Τα νέα πρωτότυπα της Honda

Το πρωτότυπο σεντάν υιοθετεί fastback σχεδίαση, με έντονες ακμές στο αμάξωμα, λεπτά LED φωτιστικά σώματα και πιο αεροδυναμικό προφίλ. Η εικόνα του θυμίζει έντονα το σημερινό Accord, διατηρώντας παράλληλα στοιχεία από πρωτότυπα που η Honda είχε παρουσιάσει το προηγούμενο διάστημα για το Civic.

Το SUV της Acura, από την άλλη, εμφανίζεται πιο επιθετικό σχεδιαστικά, με μεγάλους αεραγωγούς στον προφυλακτήρα, φουσκωμένους ώμους και χαρακτηριστικά πίσω φωτιστικά σε σχήμα V. Κοινός παρονομαστής και των δύο είναι η νέας γενιάς υβριδική τεχνολογία της Honda, η οποία αναμένεται να περάσει στην παραγωγή από το 2027.

Οι Ιάπωνες υποστηρίζουν ότι το νέο σύστημα θα είναι πάνω από 10% οικονομικότερο σε κατανάλωση σε σχέση με το σημερινό, ενώ ταυτόχρονα θα κοστίζει περίπου 30% λιγότερο στην παραγωγή.

Πρόκειται για κρίσιμο στοιχείο στη μάχη κερδοφορίας που δίνει η εταιρεία, ειδικά μετά τις τεράστιες οικονομικές απώλειες που προκάλεσε η αναδιάρθρωση της εξηλεκτρισμένη της στρατηγικής.

Παρά τη μείωση των επενδύσεων στα αμιγώς ηλεκτρικά, η διοίκηση της Honda επιμένει ότι δεν εγκαταλείπει την ηλεκτροκίνηση. O διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Τοσιχίρο Μίμπε, ξεκαθάρισε ότι το άμεσο βάρος πέφτει πλέον στα υβριδικά συστήματα νέας γενιάς, ειδικά για τη μεσαία και μεγάλη κατηγορία. Μέχρι το 2029 η Honda σκοπεύει να παρουσιάσει 15 νέα υβριδικά μοντέλα παγκοσμίως.

Παράλληλα, όλα τα εργοστάσιά της στις ΗΠΑ θα προσαρμοστούν ώστε να υποστηρίζουν παραγωγή υβριδικών αυτοκινήτων, ενώ μέρος της παραγωγής μπαταριών της κοινοπραξίας με την LG Energy Solution θα στραφεί πλέον σε μπαταρίες για υβριδικά.

Από τα συνολικά 6,2 τρισεκατομμύρια γιεν που θα επενδύσει έως το 2029, τα 4,4 τρισεκατομμύρια θα πάνε σε κινητήρες βενζίνης και υβριδικά συστήματα, ενώ μόλις 800 δισεκατομμύρια προορίζονται πλέον για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.