Η αρχή είχε γίνει τον Αύγουστο του 1997 στην Ιαπωνία με το λανσάρισμα του Coaster Hybrid, ενώ το Δεκέμβριο του ίδιου έτους ακολούθησε το Prius 1ης γενιάς.
Αναφερόμαστε συχνά στις πωλήσεις των υβριδικών της Toyota, απλά επειδή η απήχησή τους στο παγκόσμιο κοινό αυξάνεται διαρκώς. Μαζί με τη θυγατρική της Lexus, και από το 1997 έως σήμερα, έχει διαθέσει 9 εκατ. αυτοκίνητα με υβριδική τεχνολογία. Ενδεικτικό του ρυθμού πωλήσεων των υβριδικών είναι ότι ενώ για το πρώτο εκατομμύριο χρειάστηκαν 10 χρόνια (1997-2007), για το τελευταίο εκατομμύριο (από 8 σε 9) πέρασε διάστημα μόλις 9 μηνών!
Η αρχή είχε γίνει τον Αύγουστο του 1997 στην Ιαπωνία με το λανσάρισμα του Coaster Hybrid, ενώ το Δεκέμβριο του ίδιου έτους ακολούθησε το Prius 1ης γενιάς. Η Toyota και η Lexus διαθέτουν αυτή τη στιγμή 33 υβριδικά μοντέλα και ένα plug-in υβριδικό (το Prius PHV) σε 90 χώρες, σε διάφορα σημεία του πλανήτη.
Πιο δημοφιλές από όλα τα υβριδικά είναι χωρίς αμφιβολία το Prius, με πωλήσεις που ξεπερνούν τα 3,7 εκατ. Στόχος των Ιαπώνων είναι να φθάσουν το ορόσημο των 15 εκατ. υβριδικών έως το 2020. Οι υπολογισμοί των Toyota/Lexus οδηγούν στο ότι η χρήση των υβριδικών τους (έναντι οχημάτων συμβατικής τεχνολογίας) έχει προστατεύσει το περιβάλλον από 67 τόνους διοξειδίου του άνθρακα (CO2).
Δυναμική παρουσία στο Delphi Economic Forum – Αναδείχθηκε ο ρόλος ενός διαχρονικού κλάδου και το ισχυρό αποτύπωμά του σε δημόσια έσοδα, παραγωγή και απασχόληση.
H Inalan μπαίνει δυναμικά στο παιχνίδι του Double Play, αποδεικνύοντας ότι η κορυφαία σύνδεση μπορεί και πρέπει να πηγαίνει πακέτο με την απεριόριστη επικοινωνία.
Στο πλαίσιο του 11ου Φόρουμ, εκπρόσωποι της Πολιτείας, του ακαδημαϊκού και του επιχειρηματικού κόσμου έβαλαν στο μικροσκόπιο το χάσμα ανάμεσα στη μάθηση και τις σύγχρονες απαιτήσεις της παραγωγής.