Δοκιμάζουμε τη νέα Mercedes SLK (video)

Δεν είναι εύκολο να αντισταθείς σ’ αυτή τη γόησσα. Βέβαια, δεν προσπαθήσαμε κιόλας. Από την πρώτη ματιά αρχίσαμε να ερωτοτροπούμε μαζί της.
Κοιτώντας την από εμπρός ξεχωρίζει η τετράγωνη μάσκα που πρωτοείδαμε στην SLS και εν συνεχεία στην CLS.
Τα μεγάλα φωτιστικά σώματα ακολουθούν τη ροή του σχήματος και σε μαγνητίζουν, με το φρύδι των LED να ξεχωρίζει. Στο πλάι οι γρίλιες αλουμινίου θα ενθουσιάσουν τους νοσταλγούς του παρελθόντος, ενώ η ουρά ολοκληρώνει το αθλητικό σχήμα. Η SLK είναι όμορφη τόσο ανοιχτή όσο και κλειστή, πράγμα σπάνιο για cabrio αυτοκίνητο και ενδεικτικό της αρμονίας του σχήματος. Αεροδυναμικά ο συντελεστής Cd σε σχέση με την προηγούμενη SLK έχει βελτιωθεί από το 0,32 στο 0,30.

Δημιουργεί μόδα!
Μπαίνοντας στο εσωτερικό ο φανατικός θα διακρίνει αμέσως τις σχεδιαστικές επιρροές από την SLS. Ειδικά τα ελλειπτικά όργανα και το σχήμα - πάχος του τιμονιού σε προκαλούν να βάλεις μπροστά τον κινητήρα.
Δεν μπορείς να μην παρατηρήσεις την άνεση -τηρουμένων των αναλογιών- που προσφέρουν τα καθίσματα αλλά και το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Με διαστάσεις 1,85 cm και 100 kg δεν νιώσαμε καθόλου κλειστοφοβικά στην SLK ανεξάρτητα αν η οροφή ήταν ανοιχτή ή κλειστή. Σ’ αυτό συμβάλλει και η νέα γυάλινη «μαγική οροφή» που σκουραίνει ή γίνεται διάφανη με το πάτημα ενός κουμπιού. Πρόκειται για διπλό τζάμι που έχει στο εσωτερικό του ένα πολυμερές, τα ιόντα του οποίου αντιδρούν στον ηλεκτρισμό.

Η SLK διατίθεται με 2 κινητήρες, έναν 4κύλινδρο 1.8 lt που αποδίδει ανάλογα με τη χαρτογράφηση 184 PS ή 204 PS και τον νέο εξακύλινδρο 3.5 lt των 306 PS που πρωτοείδαμε στη CLS.
Ολοι οι κινητήρες διαθέτουν σύστημα Start/Stop και συνδυάζονται με το κιβώτιο 7Gtronic Plus με στόχο την εξοικονόμηση καυσίμου. Ο 4κύλινδρος διατίθεται και με χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο το οποίο μας άφησε θετικές εντυπώσεις.
Οσον αφορά στον εξακύλινδρο που έχει μικτή κατανάλωση 7 lt (!), μιλώντας με τον υπεύθυνο για την εξέλιξή του ξεκαθαρίσαμε: «Περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης μπορεί να επιτευχθεί μόνο με θυσίες στην απόδοση».

Εκρηκτική!
Στην Τενερίφη υπάρχει ένας στενός φιδίσιος δρόμος που ανεβαίνει μέχρι την κορυφή του ηφαιστείου (3.700 m) και ευτύχησα να οδηγήσω εκεί την SLK 350. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που πάει με το γκάζι και σου χαρίζει απλόχερα ευτυχία. Η συμπεριφορά της καθαρόαιμη, δεν έχει να ζηλέψει σε τίποτα την αντίστοιχη Z4 των 340 PS ή την Cayman. Το αυτοκίνητο που είχαμε στα χέρια μας διέθετε την ηλεκτρονική ανάρτηση Dynamic Handling με το έξτρα σύστημα Torque Vectoring Brakes, που σε βοηθά να τοποθετηθείς στη στροφή φρενάροντας επιλεκτικά τον ενδεδειγμένο πίσω τροχό. Κάτι σαν να τραβάς χειρόφρενο για να το πλασάρεις. Αν θες, μπορείς να πηγαίνεις συνέχεια με το πλάι!
Οδηγήσαμε και τη μικρή SLK των 184 PS με το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Εντάξει, δεν πρόκειται για υπεραυτοκίνητο, αλλά η οδηγική απόλαυση παραμένει υψηλή.
Η ολοκαίνουρια SLK διατίθεται ήδη στην ελληνική αγορά.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας (cc): 1.796, 1.796, 3.498
Ισχύς (PS/rpm): 184/5.250, 204/5.500, 306/6.500
Ροπή (kgm/rpm): 27,3/1.800, 31,4/2.000, 37,5/3.500
Μετάδοση: Στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο: 6τάχυτο χειροκίνητο ή 7Gtronic Plus
Τελική ταχύτητα (km/h): 240, 243, 250
Επιτάχυνση 0-100 km: 7,0 sec, 6,6 sec, 5,6 sec
Μικτή κατανάλωση (lt/100 km): 6,4, 6,6, 7,1
Εκπομπές CO2 (gr/km): 149, 153, 167
Βάρος (kg): 1.435, 1.500, 1.540
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.134x1.810x1301 mm
Χώρος αποσκευών: 225 lt ανοιχτή, 335 lt κλειστή
Τιμή: από 47.750 €