Ακτοπλοΐα

Έντονη δραστηριότητα μέσω αγοραπωλησιών και ναυλώσεων στην ελληνική ακτοπλοΐα

Η Επίτροπος για τη Συνοχή και τις Μεταρρυθμίσεις υιοθέτησε προφορικά την ελληνική πρόταση

Οι σκληρές διαπραγματεύσεις στις Βρυξέλλες και ο ρόλος του Χρήστου Στυλιανίδη

Από το 2019 έως και το 2023 οι ακτοπλοϊκές εταιρείες έχουν καταβάλει στα Λιμενικά Ταμεία 155 εκατομμύρια ευρώ από τα τέλη επιβατών/οχημάτων που εισπράττουν και τους ελλιμενισμούς των πλοίων

Η δημιουργία ολοκληρωμένου πληροφοριακού συστήματος Διαχείρισης Δικτύου Θαλασσίων Συγκοινωνιών στα σχέδια του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Για κάθε ταξίδι προς και από την Κρήτη τα δικαιώματα για την κάθε εταιρεία θα κοστίζουν κοστίζουν 5.120 ευρώ σύμφωνα με τις σημερινή τιμή που κοστίζει ο τόνος CO2 - Οι όμιλοι Γκριμάλντι και Attica είχαν κάνει την αρχή από τις γραμμές της Αδριατικής

Τα πλοία της ακτοπλοΐας ηλικίας άνω των 20 ετών αποτελούν το 86% του στόλου - Τι είπαν Κώστας Σκρέκας και Χρήστος Στυλιανίδης - «Δύσκολη διαπραγμάτευση, με την Κομισιόν αλλά επιμένουμε»

Πέντε θέσεις ηλεκτροδότησης για τις γραμμές της ακτοπλοΐας μέσα στο 2024

Σύμπραξη του Πανεπιστημίου Αιγαίου με το Πανεπιστήμιο Πελοποννήσου, το Ιόνιο Πανεπιστήμιο και το Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης υπό την ομπρέλα του προγράμματος «ENIRISST+»

Συνάντηση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, με το Διοικητικό Συμβούλιο του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (Σ.Ε.Ε.Ν)

Τι επισημαίνει έρευνα της XRTC

Η ζήτηση του μεταφορικού έργου των επιβατών και των οχημάτων αυξάνεται διαρκώς από το 2013, με εξαίρεση το 2020 που μειώθηκε δραματικά λόγω της πανδημίας

Είναι, όμως, μικρότερος από τον μέσο όρο ηλικίας του Ευρωπαϊκού Ακτοπλοϊκού Στόλου - Ο τελευταίος κύκλος ανανέωσης του ελληνικού ακτοπλοϊκού στόλου ολοκληρώθηκε στα μέσα της δεκαετίας του 2000

Το σκεπτικό πίσω από την ομόφωνη έγκριση που παρείχε η Ολομέλεια της Επιτροπής - Ποια είναι η επίσημη θέση της