορίας της.
Το αποτέλεσμα είναι μια τελική απόδοση 1.000 ίππων, ένας αριθμός που μέχρι πρότινος αποτελούσε αποκλειστικό προνόμιο των πιο εξωτικών hypercars. Η σύγκριση με την Bugatti Veyron έρχεται σχεδόν αβίαστα.
Η προσέγγιση της G-Power δεν περιορίζεται σε έναν απλό επαναπρογραμματισμό της ECU. Αντίθετα, πρόκειται για μια συνολική μηχανολογική αναβάθμιση που επεμβαίνει σε καίρια σημεία του συστήματος.
Νέα downpipes με σπορ καταλύτες 200 κυψελών, αναβαθμισμένο σύστημα εξάτμισης, βελτιωμένα intercoolers και εισαγωγή αέρα από ανθρακονήματα συνθέτουν ένα σύνολο που επιτρέπει στον Bi-Turbo V8 να αναπνέει και να αποδίδει σε εντελώς διαφορετικά επίπεδα.
Η ροπή φτάνει τα 1.200 Nm, τιμή που μεταφράζεται σε εκρηκτική απόκριση σε όλο το φάσμα λειτουργίας, με την επιτάχυνση –ιδίως στις ενδιάμεσες ταχύτητες– να αποκτά χαρακτηριστικά που μέχρι πρόσφατα συναντούσαμε μόνο σε hypercars τετραψήφιας ισχύος.
Το ενδιαφέρον είναι πως η G-Power δεν περιορίζεται σε μία μόνο έκδοση, αλλά προσφέρει διαφορετικά στάδια βελτίωσης. Από τα 850 άλογα ενός βασικού πακέτου έως τα 900 και 950 ίππους ενδιάμεσων αναβαθμίσεων, πριν φτάσει κανείς στην κορυφαία διαμόρφωση των 1.000 ίππων.
Πέρα από τους αριθμούς, το ουσιαστικό στοιχείο είναι η φιλοσοφία που κρύβεται πίσω από αυτή τη μετατροπή. Η νέα M5, παρά το αυξημένο βάρος και τη σύνθετη υβριδική αρχιτεκτονική της, αποδεικνύει ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν περιορίζει τις δυνατότητες εξέλιξης. Αντιθέτως, δημιουργεί ένα νέο πεδίο, όπου η συνδυαστική λειτουργία θερμικού και ηλεκτρικού συστήματος μπορεί να λειτουργήσει ως πολλαπλασιαστής απόδοσης.
Σε αυτό το πλαίσιο, η ιδέα μιας τετράθυρης πολυτελούς λιμουζίνας που πλησιάζει –έστω και θεωρητικά– τα επίπεδα ενός αυτοκινήτου όπως η Bugatti Veyron παύει να μοιάζει υπερβολική. Γίνεται, αντίθετα, μια φυσική εξέλιξη της τεχνολογίας και της λογικής που διέπει τη σύγχρονη αυτοκίνηση. Και κάπου εκεί, η έννοια της «υπερβολής» αποκτά ένα εντελώς νέο νόημα.
Από μια στέρεη ελληνική παραγωγική βάση σε διεθνή δύναμη με παρουσία σε πάνω από 90 χώρες, η DEMO αποδεικνύει όχι μόνο ότι η υγεία είναι ένα αδιαπραγμάτευτο κοινωνικό αγαθό, αλλά και ότι αυτή η χώρα κρύβει μέσα της τεράστιες δυνάμεις.
