Ναυτιλία

Από 99 τακτικές υπηρεσίες έχουν απομείνει μόλις 11, ενώ η κρίση χτυπά πλέον limestone, sulphur και άλλες bulk εξαγωγές

Η οργάνωση διαβεβαιώνει ότι δεν θα επιτίθεται σε πλοία που συνδέονται με τις ΗΠΑ όσο η Ουάσιγκτον δεν επαναλαμβάνει τα πλήγματα, αλλά κηρύσσει αποκλεισμό της σαουδαραβικής ναυτιλίας - Η σημαία δεν αρκεί πλέον για την εκτίμηση του κινδύνου - Ιδιοκτησία, ναύλωση, φορτίο και εμπορικές σχέσεις μπαίνουν στο μικροσκόπιο

Το ισχυρό κοινωνικό αποτύπωμα της ναυτιλιακής κοινότητας Ελλάδας και Κύπρου ανέδειξε η εκδήλωση του Υφυπουργείου Ναυτιλίας στην Αθήνα – Τα μηνύματα της Πρώτης Κυρίας Φιλίππας Καρσερά Χριστοδουλίδη, της Μαρίνας Χατζημανώλη και του Πόλυ Χατζηιωάννου για τον ρόλο των γυναικών και την παράδοση αλληλεγγύης του κλάδου

Οι 89 μεγάλοι όμιλοι ελέγχουν πάνω από το 80% του στόλου – Στα 60,4 εκατ. dwt το orderbook, με 679 νεότευκτα στο τέλος του 2025 – Συνεχίζεται η συγκέντρωση της ελληνικής ναυτιλίας

Η Μαύρη Θάλασσα στέλνει τα φορτία μακρύτερα

Τσάκος, Φράγκου, Λασκαρίδης Λεντούδης, Πιστιόλης, Πατίτσας, Προκοπίου και άλλοι μεγάλοι όμιλοι εκμεταλλεύονται το ράλι των αξιών – Οι πέντε μεγαλύτεροι Έλληνες πωλητές tankers είχαν ήδη συναλλαγές $1,61 δισ. και το χρήμα επιστρέφει σε νεότερα πλοία και νεότευκτα

Όπως υπογράμμισε, το 90% του παγκόσμιου εμπορίου γίνεται διά θαλάσσης και η ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας συνδέεται άμεσα με την ευρωπαϊκή και παγκόσμια οικονομία

Ο πρώην εφοπλιστής ανέλαβε την ηγεσία της πόλης το 1997 και βρέθηκε αντιμέτωπος με οικονομική κρίση, SARS και μαζικές διαδηλώσεις

Το Lady Mariia φέρεται να δέχθηκε πολλαπλά χτυπήματα στην ευρύτερη θαλάσσια ζώνη μεταξύ Κρήτης και Λιβύης – Εκτός ελληνικής περιοχής Έρευνας και Διάσωσης, διευκρινίζει το Λιμενικό – Νέος παράγοντας κινδύνου για έναν από τους σημαντικότερους εμπορικούς διαδρόμους της Μεσογείου.

Η Venergy ενεργοποιεί δικαιώματα ναυπήγησης Suezmax στη Hengli - Το πρόγραμμα ανάπτυξης σε δεξαμενόπλοια και containerships, με παραδόσεις από το 2027

Η Κίνα στηρίζεται στο μέγεθος, στην κρατική χρηματοδότηση και στη βιομηχανική της βάση, ενώ η ελληνική ναυτιλία αντλεί τη δύναμή της από την ιδιωτική επιχειρηματικότητα, την παγκόσμια παρουσία και την εμπορική ευελιξία

Το LR2 συμφερόντων Θεόδωρου Αγγελόπουλου δέχθηκε πλήγμα ανοικτά του Ομάν – Ζημιές στο μηχανοστάσιο, χωρίς να έχει αναφερθεί τραυματισμός μέλους του πληρώματος

Η πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών επισημαίνει τις αδυναμίες του προτεινόμενου πλαισίου μηδενικών εκπομπών του IMO και χαρακτηρίζει την πρόταση Παναμά και Λιβερίας ρεαλιστική βάση για τη συνέχιση των διαπραγματεύσεων

Η ναυτιλιακή αγορά περιμένει τις ανακοινώσεις της Ουάσιγκτον – Στο μικροσκόπιο πλοία, πραγματικοί ιδιοκτήτες, διαχειρίστριες εταιρείες, νηολόγια και αγοραστές ιρανικού πετρελαίου – Πλοία τα οποία παραβιάζουν τους ιρανικούς κανόνες διέλευσης μπορεί να αντιμετωπίσουν πρόστιμα, κράτηση ή ακόμη και κατάσχεση

Η εταιρεία της Αγγελικής Φράγκου υπερδιπλασίασε την κερδοφορία της στο β΄ τρίμηνο και επιταχύνει την ανανέωση του στόλου – Τρία ακόμη VLCC, νέο Capesize, ναυλώσεις $606,3 εκατ. και νέο πρόγραμμα επαναγοράς units έως $200 εκατ.

Από τα VLCC και τα MR tankers μέχρι τα Ultramax και τα containerships, οι ελληνικοί ναυτιλιακοί όμιλοι διοχετεύουν δισεκατομμύρια σε νεότευκτα – Πωλούν παλαιότερο tonnage σε υψηλές τιμές και επανεπενδύουν σε πλοία που θα παραδοθούν έως το τέλος της δεκαετίας

Η Βόρεια Θαλάσσια Οδός υπόσχεται ταξίδια ακόμη και 20 ημερών, παρακάμπτοντας Σουέζ και Μέση Ανατολή – Η Κίνα περνά από τις δοκιμαστικές διελεύσεις σε προγραμματισμένα δρομολόγια, αλλά πάγοι, κόστος και ρωσικός έλεγχος παραμένουν μεγάλα εμπόδια

Τον Ιούλιο καταγράφηκαν 19 επιβεβαιωμένες ελληνικές παραγγελίες νεότευκτων και ακόμη τρεις υπό option, ενώ στη second hand αγορά οι πωλήσεις έφθασαν τις 14 έναντι μόλις τεσσάρων αγορών – Στα 312 πλοία οι ελληνικές παραγγελίες του τελευταίου 12μήνου, με την Ελλάδα να βρίσκεται πάνω από την Κίνα

Οι διελεύσεις αυξάνονται, αλλά η επιστροφή παραμένει επιλεκτική, καθώς απειλές, πλοιοκτησία, προορισμός και ασφαλιστικό κόστος καθορίζουν τη διαδρομή των πλοίων

Drones έπληξαν λιμενικές εγκαταστάσεις στην περιοχή του Ισμαήλ, στη νοτιοδυτική περιφέρεια της Οδησσού - Κάθε πλήγμα στις εγκαταστάσεις μπορεί να προκαλέσει καθυστερήσεις στις φορτώσεις, συμφόρηση στους διαδρόμους του Δούναβη και μεταφορά φορτίων προς άλλα λιμάνια της περιοχής