Ο Κούλθαρντ που έχει εκκινήσει σε 246GP και έχει κερδίσει 13 απ’ αυτά εγκατέλειψε τους αγώνες το 2012 εκείνη τη χρονιά έτρεξε στο DTM. Η τελευταία του χρονιά στη F1, ήταν το 2008 στη Red Bull, αυτός που τον αντικατέστησε εκεί ήταν ο νεαρός τότε Σεμπάστιαν Φέτελ.
Στην πρώτη εκ των τριών προσπαθειών ο Κούλθαρντ κέρδισε το Βερλάιν
με διαφορά 1.5 δευτερόλεπτα χρησιμοποιώντας το ROC Buggy. Στην επόμενη προσπάθεια με το Ariel Atom ο Κούλθαρντ επικράτησε του Βερλάιν με διαφορά 2.7 sec. Ο Βερλάιν προσπάθησε αλλά έκανε λάθος στην τελευταία στροφή.
Κλείσιμο
Ο Κούλθαρντ πέρασε οριακά μέχρι τον τελικό καθώς κινδύνεψε με αποκλεισμό τόσο στον ημιτελικό όσο και στον προημιτελικό. Αρχικά είχε μια αμφίρροπη μονομαχία με τον Πήτερ Σόλμπεργκ με VW Polo RX στην οποία έκαναν και οι δυο λάθη.
Oι Σόλμπεργκ, Κρίστενσεν, Βολφ και Κούλθαρντ πανηγυρίζουν στο βάθρο του ROC.
Μετά ήταν η σειρά του Αυστραλού πρωταθλητή στο V8 Supercars Τζέμι Ουίνκαπ εδώ ο Κούλθαρντ κέρδισε πάνω στο νήμα με διαφορά μόλις 0.1751 sec.
Στο Κύπελλο Εθνών οι Τομ Κρίστενσεν και Πήτερ Σόλμπεργκ πήραν το τρόπαιο με τη Σκανδιναβική συμμετοχή έναντι της Βρετανικής των Κούλθαρντ – Βολφ (Βολφ).
Τέσσερα χρόνια μετά την έναρξή τους, τα «Γαλανόλευκα Αστέρια by EKO» έχουν εξελιχθεί σε μία από τις σημαντικότερες αναπτυξιακές δράσεις του ελληνικού μπάσκετ, αποδεικνύοντας στην πράξη ότι το μέλλον του αθλήματος χτίζεται από τις μικρές ηλικίες.
Η σύγχρονη μεταλλευτική δραστηριότητα, δεν καθορίζεται μόνο από την παραγωγή πρώτων υλών, αλλά και από τον τρόπο με τον οποίο εντάσσεται στο κοινωνικό, οικονομικό και περιβαλλοντικό πλαίσιο, στο οποίο λειτουργεί και το πως αλληλοεπιδρά με αυτό.