Η αυλαία πέφτει για το Honda Civic Type R στην ευρωπαϊκή αγορά, καθώς η εμβληματική σπορ έκδοση δεν συμμορφώνεται με τους νέους κανονισμούς GSR2 της Ε.Ε., οι οποίοι απαιτούν, μεταξύ άλλων, εξελιγμένα συστήματα επιτήρησης οδηγού. Όμως η Honda δεν στεναχωριέται με την απώλεια, ήδη κοιτάει μπροστά και οι εξελίξεις… μυρίζουν ρεύμα.
Ο Tomoyuki Yamagami, επικεφαλής του νέου Prelude, άφησε αιχμές για μια ριζική ανανέωση του σπορ hatchback «Το Type R μπορεί να είναι οτιδήποτε στο μέλλον, ανάλογα με τις απαιτήσεις της αγοράς, και δεν είναι απαραίτητο να εξαρτάται από τον τούρμπο κινητήρα». Με άλλα λόγια, το επόμενο Type R ενδέχεται να μην έχει ούτε κινητήρα εσωτερικής καύσης, ούτε χειροκίνητο κιβώτιο, αλλά να βασίζεται στην ηλεκτροκίνηση.
Ήδη από την CES 2024, ο Toshihiro Akiwa, επικεφαλής του Honda BEV Center, αποκάλυψε ότι μελετάται ηλεκτρικό Type R, με έμφαση όχι μόνο στις επιδόσεις αλλά και στην εμπειρία οδήγησης. «Δεν είναι μόνο η ισχύς, είναι ο ήχος, η επιτάχυνση, οι δονήσεις», τόνισε. Η νέα ηλεκτρική πλατφόρμα της Honda, με τα μοντέλα 0 Series να κάνουν πρεμιέρα το 2026 (σεντάν και SUV), θα προσφέρει ισχύ έως και 480 ίππους (353 kW), αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο για ένα καυτό hatchback επόμενης γενιάς που θα φέρει το ιστορικό σήμα Type R, αυτή τη φορά… σιωπηλό, αλλά καθόλου ήσυχο. Το ερώτημα είναι: Είναι έτοιμη η Ευρώπη να υποδεχτεί ένα Type R χωρίς στροφόμετρο; Κάτι μας λέει ότι στη Honda έχουν το μαγικό ραβδάκι για να τα καταφέρουν και σε αυτό το μεγάλο βήμα.
Τέσσερα χρόνια μετά την έναρξή τους, τα «Γαλανόλευκα Αστέρια by EKO» έχουν εξελιχθεί σε μία από τις σημαντικότερες αναπτυξιακές δράσεις του ελληνικού μπάσκετ, αποδεικνύοντας στην πράξη ότι το μέλλον του αθλήματος χτίζεται από τις μικρές ηλικίες.
Η σύγχρονη μεταλλευτική δραστηριότητα, δεν καθορίζεται μόνο από την παραγωγή πρώτων υλών, αλλά και από τον τρόπο με τον οποίο εντάσσεται στο κοινωνικό, οικονομικό και περιβαλλοντικό πλαίσιο, στο οποίο λειτουργεί και το πως αλληλοεπιδρά με αυτό.
