Τι θα κάνει η Toyota στα θερμικά σύνολα;

Στην Toyota φροντίζουν να εξελίσσουν όσο το δυνατόν τον θερμικό κινητήρα με σκοπό να διατηρηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο στα μοντέλα τους και στην Αυτοκινητοβιομηχανία, εν γένει.

Τελευταία, η φίρμα παρουσίασε έναν καινούργιο ο οποίος είναι τετρακύλινδρος, θα κατασκευάζεται τόσο με χωρητικότητα 1,5 λίτρου όσο και δίλιτρος, θα μπορεί να συνδυαστεί με υπερτροφοδότηση και να τοποθετείται είτε εγκάρσια είτε κατά τον διαμήκη άξονα.

Με βάση όσα είπε ο Χιρόκι Νακαζίμα, Διευθυντής Τεχνολογίας της Toyota, αυτός θα αλλάξει τα δεδομένα σε ό,τι αφορά στους θερμικούς κινητήρες. Μάλιστα, πληροί όσο το δυνατόν και τις νόρμες προστασίας του περιβάλλοντος καθώς θα είναι εξηλεκτρισμένος, διαθέτοντας σύστημα υβριδικής διάταξης.

Οι πρώτες δοκιμές του πραγματοποιήθηκαν με ένα ειδικά τροποποιημένο Lexus IS στο οποίο έχει τοποθετηθεί η δίλιτρη υπερτροφοδοτούμενη έκδοσή του η οποία αναμενόταν να αποδίδει 400 ίππους και μέγιστη ροπή 500 Nm.



Τον τοποθέτησαν εγκάρσια στο κέντρο στο αγωνιστικό πρωτότυπο GR Yaris M (φωτογραφίες) το οποίο παρουσιάστηκε στο Τόκιο. Όπως ανακοινώθηκε εκεί, αποδείχτηκε η μέγιστη ισχύς του ότι μπορεί να ξεπεράσει απροβλημάτιστα την αρχική εκτίμηση. Ο στόχος είναι να είναι μεγαλύτερη από 600 ίππους όταν πρόκειται για αγωνιστική χρήση από την ομάδα της Gazoo Racing.

Ο Νακαζίμα αποκάλυψε σε δημοσιογράφο της ιαπωνικής αυτοκινητικής ιστοσελίδας Car Watch ότι θα υπάρξει και μια ακόμα έκδοση του κινητήρα η οποία θα αποδίδει 300 ίππους και μέγιστη ροπή 400 Nm.

Η  Toyota στοχεύει στον αντίστοιχο δίλιτρο τετρακύλινδρο της Mercedes-AMG και θα τον τοποθετεί και σε νέα σπορ μοντέλα της, όπως πιθανόν η καινούργια Supra. 

Πιθανό είναι και η Lexus να ετοιμάζει ένα νέο μοντέλο υψηλών επιδόσεων με V8 twin turbo κινητήρα, ενώ τα στελέχη της εξετάζουν το ενδεχόμενο να εξελίξουν και να παράγουν και ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο hypercar το οποίοι θα θεωρηθεί ως διάδοχος του LFA.