Κόντρες με φόντο τα plug-in υβριδικά

Η απόφαση της γερμανικής κυβέρνησης να αυστηροποιήσει το πλαίσιο χορήγησης κρατικής επιδότησης για την αγορά plug-in υβριδικών μοντέλων έχει δημιουργήσει έντονες αντιδράσεις από τη μεριά των κατασκευαστών καθώς ταράζει τις ισορροπίες της αγοράς.
Ειδικότερα, από τον Οκτώβριο του 2022 θα επιδοτούνται μόνο τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα που θα έχουν τουλάχιστον 60 χλμ. αυτονομίας, αντί για 40 χλμ. που είναι το υφιστάμενο καθεστώς. Μάλιστα από τον Ιανουάριο του 2024, η θηλιά θα σφίξει περαιτέρω, με την ελάχιστη αυτονομία να αυξάνεται στα 80 χλμ., σύμφωνα με το προσχέδιο της κυβέρνησης που δημοσιεύτηκε από το Automotive Information Europe.

Αυτή τη στιγμή, στη Γερμανία, η επιδότηση για ένα plug-in υβριδικό που κοστίζει κάτω από 40.000 ευρώ φθάνει τα 6.750 ευρώ, ενώ πέφτει στα 5.625 ευρώ για τα ακριβότερα μοντέλα. Τα συγκεκριμένα κίνητρα αποδείχτηκαν ιδιαίτερα θετικά, δεδομένου ότι επέφεραν αύξηση στις εγχώριες πωλήσεις plug-in υβριδικών κατά 230%.
Η Ένωση Γερμανών Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (VDA) και η Ένωση Διεθνών Κατασκευαστών (VDIK), εξέφρασαν την αντίθεσή τους με το σχέδιο της γερμανικής κυβέρνησης, ισχυριζόμενες πως θα μειωθούν σημαντικά οι πωλήσεις plug-in υβριδικών. ΣΕ σχετική τους ανακοίνωση μάλιστα τονίζεται πως η τεχνολογική πρόκληση για την αύξηση της ελάχιστης αυτονομίας στα 80 χλμ. μπορεί να υλοποιηθεί, αλλά θα χρειαστεί χρόνος. Τέλος, ο Πρόεδρος της VDIK, Reinhard Zirpel, υποστήριξε πώς τυχόν έγκριση του σχεδίου, θα καταστήσει μη επιδοτούμενα σχεδόν τα μισά από τα plug-in υβριδικά που διατίθενται στην αγορά.