Ερυθρά θάλασσα

Σε απόσπασμα βίντεο, μια ομάδα Χούθι φαίνεται να σηκώνει τα χέρια σε ένδειξη παράδοσης, λίγο πριν ένα τεθωρακισμένο όχημα περάσει από πάνω τους ενώ ο οδηγός ακούγεται να φωνάζει «Αλλάχου Άκμπαρ»

Οι κυβερνητικές δυνάμεις της Υεμένης ανακοίνωσαν ότι ξεκινούν «στρατηγική» επίθεση κατά της πρωτεύουσας Σαναά, την οποία οι Χούθι ελέγχουν από το 2014 - Συμμετείχαν 100 πολεμικά αεροσκάφη, σύμφωνα με στρατιωτικούς αξιωματούχους 

Η βασική χερσαία δίοδο που επιτρέπει στη Σαουδική Αραβία να μεταφέρει αργό από τις πετρελαιοπαραγωγικές περιοχές της ανατολικής χώρας προς την Ερυθρά Θάλασσα, παρακάμπτοντας το Στενό του Ορμούζ

Η οργάνωση διαβεβαιώνει ότι δεν θα επιτίθεται σε πλοία που συνδέονται με τις ΗΠΑ όσο η Ουάσιγκτον δεν επαναλαμβάνει τα πλήγματα, αλλά κηρύσσει αποκλεισμό της σαουδαραβικής ναυτιλίας - Η σημαία δεν αρκεί πλέον για την εκτίμηση του κινδύνου - Ιδιοκτησία, ναύλωση, φορτίο και εμπορικές σχέσεις μπαίνουν στο μικροσκόπιο

Ο Ιταλός υπουργός Άμυνας Guido Crosetto ζητά περισσότερα πολεμικά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα και ξεχωρίζει Ελλάδα και Ιταλία για τη συνεισφορά τους – Η προέλαση των Χούθι στη δυτική Υεμένη αυξάνει την πίεση γύρω από το στρατηγικό θαλάσσιο πέρασμα

«Δεδομένης της επιδεινούμενης κατάστασης ασφαλείας, η επιχείρηση Ασπίδες της Ευρωπαϊκής Ένωσης αύξησε το επίπεδο συναγερμού των πλοίων της, ενώ παράλληλα συνεχίζει τις αποστολές συνοδείας της», δήλωσε η Κάγια Κάλας

Το Πεκίνο φοβάται, κατόπιν εκκλήσεων και από τη Σαουδική Αραβία, ότι η κλιμάκωση στην Ερυθρά Θάλασσα θα απειλήσει κρίσιμες ενεργειακές και εμπορικές διαδρομές - Η Τεχεράνη απαντά ότι η ειρήνη στην περιοχή προϋποθέτει το τέλος του πολέμου

Πληροφορίες που επικαλείται το Reuters, θέλουν τους Χούθι να διαβεβαίωσαν ότι δεν θα επιτεθούν και σε ισραηλινά πλοία – Η Ουάσιγκτον δεν επιβεβαιώνει επισήμως τις συνομιλίες

Οι διαταραχές στον αγωγό East-West, οι ακυρώσεις φορτίων προς την Ευρώπη και οι νέες επιθέσεις των Χούθι ενισχύουν τους φόβους για παρατεταμένη πίεση στην παγκόσμια προσφορά πετρελαίου

Τα αποθέματα στο Yanbu επαρκούν για μόλις πέντε-επτά ημέρες - Η αγορά των δεξαμενόπλοιων αναζητεί ισορροπία ανάμεσα στα χαμένα φορτία του Κόλπου και στα replacement barrels από μακρινότερες περιοχές

Αγοραστές και επενδυτές αναφέρουν ότι μία περαιτέρω μείωση της ροής πετρελαίου από τη Σαουδική Αραβία θα χειροτέρευε την παγκόσμια κρίση, καθώς το βασίλειο παράγει το 4% των παγκόσμιων αποθεμάτων σε πετρέλαιο

Σύμφωνα με τον εκρπόσωπο του Κρεμλίνου, Νμτίτρι Πεσκόφ, η κατάσταση στην περιοχή μετά τη συγκεκριμένη εξέλιξη γίνεται πλέον ανεξέλεγκτη

Η κίνηση αυτή σηματοδοτεί την πιο σημαντική προώθηση της οργάνωσης προς τον έλεγχο της κρίσιμης σημασίας ναυτιλιακής οδού, με τους Χούθι πάντως να υπόσχονται «ασφαλή» διέλευση από το στρατηγικής σημασίας στενό

Η παρουσία των Χούθι στο στρατηγικό νησί Περίμ, στην καρδιά του Μπαμπ ελ Μαντέμπ, φέρνει νέα ανησυχία στη διεθνή ναυτιλία και το παγκόσμιο εμπόριο

Οι μάχες μεταξύ των Χούθι και των κυβερνητικών δυνάμεων εντάθηκαν τις τελευταίες ημέρες, με τους αντάρτες να επικεντρώνονται στην κατάληψη εδαφών κατά μήκος των ακτών

Η επίθεση σημειώθηκε στην καρδιά της εναλλακτικής διαδρομής που χρησιμοποιεί η Σαουδική Αραβία για να παρακάμπτει το Ορμούζ – Ασφαλές το πλήρωμα, άγνωστη ακόμη η ταυτότητα του πλοίου

Δεύτερο πλήγμα των Χούθι – Το αιγυπτιακών συμφερόντων Tihamah έχασε τον έλεγχο μετά την επίθεση – Στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων ετών η κίνηση στον στρατηγικό θαλάσσιο διάδρομο

Η Saudi Aramco διαχειρίζεται πλέον κατά περίπτωση μέρος των φορτίων Σεπτεμβρίου προς Ασιάτες πελάτες, ενώ ενισχύει την επιλογή του Sidi Kerir στη Μεσόγειο - Η κρίση σε Ορμούζ και Ερυθρά Θάλασσα δεν αναδιατάσσει μόνο τις διαδρομές των tankers, αλλά αρχίζει να μεταβάλλει τον ίδιο τον μηχανισμό τροφοδοσίας της μεγαλύτερης αγοράς πετρελαίου στον κόσμο.

Επτά νεκροί και ζημιές 16 εκατ. δολαρίων – Η κλιμάκωση επεκτείνει την απειλή από τα διερχόμενα πλοία στις λιμενικές υποδομές και απομακρύνει την προοπτική ομαλοποίησης των δρομολογίων μέσω Μπαμπ ελ Μαντέμπ και Σουέζ

Οι διελεύσεις αυξάνονται, αλλά η επιστροφή παραμένει επιλεκτική, καθώς απειλές, πλοιοκτησία, προορισμός και ασφαλιστικό κόστος καθορίζουν τη διαδρομή των πλοίων