Audi: Το diesel έχει μέλλον

Το βασικό στοιχείο της εξέλιξης είναι το σύστημα 48V, που περιλαμβάνει έναν μίζα-γεννήτρια, έναν ηλεκτρικό συμπιεστή και έναν επιπλέον ηλεκτροκινητήρα στο σύστημα μετάδοσης. Ο ηλεκτρικός συμπιεστής λειτουργεί σαν turbo, αλλά κινείται ηλεκτρικά και όχι από καυσαέρια, εξασφαλίζοντας άμεση απόκριση ακόμα και σε χαμηλές στροφές.


Με αυτό τον τρόπο λοιπόν, εξαλείφεται σχεδόν πλήρως το φαινόμενο καθυστέρησης του turbo, ενώ η απόδοση γίνεται πιο γραμμική. Το σύστημα μπορεί να λειτουργεί σε όλο το φάσμα στροφών, αυξάνοντας την πίεση πιο γρήγορα από πριν και βελτιώνοντας την επιτάχυνση.

Παράλληλα, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να προσφέρει επιπλέον ισχύ ή να κινεί το αυτοκίνητο μόνος του σε χαμηλές ταχύτητες μέσα στην πόλη. Επιπλέον, η χρήση καυσίμων όπως το HVO μπορεί να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές CO2, έως και 95% σε σχέση με το συμβατικό diesel. Η νέα αυτή προσέγγιση δείχνει ότι οι σύγχρονοι diesel μπορούν να συνδυάσουν επιδόσεις, οικονομία και χαμηλότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα.