Τι συμβαίνει με το Rotary Sports Coupe της Mazda;

«Προφανώς και το εξετάζουμε [το Iconic SP]», συνέχισε ο Όσβαλντ. «Από την άλλη πλευρά ωστόσο είμαστε μια εταιρεία που πρέπει να φέρει έσοδα», πρόσθεσε, καθιστώντας σαφές ότι το MX-5 «εξακολουθεί να είναι το πιο εμβληματικό μας αυτοκίνητο».

Ο Κρίστιαν Σούλτσε της ομάδας R&D της Mazda Europe μάλλον έβαλε πάγο στο όνειρο του «νέου RX-7», δηλώνοντας ότι «η Mazda αντιπροσωπεύει αυτοκίνητα για απλούς ανθρώπους και όχι για πλούσιους ιδιοκτήτες Porsche».

Αλλά ο Σούλτσε άφησε να εννοηθεί ότι αν η Mazda κατασκεύαζε ποτέ κάτι σαν το SP, θα μπορούσε να έχει πολύ καλύτερη ρύθμιση του συστήματος μετάδοσης κίνησης από το πρωτότυπο, το οποίο χρησιμοποιούσε τον περιστροφικό κινητήρα του μόνο ως γεννήτρια για να τροφοδοτήσει τους ηλεκτροκινητήρες των 370 PS.

«Αν θέλεις να το κάνεις πιο σπορ, τότε πρέπει να διαλέξεις περιστροφικό κινητήρα συν έναν πιο σπορ υβριδικό προσανατολισμό, δηλαδή παράλληλο υβριδικό και όχι υβριδικό σε σειρά», είπε ο Σούλτσε. «Οι άνθρωποι που αγαπούν τον περιστροφικό κινητήρα, θέλουν να νιώσουν τη δύναμή του απευθείας στους τροχούς, όχι μόνο να τον ακούν».

Αυτή η ρεαλιστική πληροφορία από τη Mazda Europe δίνει μια πολύ διαφορετική εικόνα για το μέλλον του SP από αυτή που παρουσίασε ο Μασάσι Νακαγιάμα, επικεφαλής σχεδιασμού της Mazda, τον Νοέμβριο του 2024: «Αυτό το concept δεν είναι μόνο ένα ακόμα κενό περιεχομένου εκθεσιακό αυτοκίνητο», είπε τότε ο Νακαγιάμα. «Έχει σχεδιαστεί με πραγματική πρόθεση να μετεξελιχθεί σε μοντέλο παραγωγής στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον».