Η μετάβαση της εμβληματικής επένδυσης σε παραγωγική λειτουργία, αναδεικνύει ένα νέο πρότυπο βιομηχανικής ανάπτυξης, όπου οι κρίσιμες πρώτες ύλες, η τεχνολογική καινοτομία και η υπεύθυνη λειτουργία, δημιουργούν ισχυρή εθνική αξία
Το νέο KTM X-Bow GT-XR
Το νέο KTM X-Bow GT-XR
Το δεύτερο κατά σειρά αυτοκίνητο στην ως τώρα ιστορία της εταιρίας το οποίο έχει άκρως αγωνιστικά «γονίδια».
Η συγκεκριμένη φίρμα συνεχίζει την προσπάθεια για τη δημιουργία αυτοκινήτων με το X-Bow GT-XR. Αυτή ξεκίνησε το 2008 με εκείνο το «εξωφρενικό, διάτρητο τετράτροχο» το οποίο είχε ως ονομασία το πρώτο μέρος αυτής του καινούριου του μοντέλου (σημ.: X-Bow).
Το X-Bow GT-XR είναι η «πολιτική έκδοση» του αγωνιστικού αυτοκινήτου με το οποίο η KTM συμμετέχει στην κατηγορία GT2 του Πρωταθλήματος Αντοχής. Χρησιμοποιεί το ίδιο πλαίσιο από ανθρακονήματα (το οποίο κατασκευάζει η Dallara και ζυγίζει μόλις 89 κιλά, σύμφωνα με την εταιρεία) και διαθέτει τον ίδιο κινητήρα που υπάρχει στο αγωνιστικό. Ωστόσο, αυτός έχει μειωμένη ισχύ, συγκριτικά.
Ο υπερτροφοδοτούμενος, πεντακύλινδρος σε σειρά χωρητικότητας 2,5 λίτρων της Audi στο X-Bow GT-XR βρίσκεται τοποθετημένος εγκάρσια, στο κέντρο. Αποδίδει μέγιστη ισχύ 500 ίππους/6.350 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 581 Nm/5.550 σ.α.λ. Στο αγωνιστικό, η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 608 ίππους και η ροπή τα 720 Nm.
Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων, ενώ υπάρχει και μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Το σύστημα πέδησης διαθέτει αεριζόμενους δίσκους σε όλους τους τροχούς. Εμπρός υπάρχουν οκταπίστονες δαγκάνες και πίσω τετραπίστονες, ενώ προαιρετικά διατίθεται και με κεραμικούς δίσκους.
Το συνολικό βάρος τού X-Bow GT-XR είναι 1.130 κιλά, χωρίς οδηγό και υγρά, και αυτό σημαίνει ότι οι επιδόσεις του είναι αντίστοιχες ενός supercar. Όπως ανακοινώνει η KTM, το αυτοκίνητο επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 3,4 δευτερόλεπτα, από τα 0-200 χλμ./ώρα σε 6,9 δευτερόλεπτα(!), ενώ η τελική ταχύτητά του φτάνει τα 280 χλμ./ώρα.
Το X-Bow GT-XR είναι η «πολιτική έκδοση» του αγωνιστικού αυτοκινήτου με το οποίο η KTM συμμετέχει στην κατηγορία GT2 του Πρωταθλήματος Αντοχής. Χρησιμοποιεί το ίδιο πλαίσιο από ανθρακονήματα (το οποίο κατασκευάζει η Dallara και ζυγίζει μόλις 89 κιλά, σύμφωνα με την εταιρεία) και διαθέτει τον ίδιο κινητήρα που υπάρχει στο αγωνιστικό. Ωστόσο, αυτός έχει μειωμένη ισχύ, συγκριτικά.
Ο υπερτροφοδοτούμενος, πεντακύλινδρος σε σειρά χωρητικότητας 2,5 λίτρων της Audi στο X-Bow GT-XR βρίσκεται τοποθετημένος εγκάρσια, στο κέντρο. Αποδίδει μέγιστη ισχύ 500 ίππους/6.350 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 581 Nm/5.550 σ.α.λ. Στο αγωνιστικό, η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 608 ίππους και η ροπή τα 720 Nm.
Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων, ενώ υπάρχει και μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Το σύστημα πέδησης διαθέτει αεριζόμενους δίσκους σε όλους τους τροχούς. Εμπρός υπάρχουν οκταπίστονες δαγκάνες και πίσω τετραπίστονες, ενώ προαιρετικά διατίθεται και με κεραμικούς δίσκους.
Το συνολικό βάρος τού X-Bow GT-XR είναι 1.130 κιλά, χωρίς οδηγό και υγρά, και αυτό σημαίνει ότι οι επιδόσεις του είναι αντίστοιχες ενός supercar. Όπως ανακοινώνει η KTM, το αυτοκίνητο επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 3,4 δευτερόλεπτα, από τα 0-200 χλμ./ώρα σε 6,9 δευτερόλεπτα(!), ενώ η τελική ταχύτητά του φτάνει τα 280 χλμ./ώρα.
Ακολουθήστε το protothema.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ
Ειδήσεις
Δημοφιλή
Σχολιασμένα
