Live από Ιταλία: Οδηγούμε το νέο Suzuki SX4
Live από Ιταλία: Οδηγούμε το νέο Suzuki SX4
To "C+S" βρίσκεται στην Τοσκάνη για να κάνει τα πρώτα χιλιόμετρα δοκιμής με ολοκαίνουργιο SX4. Ενα αυτοκίνητο, το οποίο, όπως διαπιστώνουμε δεν έχει καμία σχέση με το απερχόμενο μοντέλο.
UPD:
Καταρχάς πρόκειται για ένα crossover που φλερτάρει με την κατηγορία των SUV, με το μέγεθός του να είναι λίγο μεγαλύτερο από αυτό του Nissan Qashqai, με το οποίο θα τεθεί αντιμέτωπο από τον Οκτώβριο που θα έρθει στη χώρα μας.
Ετσι αφήνει... χώρο στη γκάμα για το νέο μικρό crossover των Ιαπώνων που αναπτύσσουν αυτή την περίοδο.
Διαβάστε περισσότερα για αυτό ΕΔΩ
Σε σχέση με το μοντέλο που θα αντικαταστήσει, το νέο SX4 έχει μεγαλώσει σε μήκος (4,3 m έναντι 4,13 m) και μεταξόνιο (2,6 m έναντι 2,5 m). Ιδιαίτερα σημαντικό είναι το κέρδος στο χώρο των αποσκευών, καθώς ο όγκος του ανέβηκε από τα 270 στα 430 lt.
Το αυτοκίνητο θα είναι διαθέσιμο με δύο κινητήρες. Έναν βενζίνης και έναν diesel. Και οι δύο έχουν χωρητικότητα 1,6 lt και απόδοση 120PS. Ο πρώτος συνδυάζεται με 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και ο δεύτερος με 6τάχυτο, ή προαιρετικά με το νέο 7τάχυτο συνεχολυς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVT).
Το SX4 θα κυκλοφορήσει τόσο ως προσθιοκίνητο όσο και ως 4×4, φέροντας τη νέα τετρακίνηση της Suzuki και το σύστημα ALLGRIP.
Ετσι αφήνει... χώρο στη γκάμα για το νέο μικρό crossover των Ιαπώνων που αναπτύσσουν αυτή την περίοδο.
Διαβάστε περισσότερα για αυτό ΕΔΩ
Σε σχέση με το μοντέλο που θα αντικαταστήσει, το νέο SX4 έχει μεγαλώσει σε μήκος (4,3 m έναντι 4,13 m) και μεταξόνιο (2,6 m έναντι 2,5 m). Ιδιαίτερα σημαντικό είναι το κέρδος στο χώρο των αποσκευών, καθώς ο όγκος του ανέβηκε από τα 270 στα 430 lt.
Το αυτοκίνητο θα είναι διαθέσιμο με δύο κινητήρες. Έναν βενζίνης και έναν diesel. Και οι δύο έχουν χωρητικότητα 1,6 lt και απόδοση 120PS. Ο πρώτος συνδυάζεται με 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και ο δεύτερος με 6τάχυτο, ή προαιρετικά με το νέο 7τάχυτο συνεχολυς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVT).
Το SX4 θα κυκλοφορήσει τόσο ως προσθιοκίνητο όσο και ως 4×4, φέροντας τη νέα τετρακίνηση της Suzuki και το σύστημα ALLGRIP.
Περισσότερα θα έχουμε να πούμε τις επόμενες ημέρες, μετά και την ολοκλήρωση των δοκιμών μας επι Ιταλικού εδάφους...
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ
|
Κύλινδροι |
4 |
|
Χωρητικότητα (cc) |
1.598 |
|
Διάμετρος (mm) |
79.5 |
|
Διαδρομή (mm) |
80.5 |
|
Διάταξη εκκεντροφόρων |
DOHC |
|
Βαλβίδες ανά κύλινδρο |
4 |
|
Κίνηση εκκεντροφόρων |
Ιμάντας χρονισμού |
|
Σχέση συμπίεσης |
16.5 |
|
Σύστημα ψεκασμού |
Common rail |
|
Υπερτροφοδότης |
VGT |
|
Σύστημα ελέγχου εκπομπών |
CCDPF |
|
Μέγιστη απόδοση (PS/rpm) |
88/3.750 |
|
Μέγιστη ροπή (Nm/rpm) |
320/1.750 |
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ
|
Κύλινδροι |
4 |
|
Χωρητικότητα (cc) |
1.586 |
|
Διάμετρος (mm) |
78 |
|
Διαδρομή (mm) |
83 |
|
Διάταξη εκκεντροφόρων |
DOHC |
|
Μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων |
Εισαγωγή |
|
Βαλβίδες ανά κύλινδρο |
4 |
|
Κίνηση εκκεντροφόρων |
Καδένα |
|
Σχέση συμπίεσης |
11.0 |
|
Μέγιστη απόδοση (PS/rpm) |
120/6.000 |
|
Μέγιστη ροπή (Nm/rpm) |
156/4.400 |
UPD:
Σχετικά Άρθρα
Thema Insights
Τα Ελληνικά Κολλέγια αποτελούν μια σύγχρονη εκπαιδευτική επιλογή για νέους που θέλουν να χτίσουν το επαγγελματικό τους μέλλον, παραμένοντας στον τόπο τους.
Η εταιρεία αναλαμβάνει Ονομαστικός Χορηγός της διοργάνωσης, επενδύοντας στην αναβάθμιση της εμπειρίας γύρω από το Κύπελλο και στη δημιουργία νέων δράσεων και περιεχομένου για τους φιλάθλους
Ακόμα φθηνότερα με σύνδεση ή ανανέωση σε προγράμματα COSMOTE GIGAMAX ή/και Trade In επιστρέφοντας το παλιό smartphone
Ακολουθήστε το protothema.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ
Ειδήσεις
Δημοφιλή
Σχολιασμένα
