Ένα παλιό αυτοκίνητο που δεν χρησιμοποιείται πλέον μπορεί να συνεχίσει να κοστίζει, ακόμη κι όταν παραμένει ακινητοποιημένο. Η απόσυρση αυτοκινήτου, όμως, μπορεί να είναι μια εξαιρετικά απλή, γρήγορη και οικονομικά αποδοτική διαδικασία.
Ferrari F40 με 1.000 ίππους
Ferrari F40 με 1.000 ίππους
Το θρυλικό ιταλικό αυτοκίνητο έχει περισσότερες πιθανότητες να πουληθεί πλέον στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού.
Η γκρι Ferrari F40 Competizione, είναι ένα μοναδικό κομμάτι μια και Competizione F40 υπήρξαν μόλις 10 αλλά καμία άλλη δεν μοιάζει με τη συγκεκριμένη γκρι, που έχει άδεια κυκλοφορίας σε δημόσιους δρόμους, ενώ είναι ένα πλήρες αγωνιστικό για χρήση σε πίστα.
Με αριθμό πλαισίου 80782, το αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε το 1989, έλαβε όλες εκείνες τις τροποποιήσεις που το καθιστούσαν κατάλληλο για χρήση σε πίστα, το 1992. Μέχρι τότε ωστόσο, δεν είχαν γίνει οι επεμβάσεις που θα δούμε παρακάτω στον κινητήρα. Μόλις το 2006 έγινε το «τέρας» που βλέπουμε, αφού πέρασε από τις εγκαταστάσεις εξειδικευμένου βελτιωτή στο Μαρανέλο.
Εκεί βάφτηκε Nardo Grey, απέκτησε τα μπλε bucket με σκελετό από ανθρακόνημα και τις αναβαθμίσεις του κινητήρα που επιτρέπουν στον οδηγό να επιλέγει την απόδοση από 700 έως 1.000 ίππους. Το κόστος των αναβαθμίσεων, έφτασε στο τελικό του στάδιο τις 123.000 ευρώ. Όλα τα παραπάνω, θα πρέπει να εκτιμηθούν αναλόγως από τον επόμενο αγοραστή του αυτοκινήτου, που για τους φανατικούς της μάρκας (οι οποίοι κατοικοεδρεύουν ως επί το πλείστον στην Ευρώπη) έχει πολλές μετατροπές για να είναι ενδιαφέρον.
Η μοναδική αυτή F40, μπορεί να βρεθεί σε κάποιο γκαράζ Αμερικανού συλλέκτη, ο οποίος δεν θα τσιγκουνευτεί τα χρήματα που θα απαιτηθούν για να το βάλει στη συλλογή του. Η Barrett-Jackson δεν έχει δώσει στοιχεία αναφορικά με το που αναμένεται να φτάσει το κόστος του μοντέλου και οι σοβαρά ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να επικοινωνήσουν απευθείας για περισσότερες λεπτομέρειες.
Με αριθμό πλαισίου 80782, το αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε το 1989, έλαβε όλες εκείνες τις τροποποιήσεις που το καθιστούσαν κατάλληλο για χρήση σε πίστα, το 1992. Μέχρι τότε ωστόσο, δεν είχαν γίνει οι επεμβάσεις που θα δούμε παρακάτω στον κινητήρα. Μόλις το 2006 έγινε το «τέρας» που βλέπουμε, αφού πέρασε από τις εγκαταστάσεις εξειδικευμένου βελτιωτή στο Μαρανέλο.
Εκεί βάφτηκε Nardo Grey, απέκτησε τα μπλε bucket με σκελετό από ανθρακόνημα και τις αναβαθμίσεις του κινητήρα που επιτρέπουν στον οδηγό να επιλέγει την απόδοση από 700 έως 1.000 ίππους. Το κόστος των αναβαθμίσεων, έφτασε στο τελικό του στάδιο τις 123.000 ευρώ. Όλα τα παραπάνω, θα πρέπει να εκτιμηθούν αναλόγως από τον επόμενο αγοραστή του αυτοκινήτου, που για τους φανατικούς της μάρκας (οι οποίοι κατοικοεδρεύουν ως επί το πλείστον στην Ευρώπη) έχει πολλές μετατροπές για να είναι ενδιαφέρον.
Η μοναδική αυτή F40, μπορεί να βρεθεί σε κάποιο γκαράζ Αμερικανού συλλέκτη, ο οποίος δεν θα τσιγκουνευτεί τα χρήματα που θα απαιτηθούν για να το βάλει στη συλλογή του. Η Barrett-Jackson δεν έχει δώσει στοιχεία αναφορικά με το που αναμένεται να φτάσει το κόστος του μοντέλου και οι σοβαρά ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να επικοινωνήσουν απευθείας για περισσότερες λεπτομέρειες.
Thema Insights
Υπάρχουν ερωτήσεις που πολλοί γονείς κάνουν ψιθυριστά. Και άλλες που δεν κάνουν ποτέ. Όχι γιατί δεν τους απασχολούν. Αλλά γιατί φοβούνται ότι η απάντηση μπορεί να τους γεμίσει ενοχές.
Η πρωτοβουλία εντάσσεται στο όραμα της LAMDA Development για ένα The Ellinikon ανοιχτό σε όλους, όπου η ισότιμη συμμετοχή και η προσβασιμότητα αποτελούν βασικά στοιχεία της καθημερινής εμπειρίας.
Ακολουθήστε το protothema.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ
Ειδήσεις
Δημοφιλή
Σχολιασμένα
