Νέα BMW i7 με μπαταρίες της Rimac

 Δεν πρόκειται απλώς για ένα αισθητικό φρεσκάρισμα, αλλά για μια πιο ουσιαστική αναβάθμιση που αγγίζει τον πυρήνα της ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής της.

Στόχος της BMW είναι να φέρει την i7 κοντά στη λογική της Neue Klasse η οποία λειτουργεί ως ένα νέο πλαίσιο σκέψης που ενοποιεί σχεδίαση, μηχανολογία και ηλεκτροκίνηση. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η ανανεωμένη i7 καλείται να ισορροπήσει ανάμεσα στη διατήρηση του χαρακτήρα της ως πολυτελούς λιμουζίνας και στην υιοθέτηση της νέας αισθητικής και τεχνολογικής κατεύθυνσης που ήδη εκφράζουν μοντέλα όπως τα BMW iX3 και BMW i3. Ωστόσο, σε αντίθεση με αυτά, η μετάβασή της θα είναι πιο συγκρατημένη, με έμφαση στη συνέχεια και όχι στη ρήξη.

Οι αλλαγές σε επίπεδο σχεδίασης θα είναι επικεντρωμένες κυρίως στο εμπρός μέρος, κάνοντας την εικόνα πιο καθαρή και δομημένη. Η μάσκα θα αποκτήσει πιο τετραγωνισμένη και έντονη παρουσία, ενώ τα φώτα ημέρας θα έχουν μεγαλύτερο πλάτος, ενισχύοντας το οπτικό αποτύπωμα χωρίς να αλλοιώνεται η ταυτότητα της i7.



Η νέα i7 θα διαθέτει νέες μπαταρίες με τις κυλινδρικές κυψέλες που έχουν τα μοντέλα Neue Klasse, διατηρώντας ωστόσο το υπάρχον περίβλημα της μπαταρίας. Πρόκειται για μια υβριδική προσέγγιση που επιτρέπει την ενσωμάτωση της νέας τεχνολογίας χωρίς την ανάγκη πλήρους ανασχεδιασμού της πλατφόρμας. Οι νέες κυψέλες τύπου 4695 προσφέρουν αύξηση ενεργειακής πυκνότητας κατά 20% σε σχέση με τις πρισματικές που χρησιμοποιούνται σήμερα, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για αντίστοιχη βελτίωση στην αυτονομία.

Καθοριστικό ρόλο σε αυτή τη μετάβαση έχει παίξει η συνεργασία της BMW με την Rimac Technology, τον τεχνολογικό βραχίονα της Rimac. Όπως ανέφερε ο ιδρυτής και πρόεδρος της εταιρείας, Mate Rimac, το νέο σύστημα υψηλής τάσης φέρνει «σημαντικές βελτιώσεις στην ενέργεια, την αυτονομία και την ταχύτητα φόρτισης», επιβεβαιώνοντας ότι η αναβάθμιση δεν είναι επιφανειακή αλλά δομική.

Η εξέλιξη της μπαταρίας αποτελεί προϊόν μιας συνεργασίας πέντε ετών, με την ανάπτυξη να πραγματοποιείται στο Jankomir της Κροατίας και την παραγωγή να λαμβάνει χώρα σε μια υπερσύγχρονη εγκατάσταση 90.000 τετραγωνικών μέτρων στο Ζάγκρεμπ. Από εκεί, οι έτοιμες μονάδες αποστέλλονται στο εργοστάσιο της BMW στο Dingolfing, όπου ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση των οχημάτων.

Η κλίμακα της παραγωγής είναι ενδεικτική της φιλοδοξίας του εγχειρήματος: έως 300.000 modules ετησίως, που αντιστοιχούν σε περίπου 50.000 πλήρη συστήματα μπαταριών. Σύμφωνα με τη Rimac, πρόκειται πιθανότατα για το μεγαλύτερο βιομηχανικό project στην ιστορία της Κροατίας, με επένδυση που φτάνει τα 130 εκατομμύρια ευρώ μόνο για τη γραμμή παραγωγής των μπαταριών της i7.