F1: Ολοκληρώθηκε η 1η περίοδος δοκιμών εξέλιξης στη Βαρκελώνη

Υπάρχουν δυο περίοδοι δοκιμών προετοιμασίας πριν τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στην Αυστραλία ο οποίος μας έρχεται σε 22 μέρες. Δοκιμές στη Βαρκελώνη σημαίνει δοκιμές για όλο το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Η πίστα του Μοντμελό προσφέρει τις περισσότερες τεχνικές προκλήσεις που απαντώνται κατά τη διάρκεια της σεζόν. Έχει μια μεγάλη κατηφορική ευθεία που καταλήγει σε ένα σικέιν και μια δεξιά παρατεταμένη στροφή που είναι εξαιρετικά γρήγορη. Επίσης έχει πολλές αυξομειώσεις υψομέτρου και ούτε τα μονοθέσια ούτε οι οδηγοί προλαβαίνουν να πάρουν ανάσα κατά τη διάρκεια ενός γύρου.

Όσον αφορά στα ελαστικά το Μοντμελό είναι μια από τις τρεις πιο απαιτητικές πίστες λόγω των πολύ υψηλών φορτίων και δυνάμεων. Επιπλέον έχει πολύ τραχιά άσφαλτο. Αυτή τη βδομάδα η Pirelli έφερε στην Ισπανία όλη τη γκάμα ελαστικών της F1 και η νέα πάρα πολύ μαλακή γόμας με το μωβ σιρίτι (P Zero Purple ultrasoft tyre) ήταν VIP. Η εν λόγω γόμα έκανε το ντεμπούτο της για το 2016 μετά την εμφάνισή της πέρυσι το Δεκέμβριο στο τεστ του Άμπου Ντάμπι. Η νέα μωβ γόμα επιτέλεσε το ρόλο της. Οι Ferrari και Red Bull  τη χρησιμοποίησαν την 2η και 4η μέρα και η Ferrari και στις δυο περιπτώσεις σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο ημέρας (ο Φέτελ την Τρίτη και ο Ράικονεν χτες).

Κλείσιμο

Οι πρώτες εντυπώσεις των οδηγών από τη νέα πάρα πολύ μαλακή γόμα

επικεντρώθηκαν στην πολύ υψηλή πρόσφυση που προσφέρει ενώ ταυτόχρονα φαίνεται ν’ αντέχει περισσότερο απ’ ότι περίμεναν. Όμως δεν μπορεί ακόμη να εξαχθεί σαφές συμπέρασμα καθώς μόνο λίγοι οδηγοί έχουν δοκιμάσει το ελαστικό και οι καιρικές συνθήκες απείχαν σημαντικά απ’ αυτές που θα συναντήσουν οι ομάδες στα μέσα του καλοκαιριού. Η Ισπανική πίστα δεν ενδείκνυται για χρήση της πάρα πολύ μαλακής γόμας καθώς αυτή προορίζεται για πίστες όπου τα φορτία είναι χαμηλά. Τα χαρακτηριστικά του Μοντμελό είναι πολύ έντονα για μια τόσο μαλακή γόμα.

Πέρα από τη νέα γόμα P Zero οι δοκιμές της Βαρκελώνης ήταν θετικές για την Pirelli. Δεν υπήρξε κανένα πρόβλημα, σε σχεδόν όλες τις περιπτώσεις οι οδηγοί και οι ομάδες ολοκλήρωσαν τις αποστάσεις που είχαν σχεδιάσει ως προσομοίωση αγώνα. Σε κάποιες δεν τα κατάφεραν αλλά αυτό οφείλονταν σε πρόσκαιρα μηχανικά προβλήματα. Τη δεύτερη μέρα των δοκιμών η ομάδα της Mercedes είχε σα στόχο να καλύψει 800km με το Ρόσμπεργκ και τα κατάφεραν ελάχιστες στιγμές πριν το τέλος της ημέρας που ήρθε λίγο νωρίτερα καθώς ένα άλλο μονοθέσιο μπλόκαρε την πίστα.



Αν εξαιρέσει κανείς μια μικρή τοπική παραμόρφωση στους πολύ πρωινούς γύρους, αναμενόμενη εξέλιξη καθώς η άσφαλτος ήταν πολύ κρύα, οι ομάδες δεν ανέφεραν κάτι ασυνήθιστο. Οι δοκιμές στη Βαρκελώνη επέτρεψαν και σε μερικούς νέους οδηγούς να αποκτήσουν σημαντική εμπειρία στην πίστα. Ο Ρίο Χαριάντο με καταγωγή από την Ινδονησία και ο Αλφόνσο Σέλις με καταγωγή από το Μεξικό αμφότεροι 19 ετών συμπλήρωσαν αρκετά km πίσω από το τιμόνι της Manor και της Force India αντίστοιχα.

Ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Πωλ Χέμπερι τόνισε: «Δεν υπάρχουν πολλά συμπεράσματα μετά το πρώτο τεστ. Οι ομάδες δοκίμαζαν διαφορετικά πράγματα με διαφορετικές διαμορφώσεις στα μονοθέσια. Αυτό καθιστά δύσκολο να διακρίνεις απ’ έξω τα χαρακτηριστικά του κάθε ελαστικού. Έχοντας όμως όλα τα δεδομένα βλέπουμε πως συνολικά μέχρι τώρα η απόδοση των ελαστικών είναι αυτή που περιμέναμε και σε λίγους αλλά και σε πολλούς γύρους. Το σημαντικό νέο για μας είναι το ντεμπούτο της καινούργιας πάρα πολύ μαλακής γόμας με το μωβ σιρίτι (P Zero Purple ultrasoft tyre). Μ’ αυτή επετεύχθησαν οι ταχύτεροι χρόνοι των δοκιμών καθώς παρέχει την επιπλέον απόδοση που επιδιώκαμε. Όλα αυτά παρότι δεν ταιριάζει σε μια πίστα όπως η Βαρκελώνη μια τέτοια γόμα».



Η συνολική εικόνα των χρόνων ήταν:

Θέση	Οδηγός	Ομάδα	Δευτέρα	Τρίτη	Τετάρτη	Πέμπτη	Γύροι	Ελαστικά
1.	S.Vettel	Ferrari	1.24.939	1.22.810			195	U-soft
2.	N.Hulkenberg	F. India			1.23.110		99	S-soft
3.	K.Raikkonen	Ferrari			1.25.997	1:23.477	158	U-soft
4.	D.Ricciardo	Red Bull	1.26.044	1.23.525			199	U-soft
5.	S.Perez	F. India		1.23.650			101	S-soft
6.	D.Kvyat	Red Bull			1.26.497	1.24.293	170	U-soft
7.	A.Celis Jr	F. India	1.26.298			1.24.840	133	S-soft
8.	N.Rosberg	Mercedes		1.24.867	1.26.084	1.26.212	332	Medium
9.	M.Ericsson	Sauber	1.27.555	1.25.237			196	Soft
10.	K.Magnussen	Renault			1.26.014	1.25.263	264	Soft
11.	M.Verstappen	Τ. Rosso		1.26.539		1.25.393	231	Medium
12.	L.Hamilton	Mercedes	1.25.409		1.26.421	1.26.295	343	Medium
13.	E.Gutierrez	Haas		1.25.524		1.27.802	168	Soft
14.	V.Bottas	Williams	1.26.091	1.25.648			214	Soft
15.	R.Grosjean	Haas	1.28.399		1.25.874		113	Soft
16.	P.Werhlein	Manor	1.28.292	1.25.925			125	Soft
17.	F.Nasr	Sauber			1.26.392	1.26.053	236	Soft
18.	F.Alonso	McLaren		1.26.082		-	122	Soft
19.	J.Palmer	Renault	1.29.356	1.26.189			79	Soft
20.	C.Sainz	T. Rosso	1.27.180		1.26.239		216	Medium
21.	F.Massa	Williams			1.26.712	1.26.483	163	Soft
22.	J.Button	McLaren	1.26.735		1.26.919		135	Soft
23.	R.Haryanto	Manor			1.28.249	1.28.266	129	Soft

Τώρα ομάδες και ελαστικά θα ξεκουραστούν το Σαββατοκύριακο πριν την επόμενη περίοδο δοκιμών. Το Μοντμελό θα ανοίξει ξανά τις πόρτες του την επόμενη Τρίτη 1/3 όπου θ’ ακολουθήσουν άλλες 4 μέρες δοκιμών. Μ’ αυτές θα ολοκληρωθούν οι χειμερινές δοκιμές εξέλιξης την Παρασκευή 4 Μαρτίου. Μετά όλοι θα επιστρέψουν στα εργοστάσια για τις τελευταίες προετοιμασίες πριν μπουν στο αεροπλάνο για την Αυστραλία όπου ο πρώτος αγώνας της χρονιάς είναι στις 20/3.

Οι μέρες αυτές στην Ισπανία είναι ανοιξιάτικες, χωρίς καθόλου βροχή με καθαρό ουρανό και υψηλές θερμοκρασίες. Είναι ανακουφιστικό για όλους που ο χειμώνας έφυγε νωρίς φέτος και σε λιγότερο από ένα μήνα η F1 θα βρεθεί στο τέλος του καλοκαιριού στην Αυστραλία.