Έλληνες εφοπλιστές αντιμετωπίζουν τα νέα λιμενικά μέτρα των ΗΠΑ με ψυχραιμία
Έλληνες εφοπλιστές αντιμετωπίζουν τα νέα λιμενικά μέτρα των ΗΠΑ με ψυχραιμία
Αναγνωρίζουν ότι, αν και υπάρχουν επιπτώσεις, αυτές είναι διαχειρίσιμες και δεν αναμένεται να προκαλέσουν σοβαρές αναταράξεις στη ναυτιλιακή βιομηχανία
Μετά τις επίσημες ανακοινώσεις της αμερικανικής κυβέρνησης για την επιβολή νέων λιμενικών τελών σε πλοία κινεζικής κατασκευής, Έλληνες εφοπλιστές εξέφρασαν τις απόψεις τους σχετικά με τις επιπτώσεις αυτών των μέτρων στη ναυτιλιακή βιομηχανία.
Γιάννης Κούστας (Danaos Corporation): Ο επικεφαλής της Danaos χαρακτήρισε τα μέτρα «πολύ λιγότερο τιμωρητικά από ό,τι αρχικά είχε διαφανεί», επισημαίνοντας ότι για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, οι χρεώσεις φαίνονται διαχειρίσιμες και δεν αναμένεται να προκαλέσουν σοβαρές αναταράξεις στον κλάδο.
Πάνος Λασκαρίδης (Lavinia Corp): Ο κ. Λασκαρίδης ανέφερε ότι τα μέτρα είναι ηπιότερα από τις αρχικές ανησυχίες, ιδιαίτερα για πλοία κινεζικής κατασκευής που δεν ανήκουν σε κινεζικές εταιρείες. Εκτίμησε ότι το κόστος για ένα μεγάλο bulk carrier που μεταφέρει άνθρακα θα αντιστοιχεί σε περίπου 5%-6% της αξίας του φορτίου, ποσοστό που θεωρείται ανεκτό για τα δεδομένα της αγοράς. Η ναυτιλία έχει περάσει κρίσεις πολύ μεγαλύτερες – πολέμους, οικονομικές καταρρεύσεις. Οι ισχυρές εταιρείες με μεγάλους στόλους θα αντέξουν, ίσως και να βγουν ενισχυμένες. Οι μικρότερες ενδέχεται να πιεστούν, αλλά ο κλάδος συνολικά δεν κινδυνεύει».
Διαβάστε περισσότερα: newmoney.gr
Γιάννης Κούστας (Danaos Corporation): Ο επικεφαλής της Danaos χαρακτήρισε τα μέτρα «πολύ λιγότερο τιμωρητικά από ό,τι αρχικά είχε διαφανεί», επισημαίνοντας ότι για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, οι χρεώσεις φαίνονται διαχειρίσιμες και δεν αναμένεται να προκαλέσουν σοβαρές αναταράξεις στον κλάδο.
Πάνος Λασκαρίδης (Lavinia Corp): Ο κ. Λασκαρίδης ανέφερε ότι τα μέτρα είναι ηπιότερα από τις αρχικές ανησυχίες, ιδιαίτερα για πλοία κινεζικής κατασκευής που δεν ανήκουν σε κινεζικές εταιρείες. Εκτίμησε ότι το κόστος για ένα μεγάλο bulk carrier που μεταφέρει άνθρακα θα αντιστοιχεί σε περίπου 5%-6% της αξίας του φορτίου, ποσοστό που θεωρείται ανεκτό για τα δεδομένα της αγοράς. Η ναυτιλία έχει περάσει κρίσεις πολύ μεγαλύτερες – πολέμους, οικονομικές καταρρεύσεις. Οι ισχυρές εταιρείες με μεγάλους στόλους θα αντέξουν, ίσως και να βγουν ενισχυμένες. Οι μικρότερες ενδέχεται να πιεστούν, αλλά ο κλάδος συνολικά δεν κινδυνεύει».
Διαβάστε περισσότερα: newmoney.gr
Ακολουθήστε το protothema.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ
Ειδήσεις
Δημοφιλή
Σχολιασμένα