Η πιο ακραία Mercedes-AMG CLE

Η AMG ουσιαστικά επιχειρεί να αναβιώσει το πνεύμα της θρυλικής C63 AMG Black Series, η οποία είχε αποτελέσει ένα από τα πιο ακραία δημιουργήματα της μάρκας πριν από 14 χρόνια. Ως βάση χρησιμοποιείται η Mercedes-AMG CLE 53 Coupe, όμως ελάχιστα πράγματα έχουν μείνει ανέγγιχτα. Η CLE 646 έχει αποκτήσει σημαντικά φαρδύτερο αμάξωμα, με το μετατρόχιο και τη δομή της να διευρύνονται κατά 60 χιλιοστά σε κάθε άξονα.

Επίσης, έχουν προστεθεί ενισχύσεις και ενσωματωμένο roll cage, ώστε η κατασκευή να αντέχει τα πολύ υψηλότερα φορτία που προκύπτουν από τη συγκεκριμένη διαμόρφωση. Το ανθρακόνημα έχει χρησιμοποιηθεί σε μεγάλη έκταση, με τα φαρδύτερα φτερά, τα μαρσπιέ, το καπό με την κεντρική εισαγωγή αέρα, την οροφή, τους προφυλακτήρες και το πορτμπαγκάζ να κατασκευάζονται από το συγκεκριμένο υλικό.

Από πολυκαρβονικό είναι τα πίσω τζάμια και το πίσω παρμπρίζ. Συνολικά, οι επεμβάσεις εξοικονόμησης βάρους φτάνουν τα 170 κιλά, αν και η CLE 646 εξακολουθεί να ζυγίζει 1.895 κιλά. Την εικόνα συμπληρώνουν οι σφυρήλατες ζάντες των 20 ιντσών, οι οποίες φορούν ειδικά ελαστικά διαστάσεων 305/30 εμπρός και 335/30 πίσω.



Η CLE 646 ξεχωρίζει επίσης από τη διχρωμία Mojavesilber magno στο εμπρός τμήμα και Obsidianschwarz magno στο πίσω μέρος, ενώ τα λογότυπα AMG στις πόρτες υπογραμμίζουν τον ιδιαίτερο χαρακτήρα της. Η Mercedes-AMG έχει επέμβει και στην ανάρτηση, με πλήρως ρυθμιζόμενο σύστημα που χαμηλώνει την CLE κατά 22 χιλιοστά εμπρός και 16 χιλιοστά πίσω.

Ακόμη πιο σημαντικό είναι το αεροδυναμικό πακέτο, το οποίο μπορεί να παράγει έως και 250 κιλά κάθετης δύναμης. Περιλαμβάνει ρυθμιζόμενο εμπρός splitter δύο θέσεων, αεραγωγούς στα εμπρός φτερά, πλήρως καλυμμένο κάτω μέρος και μία μεγάλη πίσω αεροτομή, επίσης χειροκίνητα ρυθμιζόμενη.

Η μεγαλύτερη αλλαγή βρίσκεται κάτω από το καπό. Ο εξακύλινδρος κινητήρας της CLE 53 και η τετρακίνηση καταργούνται και στη θέση τους τοποθετείται ένας twin-turbo V8 4,0 λίτρων με επίπεδο στρόφαλο, ήπια υβριδικό σύστημα ISG και αποκλειστικά πίσω κίνηση. Ο κινητήρας M177 Evo έχει δεχθεί εκτεταμένες τροποποιήσεις και αποδίδει πλέον 646 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 850 Nm από τις 2.500 έως τις 4.500 σ.α.λ.

Το ISG προσθέτει επιπλέον 23 ίππους και 205 Nm, ενώ η μετάδοση της ισχύος στους πίσω τροχούς γίνεται μέσω του αυτόματου κιβωτίου 9 σχέσεων AMG Speedshift TCT. Με τη βοήθεια του Launch Control, η CLE 646 χρειάζεται μόλις 3,9 δευτερόλεπτα για τα 0-100 χλμ./ ώρα και 11,4 δευτερόλεπτα για τα 0-200 χλμ./ώρα. Η τελική φτάνει τα 310 χλμ./ ώρα.

Η προσπάθεια της AMG να κάνει την CLE όσο το δυνατόν πιο ακραία συνεχίζεται και στο σύστημα πέδησης, με carbon-κεραμικά φρένα. Εμπρός χρησιμοποιούνται δίσκοι 420 χιλιοστών με εξαπίστονες δαγκάνες, ενώ πίσω υπάρχουν δίσκοι 360 χιλιοστών με μονοπίστονες δαγκάνες.

Στο εσωτερικό η CLE 646 Spezialanfertigung εγκαταλείπει σχεδόν κάθε έννοια πολυτέλειας προς όφελος της αγωνιστικής αίσθησης. Η πίσω σειρά καθισμάτων έχει αφαιρεθεί και η CLE είναι πλέον αυστηρά διθέσια.

Μπροστά τοποθετούνται carbon μπάκετ καθίσματα με ζώνες έξι σημείων, ενώ έχουν αφαιρεθεί η ηχομόνωση, το ηχοσύστημα και αρκετά από τα στοιχεία άνεσης. Ακόμη και ο εξοπλισμός υποβοήθησης και ορισμένα προγράμματα οδήγησης έχουν περικοπεί, περιορίζοντας παράλληλα και τον αριθμό των διακοπτών στο εσωτερικό.

Επενδύσεις από ανθρακόνημα και επιφάνειες από μικροΐνες ολοκληρώνουν την εικόνα, παραπέμποντας περισσότερο σε αγωνιστικό παρά σε μία πολυτελή Mercedes. Η CLE 646 Spezialanfertigung είναι, επομένως, μία ειδική κατασκευή που συνδυάζει έναν V8 με flat-plane στρόφαλο, πίσω κίνηση, ακραία αεροδυναμική και δραστική μείωση του εξοπλισμού, με στόχο να προσφέρει μία εμπειρία που θυμίζει πισταδόρικο με πινακίδες.

Και για όποιον θα ήθελε να αποκτήσει μία, υπάρχει ένα μάλλον ανυπέρβλητο εμπόδιο: η παραγωγή περιορίζεται σε μόλις 30 αυτοκίνητα και όλες οι CLE 646 είχαν ήδη πουληθεί πριν από την επίσημη πρεμιέρα της.