Έτσι, μετά το Punto και το Freemont, στο χρονοντούλαπο της ιστορίας μπαίνει και το Fullback που έμεινε στην παραγωγή μόλις για 2,5 χρόνια, μία εποχή μαλιστα που τα pick up είναι σε ανάπτυξη...
Το ιταλικό αυτοκίνητο βασιζόταν εξ ολοκλήρου στο Mitsubishi L200, όμως, με βάση και το αποτέλεσμα, φαίνεται πως το κοινό δεν έδειξε την ανάλογη εμπιστοσύνη σε ένα αυτοκίνητο με σήματα της Fiat. Ίδιο το σκηνικό και στην ελληνική αγορά, καθώς ελάχιστα Fullback πουλήθηκαν, με εξαίρεση τους διαγωνισμούς του Πολεμικού Ναυτικού και της ΔΕΗ, οι οποίοι απορρόφησαν ορισμένα εξ αυτών.
Η FCA, πάντως, δείχνει ανήμπορη να αντεπεξέλθει στις εξελίξεις που έρχονται και στον ανταγωνισμό που γιγαντώνεται.
Στη δημοφιλή κατηγορία του B-Segment δεν έχει κάποιον εκπρόσωπο, μετά και την παύση του Punto, ενώ η οικογένεια του 500 δεν έχει κάποια δυναμική.
Με δεδομένο πως το απαρχαιωμένο Panda στοχεύει μόνο στις πωλήσεις «Rent a Car» και το μελλοντικό 500 θα είναι μόνο ηλεκτρικό, το μέλλον της Fiat είναι μάλλον αβέβαιο δημιουργώντας ερωτήματα στους λιγοστούς -πλέον- νέους ιδιοκτήτες της μάρκας...
Η πραγματική ανανέωση ξεκινά εκεί όπου σώμα και μυαλό κάνουν reset, φορτίζουν μπαταρίες και ξαναβρίσκουν τον ρυθμό τους. Και κάπως έτσι, οι χειμερινές εκπτώσεις της Dunlopillo αποκτούν ξαφνικά νόημα, πολύ πιο ουσιαστικό από μια απλή αγορά.