Δοκιμάζουμε το νέο Opel Zafira Tourer

Το νέο Zafira Tourer (συνεχίζει να πωλείται και το Zafira) σε εντυπωσιάζει από την πρώτη στιγμή λόγω σχεδίασης και ποιότητας κατασκευής. Παρότι MPV, οι γραμμές του ξεφεύγουν από τα συνηθισμένα. Τα φώτα τύπου μπούμερανγκ δανεισμένα από το Ampera, το νεύρο στο κάτω μέρος των θυρών, η ροή της μάσκας και η κλίση της κολόνας οροφής συνθέτουν ένα αρμονικό σχήμα, αναμενόμενο σε κουπέ αλλά αναπάντεχα καλαίσθητο για αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους.

Η σχεδίαση του εσωτερικού ακολουθεί την ίδια τάση, με την ποιότητα των υλικών να είναι υπεράνω κριτικής και την εργονομία να παίρνει άριστα. Ζήτησα από την κόρη μου, ηλικίας 5 ετών, να ρίξει την πίσω σειρά καθισμάτων της 7θέσιας διαμόρφωσης χωρίς να της δείξω πώς και χρειάστηκε 1 λεπτό!

Αυτό κι αν είναι το απόλυτο τεστ εργονομίας. Πέρα από άπλετους χώρους, το Tourer διαθέτει πληθώρα θέσεων και θηκών για μικροαντικείμενα. Αν θέλεις να κουβαλήσεις τα χαλιά, πέφτουν τα δυο αριστερά καθίσματα και δημιουργείται ένας πρακτικός χώρος φόρτωσης για αντικείμενα με μεγάλο μήκος. Για τα ποδήλατα δεν τίθεται θέμα καθότι η Opel διαθέτει ως έξτρα εξοπλισμό ειδική σχάρα που καταλαμβάνει τον χώρο της ρεζέρβας και προεκτείνεται πίσω από τον προφυλακτήρα προσφέροντας τη δυνατότητα να μεταφέρει κάποιος έως τέσσερα ποδήλατα.

Το Zafira Tourer της δοκιμής μας φορούσε κινητήρα 1.4 lt, 140 PS και έφερε ανάρτηση με McPherson μπροστά, ημιάκαμπτο άξονα πίσω με σύνδεσμο Watt και αυτόματο 6άρι κιβώτιο. Πέρα από το βάρος του, που ξεπερνά τα 1.600 kg, φορτώθηκε με τα πράγματα και τα μέλη μιας οικογένειας για τετραήμερη εξόρμηση.
Καλοτάξιδο!
Οι προδιαγραφές του αυτοκινήτου σε κάνουν να αναρωτιέσαι για τα περιθώρια ενεργητικής ασφάλειας που έχει. Υστερα από 600 km σε εθνικό και επαρχιακό δίκτυο σας λέμε με σιγουριά πως αυτά είναι μεγάλα. Καταρχάς η καλή αεροδυναμική του σχήματος και η ποιότητα κατασκευής «κρύβουν» την ταχύτητα. Κινείσαι στα όρια της νομιμότητας και νιώθεις ότι απέχεις πολύ απ’ αυτά. Η κατευθυντικότητα του αυτοκινήτου, το κράτημα στις στροφές (ελαστικά Conti Contact 3 225/50/17) και οι κλίσεις του αμαξώματος είναι επιπέδου Insignia.

Το αυτόματο κιβώτιο κολακεύει με την άνεσή του στην πόλη αλλά και στο ταξίδι. Παράγει όμως θόρυβο όταν ο οδηγός πατήσει τέρμα το γκάζι για να πραγματοποιήσει ένα προσπέρασμα. Εκεί αναλαμβάνει η ροπή του κινητήρα που είναι διαθέσιμη σ’ ευρύ φάσμα στροφών (1.850 - 4.900 rpm) και στις πλείστες των περιπτώσεων τα καταφέρνει. Βέβαια αυτό έχει το τίμημά του καθότι η κατανάλωση που καταγράψαμε ήταν διψήφια. Το Zafira πατώντας σ’ ένα εξαίρετο πλαίσιο δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό του να διατηρήσει πολύ υψηλή μ.ω.τ. σε δρόμο με στροφές χωρίς ταυτόχρονα οι επιβάτες να ταλαιπωρούνται. Ο πλουσιότατος εξοπλισμός της έκδοσης Cosmo που είχαμε στη διάθεσή μας αποτελεί ένα επιπλέον ατού γι’ αυτούς.

Σίγουρα ο υποψήφιος αγοραστής θα δει και άλλα μοντέλα όπως τα Renault Grand Scenic, Seat Altea XL, Peugeot 3008 - 5008, Citroen Grand Picasso, Ford Grand Cmax, Mercedes B Class. Το Zafira Tourer διατίθεται επίσης με πετρελαιοκινητήρα 2.0 lt, 165 PS με 35.7 kgm και κατανάλωση 5,2 lt/100 km.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.364 cc
Ισχύς: 140 PS/4.900 - 6.000 rpm
Ροπή: 20.4 kgm / 1.850 - 4.900
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 6 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 200 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 11,0 sec
Μικτή κατανάλωση (/100 km): 10,6 lt (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 169 gr/km
Βάρος: 1.640 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.658/1.884/1.685 mm
Χώρος αποσκευών: 152/710/1.860 lt (7θέσια, 5θέσια, 2θέσια διαμόρφωση)
Τέλη κυκλοφορίας: 380 ευρώ
Τιμή: 23.300 ευρώ