GP Ιαπωνίας: Ο Φέτελ έδωσε μάχη για να κερδίσει!

Ο Γάλλος με τη Lotus κατάφερε στην αρχή να απομακρυνθεί από τις Red Bull και να φτιάξει μια διαφορά ασφαλείας που διατήρησε μετά το πρώτο πιτ στοπ. Στην Αυστριακή ομάδα αντέδρασαν υιοθετώντας δυο διαφορετικές στρατηγικές. Μια επιθετική για το Γουέμπερ που ήταν 2ος με 3 πιτ στοπ που τελικά τον διατήρησε σ' αυτή τη θέση βοηθώντας τον να περάσει το Γκροζάν και μια αμυντική για το Φέτελ με δυο πιτ στοπ πιο αργά από τους άλλους δυο. Η εν λόγω στρατηγική - βούτυρο στο ψωμί - του Γερμανού τον έφερε σε απόσταση βολής από το Γκροζάν μετά το 2ο πιτ στοπ και ο Φέτελ άδραξε την ευκαιρία. Εξανέμισε τη διαφορά εξαντλώντας τη δυναμική της RB9 και πέρασε τον ανήμπορο να αντιδράσει Γάλλο.

Ο Γκροζάν το πάλεψε περισσότερο με το Γουέμπερ αλλά τα ντουμπλαρίσματα αργότερων συνδυασμών στους τελευταίους γύρους τον έφεραν σε μειονεκτική θέση και ο Αυστραλός κατάφερε να τον περάσει 2 γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας.



Πίσω τους τερμάτισε ο Αλόνσο στην 4η θέση, η διαφορά του από το Φέτελ είναι στους 90 βαθμούς ενώ απομένουν 100 να μοιραστούν στους τέσσερις τελευταίους αγώνες. Αν ο Φέτελ πάρει 10 βαθμούς στην Ινδία στις 27 Οκτωβρίου είναι πρωταθλητής ανεξάρτητα τι θα κάνει ο Αλόνσο.

Για το Φέτελ ήταν η 5η συνεχή του νίκη, το σερί ξεκίνησε από το Βέλγιο στα τέλη Αυγούστου και συνεχίστηκε σε Ιταλία, Σιγκαπούρη και Κορέα. Επίσης ήταν η 4η του νίκη σε 5 χρόνια στην Ιαπωνία. Έχει κερδίσει στη Σουζούκα το 2009, 2010, 2012 και 2013. Το 2011 ήταν 3ος όμως αυτοί οι 15 βαθμοί του έδωσαν το 2ο παγκόσμιο τίτλο του.

Πριν την καθιερωμένη παρέλαση των οδηγών, πιλότοι, δοκιμαστές, αγωνοδίκες, ο πρόεδρος της FIA, Ζαν Τοντ και οι υπεύθυνοι δημοσίων σχέσεων των ομάδων βρέθηκαν στα πιτ της FIA όπου κράτησαν ενός λεπτού σιγή στη μνήμη της Μαρία ντε Βιλότα, της 33χρονης Ισπανίδας πιλότου που έχασε τη ζωή της την Παρασκευή.



Αμέσως μετά στην αγωνιστική δράση το σβήσιμο των κόκκινων φώτων βρήκε τις Red Bull να εκκινούν μέτρια από την πρώτη σειρά και τους Γκροζάν, Χάμιλτον να βρίσκονται ανάμεσά τους. Ο Βρετανός με τη Mercedes ακούμπησε με το πίσω ελαστικό του την αεροτομή του Φέτελ. Ο Γερμανός δεν έπαθε τίποτα, το ελαστικό έσκασε και ο Χάμιλτον εγκατέλειψε μετά από λίγο. Ο Γκροζάν έστριψε 1ος με τους Γουέμπερ, Φέτελ να ακολουθούν. Πιο πίσω ήταν σαφές ότι δεν υπήρχε πιλότος που να μπορεί να ακολουθήσει το ρυθμό τους. Το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε στην εσωτερική μάχη των Ferrari με το Μάσα να κρατά πεισματικά πίσω του τον Αλόνσο. Ο Ισπανός επέδειξε υπομονή και κατάφερε να περάσει το Βραζιλιάνο μετά το 1ο πιτ στοπ όταν πίεζαν το Ρικιάρντο που προς ώρας είχε βρεθεί μπροστά τους επειδή είχε εκκινήσει με τη σκληρή γόμα που διατήρησε στους πρώτους 22 γύρους.

Ο Γκροζάν και ο Γουέμπερ άλλαξαν λάστιχα στον 11ο και 12ο γύρο αντίστοιχα. Ο Φέτελ στον 15ο ακολουθώντας ίδια στρατηγική - 2 πιτ στοπ - με το Γκροζάν. Ο Γερμανός τράβηξε όσο μπορούσε πιο μακριά τη 2η αλλαγή ελαστικών έφτασε 8 γύρους πιο μακριά από το Γκροζάν και όταν βγήκε από τα πιτ είχε διαφορά 3 δευτερολέπτων από το Γάλλο. Το προσπέρασμα ήταν θέμα χρόνου. Αντίθετα ο Γουέμπερ που άλλαξε για 2η φορά ελαστικά στον 26ο γύρο αναγκάστηκε να μπει ξανά 10 γύρους πριν το τέλος, έβαλε τη μέση γόμα και πέρασε το Γκροζάν με δυσκολία στο φινάλε.

Πίσω τους ο Αλόνσο κατόρθωσε μετά από αρκετή προσπάθεια να περάσει τη Sauber του Χούλκενμπεργκ όταν έπεσε η απόδοση των ελαστικών του Γερμανού. Ο Ράικονεν επίσης με τη Lotus επωφελήθηκε και βρέθηκε στην 5η θέση στο φινάλε. Εξαιρετική εμφάνιση από τις δυο Sauber που τερμάτισαν στην 6η και 7η θέση μπροστά από τη Mercedes του Ρόσμπεργκ. Ο Γκουτιέρεζ βαθμολογήθηκε για πρώτη φορά στην καριέρα του.
 
Ο Μάσα μετά το προσπέρασμα που δέχτηκε από τον Αλόνσο έχασε το ρυθμό του, έκανε λάθος υπερβαίνοντας το όριο ταχύτητας στα πιτ, έδωσε στο τέλος του αγώνα μάχη με το Μπάτον για την 9η θέση που τελικά έχασε από το Βρετανό πάνω στο νήμα. Οι Ferrari με τους 13 βαθμούς που μάζεψαν πήραν μια διαφορά 10 βαθμών από τη Mercedes στη μάχη για τη 2η θέση του πρωταθλήματος κατασκευαστών.

Ο Φέτελ έχει πλέον διαφορά 90 βαθμών από τον Αλόνσο και αν πάρει τους 10 βαθμούς της 5ης θέσης στην Ινδία, διατηρεί τον τίτλο ότι κι αν κάνει ο Αλόνσο. Ακόμη κι αν ο Γερμανός δεν αγωνιστεί στους εναπομείνατες αγώνες ο Αλόνσο θα πρέπει να κερδίσει στους 3 και να τερματίσει 2ος στον τέταρτο για να πάρει τον τίτλο.



Στο βάθρο των νικητών ο Φέτελ απαντώντας σε ερώτηση του Έντι Τζόρνταν εξήρε την απόδοση του Γκροζάν: "Νομίζω ότι ήταν μια σπουδαία μέρα για το Ρομάν. Οδήγησε φανταστικά. Έκανε καλή δουλειά όλο το τριήμερο. Ξέρουμε πόσο καλός είναι ο Κίμι. Πέρυσι ο Ρομάν έκανε μερικά λάθη αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι έμαθε από αυτά και βελτιώθηκε αυτό το αξιολογώ πολύ ψηλά. Εγώ έκανα πολύ άσχημη εκκίνηση αλλά μετέπειτα επανήλθα με φανταστικό τρόπο. Η Lotus ήταν δυνατή αλλά έχασε λίγο με τη σκληρή γόμα. Ο αγώνας στην εξέλιξή του έδειξε να φθείρουμε λιγότερο τα ελαστικά, πράγμα ασυνήθιστο σε σύγκριση με τη Lotus. Έλεγχα τις διαφορές στην αρχή και πίεζα στο τέλος της διάρκειας ζωής των ελαστικών. Έτσι κατάφερα να φτάσω πιο μακριά στα δυο πρώτα μέρη".
 
Από την πλευρά του ο Γουέμπερ που δεν κατάφερε να μετατρέψει την pole σε νίκη έμεινε με την απορία για τη στρατηγική της Red Bull: " Εξεπλάγην λίγο όταν αλλάξαμε στρατηγική στα 3 πιτ στοπ. Ρώτησα αν αυτό ήταν το σωστό. Ο Σεμπάστιαν πήγε λίγο πιο μακριά αλλά και εμείς μπορούσαμε να κάνουμε δυο κρατώντας το ρυθμό. Η στρατηγική του Σεμπάστιαν ήταν τέλεια. Τα 3 πιτ στοπ δεν ήταν γελοία επιλογή αλλά ενείχαν μεγάλο ρίσκο. Δεν περίμενα ότι θα χρειαστεί να δώσω μάχη με το Σεμπάστιαν. Στο τέλος το DRS δε με βοηθούσε και πολύ καθώς έπιανε κόφτη ο κινητήρας πριν το ανοίξω. Δυσκολεύτηκα να περάσω το Γκροζάν που είχε καλύτερη τελική".

Ο Γάλλος πιλότος της Lotus με την 2η συνεχή του εμφάνιση στο βάθρο ικανοποίησε τους οπαδούς του αλλά και την ομάδα του έστω κι αν στην πορεία του αγώνα διατηρούσαν ελπίδες για κάτι παραπάνω: " Πίστεψα πως σήμερα ήταν η μέρα μου και θα έπαιρνα την πρώτη μου νίκη. Ήμασταν γρήγοροι με τη μέση γόμα αλλά δυστυχώς το μονοθέσιο μας δεν ήταν εξίσου ανταγωνιστικό με τη σκληρή γόμα. Ήταν ωραία η μάχη με το Μαρκ στο φινάλε. Δεν μπορούσα να ξεμακρύνω γιατί τα πίσω ελαστικά είχαν φθαρεί. Πριν την εκκίνηση δεν θεωρούσαμε πως μπορούμε να κοντράρουμε τις Red Bull ο στόχος μας ήταν αυτή η θέση".
 
Μπορείτε να παρακολουθήσετε το Ιαπωνικό GP σε μαγνητοσκόπηση από τη Δημόσια Τηλεόραση στις 15:00 το μεσημέρι.

Επόμενος αγώνας το Ινδικό GP στις 27 του Οκτώβρη.

Συνολικά τα αποτελέσματα και η βαθμολογία διαμορφώθηκαν ως εξής:

Τελική κατάταξη:

Θέση Πιλότος            Ομάδα                     Χρόνος

1.  Sebatian Vettel    Red Bull-Renault        1h37.410s

2.  Mark Webber        Red Bull-Renault            +7.1s

3.  Romain Grosjean    Lotus-Renault               +9.9s

4.  Fernando Alonso    Ferrari                    +45.6s

5.  Kimi Raikkonen     Lotus-Renault              +47.3s

6.  Nico Hulkenberg    Sauber-Ferrari             +51.6s

7.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari           +1m11.6s

8.  Nico Rosberg       Mercedes                 +1m12.0s

9.  Jenson Button      McLaren-Mercedes         +1m20.8s

10.  Felipe Massa       Ferrari                  +1m29.2s

11.  Paul di Resta      Force India-Mercedes     +1m38.5s

12.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Ferrari         +1 γύρος

13.  Daniel Ricciardo   Toro Rosso-Ferrari         +1 γύρος

14.  Adrian Sutil       Force India-Mercedes       +1 γύρος

15.  Sergio Perez       McLaren-Mercedes           +1 γύρος

16.  Pastor Maldonado   Williams-Renault           +1 γύρος

17.  Valtteri Bottas    Williams-Renault           +1 γύρος

18.  Charlies Pic       Caterham-Renault           +1 γύρος

19.  Max Chilton        Marussia-Cosworth          +1 γύρος

Ταχύτερος γύρος: Mark Webber, 1m34.587s

Εγκατέλειψαν:

Πιλότος              Ομάδα                          Γύρος

Lewis Hamilton       Mercedes                          9

Giedo van der Garde  Caterham-Renault                  0

Jules Bianchi        Marussia-Cosworth                 0

Βαθμολογία:

Πιλότοι:                     Κατασκευαστές:

1.  Vettel        297        1.  Red Bull-Renault          445

2.  Alonso        207        2.  Ferrari                   297

3.  Raikkonen     177        3.  Mercedes                  277

4.  Hamilton      151        4.  Lotus-Renault             264

5.  Webber        148        5.  McLaren-Mercedes           83

6.  Rosberg       126        6.  Force India-Mercedes       62

7.  Massa          90        7.  Sauber-Ferrari             55

8.  Grosjean       87        8.  Toro Rosso-Ferrari         31

9.  Button         60        9.  Williams-Renault            1

10.  Hulkenberg     49

11.  Di Resta       36

12.  Sutil          26

13.  Perez          23

14.  Ricciardo      18

15.  Vergne         13

16.  Gutierrez       6

17.  Maldonado       1