Η επένδυση του Ομίλου ΙΑΣΩ στο υπερσύγχρονο PET/CT Discovery MI Gen2 εγκαινιάζει τη νέα εποχή στην φροντίδα υγείας.
Ο αποδοτικότερος θερμικός κινητήρας ανήκει στη Geely
Ο αποδοτικότερος θερμικός κινητήρας ανήκει στη Geely
Η δυναμική της δεν περιορίζεται στα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά επεκτείνεται και στους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
UPD:
2
ΣΧΟΛΙΑ
Έχουμε και λέμε λοιπόν. Με φόντο την προώθηση για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μοιάζει να έχει περάσει σε δεύτερη μοίρα.
Ένα από τα προβλήματα που εκ κατασκευής αντιμετωπίζει ο θερμικός κινητήρας είναι το γεγονός ότι η θερμοδυναμική απόδοσή του έχει φτάσει στο όριό της. Τουλάχιστον στο όριο που -προς το παρόν- έχει ο άνθρωπος και το όριο που θέτουν οι επενδύσεις για την περαιτέρω αύξησή της.
Ένα από τα προβλήματα που εκ κατασκευής αντιμετωπίζει ο θερμικός κινητήρας είναι το γεγονός ότι η θερμοδυναμική απόδοσή του έχει φτάσει στο όριό της. Τουλάχιστον στο όριο που -προς το παρόν- έχει ο άνθρωπος και το όριο που θέτουν οι επενδύσεις για την περαιτέρω αύξησή της.
Σημειώστε πως ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μαζικής παραγωγής με τη μεγαλύτερη θερμοδυναμική απόδοση είναι o δίλιτρος «Dynamic Force» της Toyota, ο οποίος έχει 40% στην απλή εκδοχή του και 41% στην εξηλεκτρισμένη.
Οι άνθρωποι της Geely Automobile δηλώνουν ότι έχουν καταφέρει να αυξήσουν σε σημαντικό βαθμό την απόδοση του θερμικού κινητήρα που εξελίσσουν για τα αντίστοιχα μοντέλα τους.
Αυτό ανακοίνωσε ο πρόσφατα ο Λι Τσουανέι, Αντιπρόεδρος του Ομίλου Geely Automobile. Κατά τη διάρκεια σχετικής παρουσίασης, το κορυφαίο στέλεχος της κινεζικής εταιρείας δήλωσε ότι ένας νέος θερμικός κινητήρας της έχει θερμοδυναμική απόδοση που φτάνει το 48,15%, χάρη στη συνδρομή της τεχνητής νοημοσύνης.
Πάντως, δεν αναφέρθηκε αναλυτικά στον τρόπο που αυτό επετεύχθη, ενώ δεν υπάρχει άλλη επίσημη επιβεβαίωση γι’ αυτό. Ωστόσο, δεν υπάρχουν πολλά στοιχεία περί αυτών.
Τα τελευταία νέα αφορούν έναν εξηλεκτρισμένο κινητήρα. Ο Λι Τσουανέι είπε ότι χάρη στην τεχνητή νοημοσύνη οι άνθρωποι της Geely Automobile σχεδίασαν τον κατάλληλο θάλαμο καύσης, βελτιώνοντας τη ροή του αέρα σε αυτόν, αυξάνοντας την ταχύτητα εξάπλωσης φλόγας κατά 10%, την ένταση στροβιλισμού εντός του κυλίνδρου κατά 42% και βελτίωσαν την ιδανική σχέσης συμπίεσης. Χάρη σε αυτά -και πειραματιζόμενοι με την τεχνητή νοημοσύνη- κατάφεραν να αυξήσουν τη θερμοδυναμική απόδοση του νέου κινητήρα από το 43,32%, στο 46,5%, κατόπιν στο 47,2% και εν τέλει στο 48,15%.
Η κορυφαία απόδοση (48,15%) επιτυγχάνεται με χρήση μεθανόλης, μέσω του συστήματος «E-Fuel hybrid», το οποίο μπορεί να εκκινήσει σε θερμοκρασίες έως -40°C. Ωστόσο, επαναλαμβάνουμε ότι τα στοιχεία για την αυξημένη θερμοδυναμική απόδοση δεν έχουν επιβεβαιωθεί επίσημα.
Τα τελευταία νέα αφορούν έναν εξηλεκτρισμένο κινητήρα. Ο Λι Τσουανέι είπε ότι χάρη στην τεχνητή νοημοσύνη οι άνθρωποι της Geely Automobile σχεδίασαν τον κατάλληλο θάλαμο καύσης, βελτιώνοντας τη ροή του αέρα σε αυτόν, αυξάνοντας την ταχύτητα εξάπλωσης φλόγας κατά 10%, την ένταση στροβιλισμού εντός του κυλίνδρου κατά 42% και βελτίωσαν την ιδανική σχέσης συμπίεσης. Χάρη σε αυτά -και πειραματιζόμενοι με την τεχνητή νοημοσύνη- κατάφεραν να αυξήσουν τη θερμοδυναμική απόδοση του νέου κινητήρα από το 43,32%, στο 46,5%, κατόπιν στο 47,2% και εν τέλει στο 48,15%.
Η κορυφαία απόδοση (48,15%) επιτυγχάνεται με χρήση μεθανόλης, μέσω του συστήματος «E-Fuel hybrid», το οποίο μπορεί να εκκινήσει σε θερμοκρασίες έως -40°C. Ωστόσο, επαναλαμβάνουμε ότι τα στοιχεία για την αυξημένη θερμοδυναμική απόδοση δεν έχουν επιβεβαιωθεί επίσημα.
UPD:
2
ΣΧΟΛΙΑ
Ακολουθήστε το protothema.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ
Ειδήσεις
Δημοφιλή
Σχολιασμένα
