Η Toyota Celica επιστρέφει!

Παράλληλα, πρόσφατα εντοπίστηκε ένα πρωτότυπο με αναλογίες που παραπέμπουν σε κουπέ ή fastback, να δοκιμάζεται στην Ταραγόνα της Ισπανίας, δείχνοντας πως το αγωνιστικό αυτοκίνητο βρίσκεται σε στάδιο προχωρημένης εξέλιξης.

Πίσω από το τιμόνι βρισκόταν ο Ott Tänak, ο εργοστασιακός οδηγός της Toyota Gazoo Racing WRT.Η λογική μας λέει πως από τη στιγμή που το επερχόμενο μοντέλο είναι κεντρομήχανο, τότε θα μπορούσε κάλλιστα να αποκαλείται MR2, φέρνοντας ξανά στη ζωή άλλο ένα όνομα που αγαπήθηκε στο παρελθόν. Ωστόσο, πιστεύουμε πως η Toyota χρησιμοποίησε το «Celica», που ανέκαθεν είχε το μοτέρ εμπρός, λόγω της λαμπρής ιστορίας στο WRC.

Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Rally1 απέχουν αρκετά από τα μοντέλα παραγωγής. Το πλαίσιο επιτρέπεται να είναι σωληνωτό, επάνω στο οποίο οι εταιρείες έχουν τη δυνατότητα να τοποθετήσουν -αν θέλουν- αμάξωμα που παραπέμπει σε μοντέλο που υπάρχει στη γκάμα της εκάστοτε μάρκας. Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς του 2027, το πλαίσιο θα προέρχεται από την ίδια τη FIA.

Εικάζουμε λοιπόν εύλογα πως μια Celica παραγωγής, που θα μπορεί να αγοράσει ο καθένας από εμάς και να την κυκλοφορεί στο δρόμο, θα αργήσει λίγο να κάνει την εμφάνισή της. 

Ο επικεφαλής της Gazoo Racing, Τομόγια Τακαχάσι, ανέφερε πως η νέα κεντρομήχανη πλατφόρμα βρίσκεται στο αρχικό στάδιο εξέλιξης, και άφησε να εννοηθεί πως το μοντέλο παραγωγής θα παρουσιαστεί μέσα στα επόμενα χρόνια, κοντά στο 2030.

Εκτός από το νέο πλαίσιο, η Toyota έχει στα σκαριά έναν καινούργιο δίλιτρο turbo τετρακύλινδρο κινητήρα, που ονομάζεται G20E. Αυτός αναμένεται να αποδίδει περίπου 450 άλογα, ενώ περιμένουμε να δούμε και μια ατμοσφαιρική εκδοχή, η οποία θα μπορούσε κάλλιστα να τοποθετηθεί κάτω από το καπό του GR 86.

Θα χρειαστεί λοιπόν να κάνουμε λίγη υπομονή μέχρι να δούμε με σάρκα και οστά τη νέα Toyota Celica.