H αμιγώς ηλεκτρική C-Class έρχεται να επιβεβαιώσει τη στρατηγική της Mercedes-Benz να πρωτοστατεί σε κάθε πτυχή της σύγχρονης Αυτοκίνησης.
Test
Η ανανέωση της 3ης γενιάς του 308 φέρνει λίγες αλλά ουσιαστικές αλλαγές, με την πλήρη γκάμα κινητήριων συνόλων να παραμένει το μεγαλύτερο ατού του μοντέλου και την ηλεκτρική έκδοση να αποκτά μεγαλύτερη αυτονομία.
Το BYD Atto 3 Evo δεν αποτελεί ένα απλό «facelift» του ηλεκτρικού SUV. Είναι βελτιωμένο σε καίρια σημεία, και τώρα προσφέρεται σε τετρακίνητη έκδοση με 449 άλογα, που συνδυάζει ένα πολιτισμένο προφίλ με ποιοτικό εσωτερικό και (πολύ) γρήγορη επιτάχυνση.
Το φουλ υβριδικό Kona δέχεται ένα boost 9 ίππων, βελτιώνει τις επιδόσεις του στο δρόμο και παραμένει μία από τις προτάσεις που θα κάνεις σε αγαπημένο σου πρόσωπο, το οποίο θέλει πολυχρηστικό αυτοκίνητο με λιγότερα από 30 χιλιάρικα.
Το πρώτο νέο Compass που δοκιμάσαμε ήταν το «βασικό» υβριδικό με τους 145 PS. Το επόμενο κύμα ωστόσο, με την plug-in έκδοση και -πολύ περισσότερο- την αμιγώς ηλεκτρική τετρακίνητη, βρίσκεται με έναν παράδοξο τρόπο πολύ πιο κοντά στην ουσία της φιλοσοφίας της Jeep.
Το T-Roc επιστρέφει ανανεωμένο, διατηρώντας τον ρόλο του ως ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της Volkswagen. Η βασική έκδοση των 116 ίππων αποδεικνύεται ίσως η πιο ενδιαφέρουσα της γκάμας.
To Peugeot E-3008 δεν είναι είδηση, πλέον. Το E-3008 Long Range είναι. Για να το πούμε σωστά, η είδηση αφορά στην μπαταρία που αυτό διαθέτει.
Με δύναμη που φτάνει και περισσεύει, ηλεκτρική αυτονομία που καλύπτει τις καθημερινές μετακινήσεις και μια νέα τεχνολογική βάση, η plug-in hybrid έκδοση του Q5 φιλοδοξεί να συνδυάσει δύο κόσμους. Τον ηλεκτρικό και το συμβατικό. Το ερώτημα δεν είναι αν τα καταφέρνει στην πράξη, αλλά πόσο καλά το κάνει.
Αν μη τι άλλο, το Dacia Striker, δεν ακολουθεί την πεπατημένη. Στο Μιλάνο είχαμε την πρώτη ευκαιρία να το δούμε από κοντά και να ανακαλύψουμε γιατί η ρουμανική μάρκα πιστεύει ότι μπορεί να δημιουργήσει μια εντελώς νέα συνταγή στην κατηγορία C.
Με το νέο ηλεκτροκίνητο Uncharted, στη Subaru δεν μπαίνουν σε «αχαρτογράφητα νερά». Αντιθέτως, σκοπεύουν να χαρτογραφήσουν νέες περιοχές της αγοράς αυτοκινήτου και το κάνουν με τον δικό τους ξεχωριστό τρόπο.
H νεοφερμένη Omoda λανσάρει μια πλήρως υβριδική πρόταση στην μικρομεσαία κατηγορία, συνδυάζοντας υψηλή ισχύ με χαμηλή κατανάλωση και ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή.
Με 224 ίππους, «υβριδική» κατανάλωση, πλούσιο εξοπλισμό και τιμή έναρξης κάτω από τις 26.000 ευρώ, το αυτοφορτιζόμενο Tiggo 7 βάζει δύσκολα σε μοντέλα με πολύ βαρύτερο όνομα στην αγορά.
