Πολύ συχνά θα συναντήσεις το συναίσθημα του φόβου στο Red Bull Cliff Diving. Μπορείς ωστόσο να μάθεις να το διαχειρίζεσαι, ακόμα και να το ξεπεράσεις. Δες πώς.
Κλείσε το εισιτήριό σου εδώ
Στο Nurburgring η BMW M4 CSL
Στο Nurburgring η BMW M4 CSL
Το Sport Auto που πήρε τη δυνατότερη και ελαφρύτερη M4 CSL για χρονομετρημένους γύρους στο Nurburgring στο πλαίσιο της δοκιμής της νέας έκδοσης.
Στο γερμανικό περιοδικό Sport Auto βλέπουμε πολύ συχνά να γίνονται δοκιμές που περιλαμβάνουν γύρους στο διασημότερο σιρκουί του πλανήτη, το Nurburgring Nordschleife. Αυτή τη φορά, η BMW M4 CSL είχε την τιμητική της και απέδειξε πως οι διαφορές της από τις «απλές» εκδόσεις της M4, κάνουν τη δουλειά που πρέπει.
Αυτό αποδεικνύεται και από το 7:17,08 που «έγραψε» ο Christian Gebhardt του Sport Auto, που ήταν λίγο πιο αργός από εκείνον του επίσημου δοκιμαστή της BMW. Ο Jorg Weidinger ήταν αυτός που για λογαριασμό του εργοστασίου, σταμάτησε το χρονόμετρο στο 7:15,677 που ήταν και το ταχύτερο πέρασμα που έχει καταγραφεί στη συγκεκριμένη πίστα με μοντέλο της BMW που είναι νόμιμο για κυκλοφορία στους δημόσιους δρόμους.
Η M4 CSL κάτω από το εμπρός καπό έχει τον 6κύλινδρο σε σειρά twin turbo με τη χωρητικότητα των 3,0 λίτρων, να αποδίδει για την περίσταση 550 ίππους και 650 Nm ροπής. Η δύναμη αυτή μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων και στέλνει τα 1.618 κιλά του απόβαρου σε επιτάχυνση διαρκείας, έως τα 307 χλμ./ώρα της ηλεκτρονικά περιορισμένης τελικής.
Η M4 CSL για τα 100 χλμ./ώρα από στάση, χρειάζεται μόλις 3,7 δευτερόλεπτα, ενώ όταν το χρονόμετρο γράψει 10,5”, στο κοντέρ της «έχει» τα 200 χλμ./ώρα. Η «δίαιτα» στην οποία έχει υποβληθεί, περιόρισε κατά 240 κιλά το βάρος, καθώς υπάρχουν πάρα πολλά μέρη από ενισχυμένο με ανθρακόνημα πλαστικό, όπως είναι το καπό του κινητήρα, η οροφή και κάποια τμήματα της καμπίνας.
Η BMW σχεδιάζει να κατασκευάσει μόνο 1.000 M4 CSL για την παγκόσμια αγορά.
Αυτό αποδεικνύεται και από το 7:17,08 που «έγραψε» ο Christian Gebhardt του Sport Auto, που ήταν λίγο πιο αργός από εκείνον του επίσημου δοκιμαστή της BMW. Ο Jorg Weidinger ήταν αυτός που για λογαριασμό του εργοστασίου, σταμάτησε το χρονόμετρο στο 7:15,677 που ήταν και το ταχύτερο πέρασμα που έχει καταγραφεί στη συγκεκριμένη πίστα με μοντέλο της BMW που είναι νόμιμο για κυκλοφορία στους δημόσιους δρόμους.
Η M4 CSL κάτω από το εμπρός καπό έχει τον 6κύλινδρο σε σειρά twin turbo με τη χωρητικότητα των 3,0 λίτρων, να αποδίδει για την περίσταση 550 ίππους και 650 Nm ροπής. Η δύναμη αυτή μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων και στέλνει τα 1.618 κιλά του απόβαρου σε επιτάχυνση διαρκείας, έως τα 307 χλμ./ώρα της ηλεκτρονικά περιορισμένης τελικής.
Η M4 CSL για τα 100 χλμ./ώρα από στάση, χρειάζεται μόλις 3,7 δευτερόλεπτα, ενώ όταν το χρονόμετρο γράψει 10,5”, στο κοντέρ της «έχει» τα 200 χλμ./ώρα. Η «δίαιτα» στην οποία έχει υποβληθεί, περιόρισε κατά 240 κιλά το βάρος, καθώς υπάρχουν πάρα πολλά μέρη από ενισχυμένο με ανθρακόνημα πλαστικό, όπως είναι το καπό του κινητήρα, η οροφή και κάποια τμήματα της καμπίνας.
Η BMW σχεδιάζει να κατασκευάσει μόνο 1.000 M4 CSL για την παγκόσμια αγορά.
Thema Insights
Στον φετινό επετειακό Πανελλήνιο Διαγωνισμό Εκπαιδευτικής Ρομποτικής & STEM, με θέμα «Μεσόγειος, Πηγή Ζωής και Πολιτισμού», συμμετείχαν 9.000 μαθητές από όλη την Ελλάδα
Η νέα αποκλειστική προσφορά* χωρίς κατάθεση της bwin σε στέλνει, μέσω κλήρωσης στο Δουβλίνο, με VIP ταξίδι, για να παρακολουθήσεις τον τελικό του Europa League και μία μοναδική next day εμπειρία ζωής!
Ακολουθήστε το protothema.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ
Ειδήσεις
Δημοφιλή
Σχολιασμένα
