Μετά τις Χ1, Χ3, Χ5 και Χ6, οι Γερμανοί είναι έτοιμοι να βάλουν στην
παραγωγή και την Χ4. Τα αποτελέσματα από τις έρευνες έχουν γίνει και
πλέον το Δ.Σ. της BMW θα αποφασίσει σύντομα αν θα δώσει την έγκριση να
προχωρήσει η ανάπτυξη και παραγωγή του πέμπτου SUV της BMW.
UPD:
Μετά τις Χ1, Χ3, Χ5 και Χ6, οι Γερμανοί είναι έτοιμοι να βάλουν στην παραγωγή και την Χ4. Τα αποτελέσματα από τις έρευνες έχουν γίνει και πλέον το Δ.Σ. της BMW θα αποφασίσει σύντομα αν θα δώσει την έγκριση να προχωρήσει η ανάπτυξη και παραγωγή του πέμπτου SUV της BMW.
Η BMW Χ4 θα είναι η μικρή αδελφούλα της Χ6. Δηλαδή θα ανήκει στη νέα υποκατηγορία των SUV (SAV) της οποίας τα μέλη είναι μεγάλα SUV αυτοκίνητα με πιο sport-coupe σχεδιασμό. Όπως ακριβώς είναι δηλαδή η Χ6, τις οποίας οι πωλήσεις πάνε πολύ καλά στην Ευρώπη. Όχι βέβαια στην Ελλάδα με τους φόρους να έχουν εκτοξεύσει την τιμή της σχεδόν 40% πάνω απ’ όσο πωλείται, για παράδειγμα, στην Γερμανία.
Πληροφορίες για μηχανικά μέρη δεν έχουν γίνει ακόμα γνωστές. Το σίγουρο είναι ότι αυτή την περίοδο οι Γερμανοί μηχανικοί εξελίσσουν (μόνοι τους και όχι με τους Γάλλους της PSA) έναν δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα με την απόδοσή του να κυμαίνεται από 180 έως 250 ίππους. Είναι ο κινητήρας που θα τοποθετηθεί στις σειρές 1, 3, Χ1, X1, Χ3 και Χ4 (εφόσον παραχθεί).
Το 1981, μια ελληνική εταιρεία αποφάσισε να μπει σε έναν χώρο που μέχρι τότε ανήκε σχεδόν αποκλειστικά στις εισαγωγές προϊόντων από το εξωτερικό. Πρόθεσή της να δημιουργήσει μια 100% ελληνική πρόταση, βασισμένη στην άριστη ποιότητα, τη μοναδικότητα και την καινοτομία. Αυτή ήταν η αρχή της ΜΕΓΑ.
Υπάρχουν κάποια νέα «spots» που δεν γίνονται γνωστά επειδή είναι trendy, αλλά επειδή απλώς λειτουργούν σωστά. Χωρίς θόρυβο και περιττή προβολή. Το Καφέ «ΠΟΙΚΙΛΗ ΣΤΟΑ» ανήκει σε αυτήν την κατηγορία.
Η επιτυχία με την πρώτη προσπάθεια έχει γίνει το ιερό δισκοπότηρο της υποβοηθούμενης αναπαραγωγής, καθώς προστατεύει το ζευγάρι από την οικονομική ασφυξία.