«Αλατισμένες» τσάντες από τον εγγονό του Ανδρεάδη

Γόνος μιας από τις μεγαλύτερες σε βάθος χρόνου επιχειρηματικές οικογένειες της Ελλάδας και λάτρης της ιστιοπλοΐας, με διακρίσεις στο εξωτερικό, ο κ. Στρατής Γ. Ανδρεάδης αποδεικνύει στην πράξη ότι, αν υπάρχουν όρεξη και διάθεση, η νέα γενιά μπορεί να υλοποιήσει εν μέσω οικονομικής κρίσης φρέσκες επιχειρηματικές ιδέες. Με τρεις φίλους του αποφάσισε πριν από έναν χρόνο να δημιουργήσει μια εταιρεία η οποία κατασκευάζει φινετσάτες τσάντες από παλιά ιστιοπλοϊκά πανιά: με έδρα την Κέρκυρα, λοιπόν, η Salty Bag δίνει εργασία σε χρόνια ανέργους και κάνει όλη της την παραγωγή στην Ελλάδα.

Παράλληλα, η δυναμική αυτή επιχειρηματική ομάδα είναι ήδη χορηγός Ελλήνων ιστιοπλόων, τους οποίους στηρίζει σε δύσκολες εποχές, στην προσπάθειά τους να συμμετάσχουν στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Βραζιλίας το 2016. Ο παππούς του κ. Ανδρεάδη, από τον οποίο μάλιστα έχει πάρει το όνομά του, ήταν μία από τις μεγαλύτερες επιχειρηματικές μορφές στη μεταπολεμική Ελλάδα μαζί με τον Αριστοτέλη Ωνάση και τον Σταύρο Νιάρχο. Γεννήθηκε το 1905 στον Βροντάδο Χίου και απεβίωσε το 1984. Καταγόταν από εύπορη οικογένεια εφοπλιστών και συνέχισε με συνέπεια την οικογενειακή παράδοση. Νομικός, τραπεζίτης, εφοπλιστής και πανεπιστημιακός.

Σπούδασε στη Νομική Σχολή του Πανεπιστημίου Αθηνών και μετεκπαιδεύτηκε στις Πολιτικές Επιστήμες στο Πανεπιστήμιο του Παρισιού, όπου και αναγορεύτηκε διδάκτορας. Το 1939 διορίστηκε καθηγητής Διοικητικού Δικαίου στο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης και την ίδια χρονιά κατέλαβε την ίδια έδρα στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών, όπου παρέμεινε για 30 ολόκληρα χρόνια, έως το 1969. Μάλιστα επί επτά χρόνια υπήρξε και πρύτανης της ΑΣΟΕΕ. Παράλληλα, ασχολήθηκε με τραπεζικές και εφοπλιστικές επιχειρήσεις. Ο πατριάρχης της οικογένειας Στρατής Ανδρεάδης αγόρασε την Εμπορική Τράπεζα από τους διαδόχους του ιδρυτή της Γρηγόρη Εμπεδοκλή.

Από εκείνη τη μέρα εφάρμοσε μια επιθετική επιχειρηματική πολιτική. Αξιοποίησε τα κεφάλαια της Εμπορικής και τις πολιτικές του επαφές, ενώ δημιούργησε έναν ισχυρότατο όμιλο με τραπεζικές, ασφαλιστικές, βιομηχανικές, ναυπηγικές και ξενοδοχειακές επιχειρήσεις. Στα χρόνια της κυβέρνησης Καραμανλή, τη δεκαετία του ’60, έχτισε τα Ναυπηγεία Ελευσίνας, τη Βιομηχανία Φωσφορικών Λιπασμάτων, αγόρασε την Ιονική Τράπεζα από τον σερ Τσαρλς Χάμπρο, την Τράπεζα Πειραιώς και το 1964 την Τράπεζα Αττικής. Νωρίτερα, το 1960, είχε αρχίσει να χτίζει το ξενοδοχείο «Χίλτον» και ανέπτυξε γύρω από τον «Φοίνικα» σημαντικό κύκλο ασφαλιστικών θυγατρικών.

Στρατής ο νεότερος

Για τη δημιουργία της Salty Bag όλα ξεκίνησαν μία ημέρα του Ιανουαρίου 2013. Ο κ. Ανδρεάδης, μέλος του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος, δεινός ιστιοπλόος και πρόεδρος της κλάσης Platu 25 στην Ελλάδα, προσκλήθηκε να διδάξει ένα σεμινάριο match racing στην Κέρκυρα. Το match racing, ένας δυναμικός θεσμός στην παγκόσμια ιστιοπλοΐα που βασίζεται στη μονομαχία δύο ίδιων σκαφών δημιουργώντας έντονες συγκινήσεις και συναρπαστικούς αγώνες, κερδίζει όλο και περισσότερους φίλους εντός και εκτός θάλασσας. Το ταξίδι αυτό στάθηκε η αφορμή να γίνει μια εκτενής μεταμεσονύχτια κουβέντα μεταξύ παστιτσάδας και τσιτσιμπίρας, και να ακούσει ο Στρατής τις μέχρι τότε σκέψεις του κ. Σπύρου Ντάικου, του κ. Πάνου Βαρούχα και της κυρίας Χρύσας Χαλικιοπούλου για την κατασκευή τσαντών από παλιά ιστιοπλοϊκά πανιά.

Είναι γεγονός ότι με την ιδέα αυτή ενθουσιάστηκε. Από το επόμενο κιόλας πρωινό οι εξελίξεις ήταν ραγδαίες, με αποτέλεσμα στις 25 Μαρτίου 2013 να ιδρυθεί η Salty Bag. Μέσα σε δύο μήνες η ομάδα δημιούργησε ένα πρότυπο εργαστήριο κατασκευής τσαντών σε ένα παλιό καφεκοπτείο, σε τρεις μήνες λειτούργησε το e-shop, σε τέσσερις μήνες είχαν ήδη 10 σημεία πώλησης στην Ελλάδα και αμέτρητους φίλους εδώ και στο εξωτερικό που ήθελαν να κρατήσουν στα χέρια τους μια salty bag και να διαβάσουν τη μοναδική ιστορία των πανιών της.

Το 2014, στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων της ελληνικής προεδρίας της Ε.Ε., ο κ. Ανδρεάδης στο Joint Research Center της Ε.Ε. στην Ισπρα της Ιταλίας μίλησε για τη συναρπαστική πορεία του και το greek success story της Salty Bag. Στον έναν χρόνο από την ίδρυσή της, πιστή στο όραμά της να βοηθάει και να ανταποδίδει στην κοινωνία, η Salty Bag ανακοίνωσε το project «Road to Rio» για τη στήριξη Ελλήνων ιστιοπλόων. Επί τη ευκαιρία, ο κ. Ανδρεάδης μίλησε στο «ΘΕΜΑ» για την επιχειρηματικότητα και την ιστιοπλοΐα.

- Πώς γεννήθηκε η ιδέα για τη δημιουργία του συγκεκριμένου προϊόντος, το οποίο, τουλάχιστον για τα ελληνικά δεδομένα, είναι πρωτότυπο; H ιδέα γεννήθηκε από δύο συνιστώσες: την κοινή αγάπη όλων μας για την ιστιοπλοΐα αλλά και γενικά τις ελληνικές θάλασσες ταυτόχρονα με την οικολογική μας ευαισθησία. Από την πρώτη στιγμή που γνωριστήκαμε στην Κέρκυρα τον Ιανουάριο του 2013 νιώσαμε ότι είχαμε κοινές ανησυχίες αλλά και κοινά οράματα. Θέλαμε από την αρχή να είμαστε συνεπείς στα «πιστεύω» μας: στη δημιουργία μιας καινοτόμου ελληνικής επιχείρησης που θα παράγει εξαιρετικά φτιαγμένα χειροποίητα προϊόντα από αχρηστεμένα ιστιοπλοϊκά πανιά. Θεωρώ ότι η καινοτομία έγκειται όχι μόνο στο αντικείμενο, αλλά και στην έννοια του upcycling, το οποίο, σημειώστε, είμαστε από τους ελάχιστους, αν όχι οι μόνοι, που το εφαρμόζουν.

- Ποιες είναι οι δυσκολίες στην υλοποίηση της ιδέας; Οι δυσκολίες είναι αρκετές. Από την καθημερινότητα που αντιμετωπίζουν όλες οι μικρές επιχειρήσεις, αλλά κυρίως ο αγώνας εναντίον του φθηνού, του κακοφτιαγμένου και του πρόχειρου. Για εμάς κάθε τσάντα, που μάλιστα έχει εσωτερικά το μότο μας «We love making bags that you love», είναι μια διαδικασία αγάπης και παράλληλα μόχθου. Ερευνάμε ενδελεχώς την ιστορία κάθε πανιού που έρχεται και την καταγράφουμε. Μετά, το πανί κόβεται, πλένεται και σιδερώνεται, όλα γίνονται στο χέρι, και με βάση το σχέδιο ράβεται πάλι στο χέρι για να γίνει salty bag. O νέος ιδιοκτήτης, εκτός από την τσάντα, παίρνει και την ιστορία του πανιού και ένα QR code όπου μπορεί να δει περισσότερες πληροφορίες για την προηγούμενη ζωή του πανιού, όπως πού ταξίδεψε κ.λπ. Ταυτόχρονα, όλα τα επιπλέον κομμάτια από τις τσάντες που δεν είναι από πανί επιμένουμε να τα προμηθευόμαστε απ’ όπου μπορούμε, από μικρές ελληνικές επιχειρήσεις που επίσης, όπως κι εμείς, αγαπάνε αυτό που κάνουν. Προφανώς, όλη αυτή η διαδικασία θα είχε πολύ λιγότερα έξοδα και χρόνο αν αγοράζαμε φτηνά πανιά από την Κίνα και τα ράβαμε στo Μπαγκλαντές.

- Πόσο εύκολο είναι στην καρδιά της οικονομικής κρίσης να δημιουργήσεις μια επιχείρηση; Πρόθεσή μας είναι να δημιουργούμε ωραία πράγματα. Η κρίση δεν μας σταμάτησε, ίσα-ίσα υπό μια έννοια μας έδωσε και ώθηση μέσα στις δύσκολες στιγμές που περνάμε όλοι να μη βλέπουμε το ποτήρι μισοάδειο, αλλά γεμάτο αέρα, θάλασσα, ιδέες και τόλμη να προχωρήσουμε. Πρώτος μας στόχος, όταν ξεκινήσαμε την προσπάθειά μας, ήταν και παραμένει να μαθευτεί το νέο ελληνικό μεράκι παντού. Να δείξουμε ότι οι Ελληνες δεν είναι λαός τεμπέλης, αλλά ότι υπάρχουν και άνθρωποι που δουλεύουν με οίστρο και ζήλο. Συνηθίζουμε να λέμε ότι από τις λέξεις που δεν μεταφράζονται είναι το «φιλότιμο» και το «μεράκι». Θεωρούμε πως με σωστό πλάνο και μεθοδικές ενέργειες η ελληνική αγορά μπορεί να στηρίξει προσπάθειες όπως η δική μας - η κρίση όχι μόνο δεν μας τρομάζει, αλλά μέχρι ενός σημείου μάς δίνει κίνητρο.

- Ποια είναι τα άμεσα και ποια τα μακροπρόθεσμα σχέδιά σας; Για το 2014 άμεσοι στόχοι είναι να αυξηθεί το δίκτυο πωλήσεων και να ενταθούν τα ανοίγματα προς το εξωτερικό. Ηδη η Salty Bag έχει κάνει αισθητή την παρουσία της στην Ευρώπη, ενώ το ενδιαφέρον είναι έντονο και στην Αμερική. Οι τσάντες ήδη εξάγονται μέσω του e-shop που έχουμε στο www.saltybag.com. Περίπου το 1/3 των τσαντών που έχουμε πουλήσει έχουν «ταξιδέψει» στο εξωτερικό.

Παράλληλα, βασικός πυλώνας δημιουργίας της Salty Bag είναι η εταιρική κοινωνική ευθύνη και η προσφορά στον συνάνθρωπο και το περιβάλλον. Σε αυτό το πλαίσιο τίθεται και ο μακροπρόθεσμος στόχος, που είναι να σωθούν όσο το δυνατό περισσότερα από τα 285.000 τ.μ. των διαθέσιμων πανιών, που σε αντίθετη περίπτωση καίγονται ή θάβονται με τεράστια επιβάρυνση για το περιβάλλον. Ετσι, εντός του 2014, θα ξεκινήσουμε συνεργασία με ιστιοπλοϊκούς ομίλους για να κατασκευάζουμε προϊόντα και τσάντες από τα πανιά που αχρηστεύονται σε ιστιοπλοϊκούς αγώνες και ταυτόχρονα τα έσοδα θα δίνονται για να ξαναδιοργανώνονται οι αγώνες. Επίσης, στόχος το 2014 αλλά και το 2015 είναι η δημιουργία συνεργιών με άλλα ελληνικά brands με τα οποία πιστεύουμε πως έχουμε κοινές αξίες και κοινό τρόπο σκέψης, έτσι ώστε να ενώσουμε τις δυνάμεις μας προς τα έξω.

Ιστιοπλόος από θαύμα

- Τι σας παρακίνησε να γίνετε χορηγοί στην ιστιοπλοΐα και να στηρίξετε σε δύσκολες εποχές τους αθλητές που έχουν προοπτική για τους Ολυμπιακούς της Βραζιλίας; Τα υψηλά ιδεώδη που πρεσβεύει ο αθλητισμός, όπως η ευγενής άμιλλα, η συνεχής προσπάθεια και η προσήλωση, αντιπροσωπεύουν πλήρως για εμάς το προφίλ του Ελληνα, του ανθρώπου που σε καιρό κρίσης δηλώνει παρών και αγωνίζεται. Και εμείς αυτό το πρότυπο θέλουμε να το στηρίξουμε. Η νέα μας σειρά «Road to Rio» περιλαμβάνει πέντε τσάντες που έχουν κατασκευαστεί από πανιά σκαφών που είχαν συμμετάσχει σε Ολυμπιακούς, σε παγκόσμια και πανευρωπαϊκά πρωταθλήματα, πανιά που έχουν ζήσει συγκινήσεις, εκνευρισμούς, χαρές και λύπες. Το σύνολο των κερδών από την πώληση των συγκεκριμένων μοντέλων θα δοθεί σε τρεις ελληνικές ιστιοπλοϊκές ομάδες που έχουν στόχο τη συμμετοχή στους Ολυμπιακούς του 2016: της Σοφίας Μπεκατώρου και του Κώστα Τριγκώνη που αγωνίζονται σε μια νέα μικτή κατηγορία με το σκάφος «Nacra 17», του Γιάννη Μιτάκη που αγωνίζεται στην κατηγορία Finn και του Τάκη Μάντη και του Παύλου Καγιαλή που αγωνίζονται στα σκάφη 470.

Ο Στρατής Ανδρεάδης ξεκίνησε να ασχολείται ενεργά με την ιστιοπλοΐα από 5 ετών. Μάλιστα, όπως ο ίδιος δηλώνει ανατρέχοντας στη μέχρι τώρα πορεία του, «δεν είναι υπερβολή να πω ότι πολύ περισσότερες ώρες έχω περάσει στη θάλασσα παρά στη στεριά».

Με την ομάδα του «Dark and Stormy powered by Atalanti» τρέχει σε αγώνες match racing στο εξωτερικό. Το 2011 ήταν ένας από τους εμπνευστές του θεσμού του Spetses Classic Yacht Race, ο οποίος φέτος θα εξελιχθεί καθώς θα προστεθεί και ο αγώνας Corfu Classic Yacht Race που θα διεξαχθεί στην Κέρκυρα 12-14 Ιουνίου. Θα ακολουθήσει ένας ομαδικός πλους των σκαφών από την Κέρκυρα για τις Σπέτσες, ο πρώτος στα ελληνικά νερά ύστερα από περίπου 20 χρόνια, για να φτάσουν στη γραμμή της εκκίνησης, στο νησί της Μπουμπουλίνας στις 19 Ιουνίου.