Οδηγούμε στην Ελλάδα το ηλεκτρικό Nissan Leaf (video)

Πώς είναι να οδηγείς το «αυτοκίνητο το μέλλοντος»; Το ίδιο με το να οδηγείς ένα καλό αυτοκίνητο του παρόντος! Λυπούμαστε αν σας απογοητεύουμε, όμως το αμιγώς ηλεκτρικό Nissan Leaf δεν είναι διαστημόπλοιο, δεν διακτινίζεται και δεν επιπλέει στη θάλασσα…

Το μυστικό της επιτυχίας του (και επίσης ο λόγος για τον οποίο κέρδισε τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς) είναι ότι καταφέρνει με τεχνολογία αιχμής, πολύ πιο αποδοτική και πολύ πιο φιλική προς το περιβάλλον, να είναι εξίσου καλό στην οδήγηση και στην καθημερινή χρήση όσο ένα συμβατικό αυτοκίνητο.

Η πρώτη φορά που οδήγησα ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ήταν το 1996, το Citroen Saxo Electrique. Από τότε είχα την τύχη να δοκιμάσω αρκετά ηλεκτρικά μοντέλα, με κορυφαίο όλων (πριν από το Leaf) το Mitsubishi i-MiEV. Ολα τους έβαζαν ένα λιθαράκι στην εξέλιξη των ηλεκτροκίνητων, όμως καθένα απ’ αυτά είχε και κάποια σημαντική αδυναμία (μεγάλο βάρος, ελάχιστοι χώροι, ασθενικές επιδόσεις, υπερβολικά χαμηλή αυτονομία, απαγορευτικό κόστος κατασκευής ήταν μερικές από τις βασικότερες αδυναμίες τους).

Οπως πρέπει
Η «μαγκιά» με το Leaf είναι πως για πρώτη φορά ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν έχει κανένα από τα προβλήματα των ηλεκτρικών που μέχρι πρόσφατα έμοιαζαν άλυτα. Ο λόγος που ξεχωρίζει (από τα άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα) είναι ότι καταφέρνει να… μην ξεχωρίζει (από τα συμβατικά αυτοκίνητα)! Με μέγεθος σχεδόν 4,5 μέτρα προσφέρει ό,τι και τα περισσότερα συμβατικά αυτοκίνητα: καλές επιδόσεις, αξιόλογους χώρους, επαρκή αυτονομία για μια εβδομάδα στην πόλη (περίπου 160 km) και… λογική τιμή (περίπου €35.000 στις περισσότερες ευρωπαϊκές πόλεις. Για την Ελλάδα, θα αναφερθούμε πιο κάτω…).

Επιπρόσθετα, το Leaf είναι πολύ πιο φιλικό προς το περιβάλλον και πιο οικονομικό στη χρήση, καθώς το ρεύμα που καταναλώνει κοστίζει πολύ φθηνότερα από τη βενζίνη που χρειάζεται ένα συμβατικό αυτοκίνητο. Επιπλέον, η απουσία βενζινοκινητήρα συνεπάγεται απαλλαγή από έναν σωρό έξοδα συντήρησης και επισκευής κινούμενων μερών. Συνεπώς, αν το δούμε ψυχρά και ορθολογικά, η ελαφρώς ακριβότερη τιμή (για τους υπόλοιπους Ευρωπαίους, όχι φυσικά για τους… καμένους Ελληνες) αποσβήνεται σε βάθος χρόνου.

Τα χαρακτηριστικά του Leaf τα έχουμε γράψει αρκετές φορές στο «Car+Speed» και μπορείτε να διαβάσετε και τον πίνακα των τεχνικών χαρακτηριστικών πιο κάτω. Αυτό που θα θέλαμε να σας μεταφέρουμε είναι μερικές από τις βασικότερες πρώτες εντυπώσεις μας από την οδήγηση του Leaf, όπως τις αποτυπώσαμε στο σημειωματάριό μας:
- Το εσωτερικό του είναι πολύ φουτουριστικό και σε κάνει να πιστεύεις ότι βρίσκεσαι σε ταινία επιστημονικής φαντασίας. Εξωτερικά… χρειαζόμαστε λίγο περισσότερο χρόνο για να το συνηθίσουμε…

- Η απόκριση στο πάτημα του γκαζιού είναι εντυπωσιακή. Με όλη τη ροπή διαθέσιμη από τις μηδέν στροφές, ο κινητήρας επιταχύνει σαν δίλιτρο ατμοσφαιρικό!
- Ποιοτικά είναι το ίδιο καλό με τα άλλα ιαπωνικά αυτοκίνητα της κατηγορίας του. Οι χώροι του είναι υπεραρκετοί για μια οικογένεια.
- Οδηγικά είναι αρκετά αποστειρωμένο και αδιάφορο, όμως αυτό δεν είναι κακό για ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
- Η αυτονομία του ακούγεται μικρή, όμως δεν είναι. Η Nissan και άλλες εταιρείες προσπαθούν να πείσουν την ελληνική κυβέρνηση να δώσει κίνητρα για δημιουργία σταθμών φόρτισης, όμως…
- Στην Ελλάδα ίσως να έρθει το 2012. Με τα σημερινά δεδομένα (με τους φόρους πολυτελείας κ.ά.) η τιμή του θα ξεπερνούσε τα 50.000 ευρώ…

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: ηλεκτρικός
Ισχύς: 109 PS / 2.730-9.800 rpm
Ροπή:   28,5 kgm / 0-2.730 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο μίας σχέσης
Τελική ταχύτητα: 145 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 11,9 sec
Αυτονομία: έως 175 km
Εκπομπές CO2: 0 g/km
Βάρος: 1.525 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.445/1.770/1.550 mm
Χώρος αποσκευών: 330 lt
Τιμή: περίπου 35.000 ευρώ (στην Ευρώπη)