GP Σιγκαπούρης: Ταχύτεροι Αλόνσο - Χάμιλτον στις δοκιμές

Στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών χρησιμοποιήθηκε η πιο σκληρή εκ των δυο γομών της Pirelli στη συγκεκριμένη περίπτωση, η μαλακή γόμα με το χαρακτηριστικό κίτρινο χρώμα. Ειδικότερα την πρώτη μισή ώρα οι οδηγοί είχαν στη διάθεσή τους ένα έξτρα σετ ελαστικών το οποίο αξιοποίησαν ώστε να βάλουν γύρους και να εξοικειωθούν με τη διαδρομή των 23 στροφών στους δρόμους του λιμανιού. Βέβαια ο τελικός αριθμός των γύρων που συμπλήρωσαν οι οδηγοί δεν ήταν πολύ μεγάλος.

Οι μηχανικοί στο pit lane προσπαθούσαν να μεταδίδουν μόνο τις πληροφορίες που επιτρέπονταν ακούστηκε κάποια στιγμή ο Χάμιλτον να ρωτάει για το πώς συμπεριφέρονται τα ελαστικά των άλλων πιλότων για να πάρει ως απάντηση: «Αυτά θα τα συζητήσουμε στα πιτ». Αρκετοί διάλογοι ανέφεραν «πέρασμα με σταθερή ταχύτητα» πιθανόν αυτό να είναι μια κωδικοποιημένη εντολή για επιστροφή στα default settings (αρχικές ρυθμίσεις). Ο Μπάτον ακούστηκε κάποια στιγμή να λέει 190km/h με 5η και άλλα σχετικά. Είναι σαφές πως ο Ράικονεν θα έχει σοβαρό πρόβλημα, είναι γνωστή η αδιαφορία του Φινλανδού γύρω απ’ όσα ρυθμίζονται με τους διακόπτες του τιμονιού. Στον αντίποδα ο Αλόνσο πέτυχε τον ταχύτερο χρόνο της 1η περιόδου εντυπωσιάζοντας με τη Ferrari. Είναι κοινό μυστικό πως οι Ιταλοί μηχανικοί χρησιμοποιούν τα ελεύθερα της Παρασκευής για να δοκιμάσουν νέα συστήματα στη μονάδα ισχύος που φέτος λόγω περιορισμού στους κανονισμούς δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν. Τα ετοιμάζουν όμως για το 2015, πλέον όπως όλοι παραδέχονται στην Scuderia η προσοχή τους έχει στραφεί στην επόμενη χρονιά.

Ο νικητής στη Μαρίνα Μπέι το 2009, Λιούις Χάμιλτον ήταν 2ος ταχύτερος στην 1η περίοδο με διαφορά ενός δεκάτου από τον Αλόνσο που έχει κερδίσει το 2008 και το 2010.

Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας Νίκο Ρόσμπεργκ αντιμετώπισε ένα πρόβλημα με τα ηλεκτρονικά του κιβωτίου, ενώ την ίδια ώρα ο νικητής στη Σιγκαπούρη τα τελευταία 3 χρόνια, Σεμπάστιαν Φέτελ είχε μια επαφή με τον τοίχο. Την ίδια στιγμή ο Μπάτον ακούστηκε να διαμαρτύρεται για έντονες ταλαντώσεις στη McLaren.

Για τις ενδοεπικοινωνίες φαίνεται από τη FIA πως υπάρχει μια ανοχή μέχρι να προσαρμοστούν ομάδες και οδηγοί. Τελικά αποφασίστηκε η αυστηρή εφαρμογή των νέων κανονισμών να μετατεθεί για το 2015 και προς το παρόν περιορίζεται μόνο στις συμβουλές οδήγησης μετά από παράπονα για θέματα ασφαλείας. Ο λόγος που η Ομοσπονδία έκαν πίσω είναι γιατί ήταν σαφές πως κάποιες ομάδες θα επηρεαστούν περισσότερο από τις υπόλοιπες.

Στη 2η περίοδο ελεύθερων δοκιμών οι χρόνοι άρχισαν να κατεβαίνουν με τη χρήση της πολύ μαλακής γόμας. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ έμεινε άπραγος στο μεγαλύτερο διάστημα καθώς υπήρχε πρόβλημα με τη μονάδα ισχύος της RBR. Ο Ράικονεν συνέχισε ν' αντιμετωπίζει πρόβλημα με τις θερμοκρασίες φρένων ενώ στη McLaren δεν μπορούσαν να εξηγήσουν πως τα μονοθέσια τους ήταν στην κορυφή των χρόνων. Τελικά κατάφερε να σημειώσει τον 5ο χρόνο ημέρας. Αρκετά προβλήματα επιλύσιμα στην πλειονότητά τους αντιμετώπισαν οι δυο Mercedes ειδικά ο Ρόσμπεργκ που χτύπησε την W05 στα κερμπ. Τελικά ο Χάμιλτον ήταν ταχύτερος με μικρή διαφορά από τον Αλόνσο. Πιθανόν η σημερινή φόρμα των Ferrari να οφείλεται σε χαμηλότερο φοτίο καυσίμου.

Ο συνήθης ύποπτος Παστόρ Μαλντονάντο έχασε τον έλεγχο της Lotus στη στροφή 10 και χτύπησε στις μπαριέρες. Η διαδικασία διεκόπη για αρκετή ώρα επηρεάζοντας την προσπάθεια όλων. Ένας εξ' αυτών που επηρεάστηκε ήταν και ο Νίκο Ρόσμπεργκ που εκείνη τη στιγμή επιχειρούσε προσομοίωση αγώνα. Γι' αυτό έμεινε στην 13η θέση ο χρόνος που του την έδωσε προήρθε με τη μαλακή γόμα.


Εντυπωσιακή εικόνα προς το λιμάνι. Ο φωτογράφος βρίσκεται πάνω στη μεγάλη ρόδα.

Μετά το τέλος της διαδικασίας ο Φέτελ που ενημερώθηκε ότι είναι πλέον αναπόφευκτη η χρήση 6ης μονάδας ισχύος κάποια στιγμή στους επόμενους αγώνες ήταν λίγο πεσμένος: «Αν ήμουν άτυχος σήμερα; Δεν πιστεύω ούτε στην καλοτυχία ούτε στην κακοτυχία. Κάναμε πολλά πράγματα σωστά τα τελευταία χρόνια κι όλα αυτά δεν ήταν προϊόν τύχης. Φέτος τα πράγματα είναι διαφορετικά, είχαμε κάποια προβλήματα αλλά έτσι είναι η ζωή. Τα έχουμε ξεπεράσει και σταδιακά βελτιωνόμαστε. Από πλευράς απόδοσης, αυτό το Σαββατοκύριακο είμαστε αισιόδοξοι. Ήταν σημαντικό να πάρω μία εικόνα από την πολύ μαλακή γόμα ελαστικών. Οι μηχανικοί μας προσπάθησαν σκληρά και κατάφεραν να αλλάξουν τον κινητήρα σε λιγότερο από τρεις ώρες, ήταν μεγάλο επίτευγμα και χάρη σε αυτούς κατάφερα να κάνω κάποιους γύρους στη δεύτερη περίοδο».

Ο έτερος οδηγός της Red Bull Racing Ντάνιελ Ρικιάρντο συμπλήρωσε: «Έχω την αίσθηση πως σήμερα οι Mercedes έκρυβαν τις πραγματικές τους δυνατότητες. Μπορούμε κι εμείς να κινηθούμε λίγο ταχύτερα αλλά πιθανότατα όχι τόσο ώστε να τις ανταγωνιστούμε. Όχι ακόμα. Ελπίζω να κάνουμε καλή ανάλυση δεδομένων απόψε και αυτό να αποδώσει καρπούς αύριο. Δεν περίμενα να υπάρχει τόση διαφορά ανάμεσα στις δύο γόμες ελαστικών, η μαλακή γόμα δεν αποδίδει τα αναμενόμενα, είναι δύσκολο να τη φέρεις στην κατάλληλη θερμοκρασία λειτουργίας. Τα ελαστικά θα παίξουν καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη του αγώνα. Το να κινηθείς γρήγορα με μία γόμα είναι εύκολο, το δύσκολο είναι να κρατήσεις τα ελαστικά σου σε καλή κατάσταση για περισσότερους γύρους. Ίσως έτσι γλιτώσεις ένα pit stop στον αγώνα».

Συνολικά οι χρόνοι της 1ης περιόδου διαμορφώθηκαν ως εξής:

Θέση	Οδηγός	Ομάδα	Χρόνος	Διαφορά	Γύροι
1	Fernando Alonso	Ferrari	1m49.056s	-	16
2	Lewis Hamilton	Mercedes	1m49.178s	0.122s	23
3	Nico Rosberg	Mercedes	1m49.205s	0.149s	24
4	Sebastian Vettel	Red Bull/Renault	1m49.874s	0.818s	27
5	Daniel Ricciardo	Red Bull/Renault	1m50.122s	1.066s	21
6	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso/Renault	1m50.539s	1.483s	11
7	Kimi Raikkonen	Ferrari	1m50.783s	1.727s	19
8	Jenson Button	McLaren/Mercedes	1m50.922s	1.866s	21
9	Daniil Kvyat	Toro Rosso/Renault	1m50.990s	1.934s	26
10	Sergio Perez	Force India/Mercedes	1m51.131s	2.075s	23
11	Kevin Magnussen	McLaren/Mercedes	1m51.217s	2.161s	24
12	Nico Hulkenberg	Force India/Mercedes	1m51.604s	2.548s	23
13	Felipe Massa	Williams/Mercedes	1m51.953s	2.897s	20
14	Pastor Maldonado	Lotus/Renault	1m52.125s	3.069s	25
15	Valtteri Bottas	Williams/Mercedes	1m52.146s	3.090s	19
16	Esteban Gutierrez	Sauber/Ferrari	1m52.171s	3.115s	15
17	Adrian Sutil	Sauber/Ferrari	1m52.237s	3.181s	22
18	Romain Grosjean	Lotus/Renault	1m52.906s	3.850s	26
19	Jules Bianchi	Marussia/Ferrari	1m54.113s	5.057s	15
20	Marcus Ericsson	Caterham/Renault	1m54.475s	5.419s	26
21	Kamui Kobayashi	Caterham/Renault	1m54.607s	5.551s	21
22	Max Chilton	Marussia/Ferrari	1m55.170s	6.114s	17

Στη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών οι χρόνοι ήταν:

Θέση	Οδηγός	Ομάδα	Χρόνος	Διαφορά	Γύροι
1	Lewis Hamilton	Mercedes	1m47.490s	-	25
2	Fernando Alonso	Ferrari	1m47.623s	0.133s	28
3	Daniel Ricciardo	Red Bull/Renault	1m47.790s	0.300s	28
4	Kimi Raikkonen	Ferrari	1m48.031s	0.541s	29
5	Sebastian Vettel	Red Bull/Renault	1m48.041s	0.551s	5
6	Kevin Magnussen	McLaren/Mercedes	1m48.358s	0.868s	33
7	Jenson Button	McLaren/Mercedes	1m48.435s	0.945s	30
8	Sergio Perez	Force India/Mercedes	1m48.653s	1.163s	30
9	Nico Hulkenberg	Force India/Mercedes	1m48.751s	1.261s	30
10	Daniil Kvyat	Toro Rosso/Renault	1m48.770s	1.280s	31
11	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso/Renault	1m48.800s	1.310s	33
12	Romain Grosjean	Lotus/Renault	1m49.062s	1.572s	33
13	Nico Rosberg	Mercedes	1m49.075s	1.585s	30
14	Pastor Maldonado	Lotus/Renault	1m49.139s	1.649s	13
15	Adrian Sutil	Sauber/Ferrari	1m49.170s	1.680s	34
16	Esteban Gutierrez	Sauber/Ferrari	1m49.290s	1.800s	36
17	Felipe Massa	Williams/Mercedes	1m49.361s	1.871s	29
18	Valtteri Bottas	Williams/Mercedes	1m49.971s	2.481s	28
19	Jules Bianchi	Marussia/Ferrari	1m50.612s	3.122s	24
20	Max Chilton	Marussia/Ferrari	1m51.558s	4.068s	21
21	Kamui Kobayashi	Caterham/Renault	1m52.075s	4.585s	33
22	Marcus Ericsson	Caterham/Renault	1m52.936s	5.446s	31

O Αλόνσο εντυπωσίασε σήμερα Παρασκευή στη Σιγκαπούρη.