GP Κορέας: Ταχύτερος ο Χάμιλτον στις ελεύθερες δοκιμές!

Ο Βρετανός πρωταθλητής έφερε την Mercedes στην κορυφή των χρόνων με ελάχιστη διαφορά από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας Σεμπάστιαν Φέτελ.

GP Κορέας: Ταχύτερος ο Χάμιλτον στις ελεύθερες δοκιμές!

Τάκης Πουρναράκης

04.10.2013, 10:02

Η πίστα της Γέονκαμ υποδέχτηκε ομάδες, πιλότους και μηχανικούς, με θερμοκρασία 24 βαθμών στον αέρα και 34 βαθμών στο οδόστρωμα. Συνθήκες ιδανικές για δοκιμές και αγώνα.

Κλείσιμο

Η πρώτη περίοδος ξεκίνησε χωρίς δράση, χρειάστηκαν 15 λεπτά για να εμφανιστεί το πρώτο μονοθέσιο στην πίστα με το δοκιμαστή Ροντόλφο Γκονζάλες που οδηγούσε τη Marussia του Μπιάνκι. Ο Γάλλος ανακοίνωσε ότι θα παραμείνει στην ομάδα το 2014. Ο Γκονζάλες τράκαρε τη Marussia στη στροφή 13. Τη θέση του Πωλ ντι Ρέστα στη Force India είχε πάρει ο δοκιμαστής Τζέιμς Καλάντο που συμπλήρωσε 21 γύρους υστερώντας σε ρυθμό 1.5sec σε σχέση με το Sutil.

O Χάμιλτον πέτυχε τον ταχύτερο χρόνο στο FP1 χρησιμοποιώντας τη μέση γόμα. Η Pirelli έχει στη διάθεση όλων των ομάδων τη μέση και τη μαλακή γόμα όλοι οι πιλότοι στην πρώτη περίοδο χρησιμοποίησαν τη μέση γόμα. Λίγο πριν την ολοκλήρωση της διαδικασίας ο Ράικονεν έχασε τον έλεγχο της Ε21 στην τελευταία στροφή πριν την ευθεία εκκίνησης τερματισμού. Χτύπησε στα προστατευτικά και η E21 έχασε το εμπρός μέρος ενώ υπήρξε ζημιά και πίσω. Ο Φινλανδός βγήκε ανέπαφος και οι μηχανικοί της ομάδας έδωσαν αγώνα με το χρόνο ώστε να είναι έτοιμο το μονοθέσιο για τη δεύτερη περίοδο 90 λεπτών.

Τα κατάφεραν και έτσι ο Iceman συμμετείχε κανονικά και στο FP2. Ταχύτερος ήταν και πάλι ο Χάμιλτον αυτή τη φορά με τη πολύ μαλακή γόμα. Οι χρόνοι αντίστοιχα βελτιώθηκαν καθότι η μέση από τη μαλακή γόμα έχουν διαφορά περίπου 7 δέκατα στο γύρο ενώ ταυτόχρονα και η αγωνιστική γραμμή άρχισε να κρατάει περισσότερο. Με ελάχιστη διαφορά ο Φέτελ με τη Red Bull έδειξε πως θα πρωταγωνιστήσει ξανά ενώ σε Ferrari και McLaren είναι σαφές ότι απέχουν ακόμη από το ιδανικό set – up.

H συζήτηση για το «traction control» που δήθεν παράνομα χρησιμοποιεί η Red Bull στερείται σοβαρότητας, ανακυκλώνεται δε από ανθρώπους που αποσιωπούν τη μισή αλήθεια ή χειρότερα την αγνοούν. Η FIA πριν χρόνια απαγόρευσε τη χρήση συστημάτων ελέγχου της πρόσφυσης, θεωρώντας ορθά πως αυτό πρέπει να γίνεται με βάση την ικανότητα του οδηγού και μόνο. Για να μπορέσει στην πράξη να εφαρμοστεί αυτή η απαγόρευση υιοθετήθηκε μια στάνταρ SECU (Standard Electronic Control Unit) η οποία κατασκευάζεται από τη McLaren και την χρησιμοποιούν όλες ανεξαιρέτως οι ομάδες. Η SECU είναι η καρδιά των ηλεκτρονικών του μονοθεσίου και φυσικά ελέγχεται εύκολα και συχνά από τους τεχνικούς εφόρους. Η Renault όπως μας είχε αποκαλύψει εδώ και ενάμιση χρόνο σε συνέντευξή του ο υπεύθυνος δραστηριοτήτων στην πίστα, για τη γαλλική εταιρεία, Ρεμί Ταφίν, έχει εξελίξει ένα σύστημα περιοδικής απενεργοποίησης κυλίνδρων που χρησιμοποιείται στην έξοδο των στροφών αλλά και σε συνθήκες βροχής. Στόχος του η εξοικονόμηση καυσίμου αλλά και η ομοιογενής λειτουργία. Το εν λόγω σύστημα διαφοροποιείται ανάλογα με τη χαρτογράφηση που χρησιμοποιεί ο οδηγός. Σημείο κλειδί στην πετυχημένη λειτουργία του είναι η στιγμή της ενεργοποίησης όλων των κυλίνδρων. Αυτό ακουστικά δίνει μια διαφοροποίηση που έγινε αισθητή στη Σιγκαπούρη λόγω γειτνίασης των κερκίδων με την πίστα και άρχισαν κάποιοι αδαείς(;) να μιλούν για παράνομο traction control. Φυσικά το επιχείρημα ότι ο Φέτελ ήταν 2 sec στο γύρο ταχύτερος από τους υπόλοιπους είναι έωλο και η εικόνα πλασματική. Ο Γερμανός με άλλη στρατηγική ελαστικών πίεζε με τη πολύ μαλακή γόμα την ώρα που ο Αλόνσο έπαιζε άμυνα με τη μέση για να φτάσει ως το τέλος χωρίς να την αλλάξει ξανά.

Οι κατατακτήριες δοκιμές θα διεξαχθούν αύριο το πρωί στις 08:00 ώρα Ελλάδος. Μπορείτε να τις παρακολουθήσετε απευθείας από τον ΟΤΕ. Η Δημόσια Τηλεόραση θα δείξει τα καλύτερα στιγμιότυπα στις 14:00 το μεσημέρι της Κυριακής.

Συνολικά οι σημερινοί χρόνοι ήταν:

Πρώτη περίοδος

Θέση Πιλότος              Ομάδα                 Χρόνος     Διαφορά Γύροι

1. Lewis Hamilton        Mercedes              1m39.630s           20
2. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m39.667s +0.037s 20
3. Mark Webber           Red Bull-Renault      1m39.816s +0.186s 19
4. Nico Rosberg          Mercedes              1m40.117s +0.487s 20
5. Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m40.215s +0.585s 22
6. Fernando Alonso       Ferrari               1m40.374s +0.744s 18
7. Romain Grosjean       Lotus-Renault         1m40.396s +0.766s 19
8. Kimi Raikkonen        Lotus-Renault         1m40.677s +1.047s 15
9. Sergio Perez          McLaren-Mercedes      1m40.860s +1.230s 20
10. Felipe Massa          Ferrari               1m40.880s +1.250s 13
11. Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari        1m40.899s +1.269s 20
12. Adrian Sutil          Force India-Mercedes 1m41.432s +1.802s 18
13. Pastor Maldonado      Williams-Renault      1m41.482s +1.852s 22
14. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari        1m41.626s +1.996s 21
15. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari    1m41.924s +2.294s 19
16. Valtteri Bottas       Williams-Renault      1m42.002s +2.372s 20
17. Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari    1m42.043s +2.413s 18
18. James Calado          Force India-Mercedes 1m43.008s +3.378s 21
19. Charles Pic           Caterham-Renault      1m43.660s +4.030s 20
20. Giedo van der Garde   Caterham-Renault      1m43.883s +4.253s 19
21. Max Chilton           Marussia-Cosworth    1m44.100s +4.470s 14
22. Rodolfo Gonzalez      Marussia-Cosworth     1m46.810s +7.180s 10

Δεύτερη περίοδος

Θέση Πιλότος Ομάδα Χρόνος Διαφορά Γύροι

1. Lewis Hamilton Mercedes 1m38.673s 31

2. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m38.781s +0.108s 30

3. Nico Rosberg Mercedes 1m38.797s +0.124s 32

4. Mark Webber Red Bull-Renault 1m38.844s +0.171s 35

5. Felipe Massa Ferrari 1m39.114s +0.441s 30

6. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m39.226s +0.553s 34

7. Fernando Alonso Ferrari 1m39.444s +0.771s 31

8. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m39.757s +1.084s 33

9. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m39.774s +1.101s 29

10. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m40.006s +1.333s 34

11. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m40.007s +1.334s 34

12. Sergio Perez McLaren-Mercedes 1m40.152s +1.479s 31

13. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1m40.186s +1.513s 33

14. Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1m40.210s +1.537s 34

15. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m40.446s +1.773s 30

16. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m40.552s +1.879s 26

17. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m41.117s +2.444s 35

18. Valtteri Bottas Williams-Renault 1m41.289s +2.616s 34

19. Giedo van der Garde Caterham-Renault 1m42.461s +3.788s 36

20. Charles Pic Caterham-Renault 1m42.798s +4.125s 35

21. Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1m43.108s +4.435s 31

22. Max Chilton Marussia-Cosworth 1m43.441s +4.768s 29

Τάκης Πουρναράκης

04.10.2013, 10:02

Ακολουθήστε το protothema.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr