Le Mans: Ξεκινά σήμερα ο διάσημος 24ωρος αγώνας αντοχής!
Le Mans: Ξεκινά σήμερα ο διάσημος 24ωρος αγώνας αντοχής!
Το πλεονέκτημα στο υβριδικό σύστημα της Porsche επέτρεψε στα τρία γερμανικά αυτοκίνητα να καταλάβουν τις τρεις πρώτες θέσεις στην εκκίνηση.
Η Porsche έχει περίπου 2 MJ περισσότερη ισχύ λόγω υπεροχής του υβριδικού της συστήματος, πλεονέκτημα που στις κατατακτήριες δοκιμές καθιστά τα αυτοκίνητά της απλησίαστα. Για όσους παρακολουθούν τους αγώνας του World Endurance Championship στο πλαίσιο του οποίου διεξάγονται αυτό το Σαββατοκύριακο οι 24ωρες του Μαν είναι κοινός τόπος καθώς αυτό συμβαίνει συνεχώς, ένα πράγμα σα τη Mercedes στη F1.
Ο αγώνας όμως μπορεί να εξελιχθεί διαφορετικά καθότι τα Audi έχουν υψηλότερη τελική ταχύτητα κατά 4 χιλιόμετρα (343km/h έναντι 339km/h). Παράλληλα η φύση του 24ωρου αγώνα είναι τέτοια που δύσκολα μπορεί να γίνουν προβλέψεις. Είναι όμως σχεδόν βέβαιο πως θα πανηγυρίσουν στο γκρούπο VAG είτε με τη μια είτε με την άλλη ομάδα. Πιο πίσω η Toyota είναι σαφώς μπροστά από τη Nissan που ακόμη οι χρόνοι της δεν έχουν ξεκαθαρίσει απ’ αυτούς της υποδεέστερης κατηγορίας LMP2 ενώ με μεγάλο ενδιαφέρον αναμένονται οι επιδόσεις του Νίκο Χούλκενμπεργκ.
Ο οδηγός της Force India δίνει συνέχεια σε μια μεγάλη παράδοση που θέλει όσους αγωνίζονται στο πρωτάθλημα της F1 να τρέχουν και στις 24 Ώρες του Μαν. Βέβαια αυτό σπανίζει τα τελευταία χρόνια καθώς οι απαιτήσεις της F1 ήταν πολύ υψηλές ενώ συνέπιπταν και οι ημερομηνίες.
Φέτος όμως που δεν υπάρχουν δοκιμές εξέλιξης και όλοι γνωρίζουν πως στον επόμενο αγώνα στην Αυστρία στο βάθρο θ’ ανέβουν οι Χάμιλτον, Ρόσμπεργκ, Φέτελ ο Χούλκενμπεργκ βρήκε την ευκαιρία ν’ ασχοληθεί και με κάτι διαφορετικό.
Ο αγώνας όμως μπορεί να εξελιχθεί διαφορετικά καθότι τα Audi έχουν υψηλότερη τελική ταχύτητα κατά 4 χιλιόμετρα (343km/h έναντι 339km/h). Παράλληλα η φύση του 24ωρου αγώνα είναι τέτοια που δύσκολα μπορεί να γίνουν προβλέψεις. Είναι όμως σχεδόν βέβαιο πως θα πανηγυρίσουν στο γκρούπο VAG είτε με τη μια είτε με την άλλη ομάδα. Πιο πίσω η Toyota είναι σαφώς μπροστά από τη Nissan που ακόμη οι χρόνοι της δεν έχουν ξεκαθαρίσει απ’ αυτούς της υποδεέστερης κατηγορίας LMP2 ενώ με μεγάλο ενδιαφέρον αναμένονται οι επιδόσεις του Νίκο Χούλκενμπεργκ.
Ο οδηγός της Force India δίνει συνέχεια σε μια μεγάλη παράδοση που θέλει όσους αγωνίζονται στο πρωτάθλημα της F1 να τρέχουν και στις 24 Ώρες του Μαν. Βέβαια αυτό σπανίζει τα τελευταία χρόνια καθώς οι απαιτήσεις της F1 ήταν πολύ υψηλές ενώ συνέπιπταν και οι ημερομηνίες.
Φέτος όμως που δεν υπάρχουν δοκιμές εξέλιξης και όλοι γνωρίζουν πως στον επόμενο αγώνα στην Αυστρία στο βάθρο θ’ ανέβουν οι Χάμιλτον, Ρόσμπεργκ, Φέτελ ο Χούλκενμπεργκ βρήκε την ευκαιρία ν’ ασχοληθεί και με κάτι διαφορετικό.
Η εκκίνηση θα δοθεί το μεσημέρι στη βορειοδυτική Γαλλία και ο αγώνας θα τερματίσει αύριο το μεσημέρι. Στην εκκίνηση θα βρίσκονται 55 αυτοκίνητα από τις 3 κατηγορίες με 165 οδηγούς.
Συνολικά η σειρά εκκίνησης είναι:
Συνολικά η σειρά εκκίνησης είναι:
|
Θέση |
Κατηγορία |
Οδηγός |
Ομάδα |
Αυτοκίνητο |
Χρόνος |
|
1 |
LMP1 |
R.Dumas, N.Jani, M.Lieb |
Porsche Team |
Porsche |
3m16.887s |
|
2 |
LMP1 |
T.Bernhard, M.Webber, B.Hartley |
Porsche Team |
Porsche |
3m17.767s |
|
3 |
LMP1 |
N.Hulkenberg, E.Bamber, N.Tandy |
Porsche Team |
Porsche |
3m18.862s |
|
4 |
LMP1 |
L.di Grassi, L.Duval, O.Jarvis |
Audi Sport Team Joest |
Audi |
3m19.866s |
|
5 |
LMP1 |
M.Fassler, A.Lotterer, B.Treluyer |
Audi Sport Team Joest |
Audi |
3m20.561s |
|
6 |
LMP1 |
F.Albuquerque, M.Bonanomi, R.Rast |
Audi Sport Team Joest |
Audi |
3m20.997s |
|
7 |
LMP1 |
A.Wurz, S.Sarrazin, M.Conway |
Toyota Racing |
Toyota |
3m23.543s |
|
8 |
LMP1 |
A.Davidson, S.Buemi, K.Nakajima |
Toyota Racing |
Toyota |
3m23.767s |
|
9 |
LMP1 |
N.Prost, M.Beche, N.Heidfeld |
Rebellion Racing |
Rebellion/AER |
3m26.874s |
|
10 |
LMP1 |
A.Imperatori, D.Kraihamer, D.Abt |
Rebellion Racing |
Rebellion/AER |
3m28.930s |
|
11 |
LMP2 |
M.Howson, R.Bradley, N.Lapierre |
KCMG |
ORECA/Nissan |
3m38.032s |
|
12 |
LMP2 |
R.Rusinov, J.Canal, S.Bird |
G-Drive Racing |
Ligier/Nissan |
3m38.939s |
|
13 |
LMP2 |
G.Hirsch, G.Paletou, J.Lancaster |
Greaves Motorsport |
Gibson/Nissan |
3m38.958s |
|
14 |
LMP2 |
S.Dolan, M.Evans, O.Turvey |
JOTA |
Gibson/Nissan |
3m39.004s |
|
15 |
LMP2 |
N.Panciatici, P-L.Chatin, V.Capillaire |
Signatech Alpine |
Alpine/Nissan |
3m39.699s |
|
16 |
LMP2 |
P.Thiriet, T.Gommendy, L.Badey |
Thiriet by TDS Racing |
ORECA/Nissan |
3m39.805s |
|
17 |
LMP2 |
C.Cumming, L.Vanthoor, K.Estre |
Oak Racing |
Ligier/HPD |
3m40.058s |
|
18 |
LMP2 |
K.Chandhok, M.Patterson, N.Berthon |
Murphy Prototypes |
ORECA/Nissan |
3m40.690s |
|
19 |
LMP2 |
G.Yacaman, L.Derani, R.Gonzalez |
G-Drive Racing |
Ligier/Nissan |
3m40.967s |
|
20 |
LMP2 |
P.Ragues, O.Webb, Z.Amberg |
Team SARD Morand |
Morgan/SARD |
3m41.250s |
|
21 |
LMP2 |
L.Roussel, D.Cheng, H-Pin Tung |
Pegasus Racing |
Morgan/Nissan |
3m42.023s |
|
22 |
LMP2 |
M.Mediani, D.Markozov, N.Minassian |
SMP Racing |
BR Engineering/Nissan |
3m42.077s |
|
23 |
LMP2 |
N.Leventis, D.Watts, J.Kane |
Strakka Racing |
Dome/Nissan |
3m42.237s |
|
24 |
LMP2 |
M.Aleshin, K.Ladygin, A.Ladygin |
SMP Racing |
BR Engineering/Nissan |
3m42.417s |
|
25 |
LMP2 |
S.Sharp, R.Dalziel, D.Hansson |
Extreme Speed Motorsports |
Ligier/HPD |
3m42.453s |
|
26 |
LMP2 |
E.Brown, J.van Overbeek, J.Fogarty |
Extreme Speed Motorsports |
Ligier/HPD |
3m44.631s |
|
27 |
LMP2 |
T.Krohn, N.Jonsson, J.Barbosa |
Krohn Racing |
Ligier/Judd |
3m44.854s |
|
28 |
LMP2 |
J.Nicolet, J-M.Merlin, E.Maris |
Oak Racing |
Ligier/HPD |
3m52.843s |
|
29 |
LMP1 |
S.Trummer, P.Kaffer, T.Monteiro |
Team ByKolles |
CLM/AER |
3m36.825s |
|
30 |
LMP1 |
H.Tincknell, M.Krumm, A.Buncombe |
Nissan Motorsports |
Nissan |
3m36.995s |
|
31 |
LMP1 |
O.Pla, J.Mardenborough, M.Chilton |
Nissan Motorsports |
Nissan |
3m37.291s |
|
32 |
LMP1 |
T.Matsuda, M.Shulzhitskiy, L.Ordonez |
Nissan Motorsports |
Nissan |
3m38.691s |
|
33 |
LMP2 |
P.Perret, I.Bellarosa, J.Ibanez |
Ibanez Racing |
ORECA/Nissan |
3m45.350s |
|
34 |
GTE Pro |
F.Rees, A.MacDowall, R.Stanaway |
Aston Martin Racing |
Aston Martin |
3m54.928s |
|
35 |
GTE Pro |
G.Bruni, T.Vilander, G.Fisichella |
AF Corse |
Ferrari |
3m55.025s |
|
36 |
GTE Am |
P.D.Lana, P.Lamy, M.Lauda |
Aston Martin Racing |
Aston Martin |
3m55.102s |
|
37 |
GTE Pro |
D.Turner, S.Mucke, R.Bell |
Aston Martin Racing |
Aston Martin |
3m55.466s |
|
38 |
GTE Pro |
M.Sorensen, C.Nygaard, N.Thiim |
Aston Martin Racing |
Aston Martin |
3m55.783s |
|
39 |
GTE Pro |
R.Lietz, M.Christensen, J.Bergmeister |
Porsche Team Manthey |
Porsche |
3m56.618s |
|
40 |
GTE Am |
F.Perrodo, E.Collard, R.Aguas |
AF Corse |
Ferrari |
3m56.723s |
|
41 |
GTE Am |
V.Shaitar, A.Bertolini, A.Basov |
SMP Racing |
Ferrari |
3m56.877s |
|
42 |
GTE Pro |
P.Pilet, F.Makowiecki, W.Henzler |
Porsche Team Manthey |
Porsche |
3m56.922s |
|
43 |
GTE Pro |
O.Gavin, T.Milner, J.Taylor |
Corvette Racing |
Chevrolet |
3m57.081s |
|
44 |
GTE Am |
J.Bleekemolen, B.Keating, M.Miller |
Riley Motorsports-Ti Auto |
SRT/Dodge |
3m57.836s |
|
45 |
GTE Am |
P.Dempsey, P.Long, M.Seefried |
Dempsey Racing - Proton |
Porsche |
3m57.842s |
|
46 |
GTE Am |
C.Ried, K.Al Qubaisi, K.Bachler |
Abu Dhabi-Proton Racing |
Porsche |
3m58.259s |
|
47 |
GTE Am |
D.Cameron, M.Griffin, A.Mortimer |
AF Corse |
Ferrari |
3m58.433s |
|
48 |
GTE Am |
P.Mann, R.Giammaria, M.Cressoni |
AF Corse |
Ferrari |
3m58.695s |
|
49 |
GTE Am |
B.Sweedler, T.Bell, J.Segal |
Scuderia Corsa |
Ferrari |
3m58.946s |
|
50 |
GTE Am |
G.Roda, P.Ruberti, K.Poulsen |
Larbre Competition |
Chevrolet |
3m59.522s |
|
51 |
GTE Am |
A.Al Faisal, K.Giermaziak, M.Avenatti |
JMW Motorsport |
Ferrari |
3m59.612s |
|
52 |
GTE Am |
R.Goethe, S.Hall, F.Castellacci |
Aston Martin Racing |
Aston Martin |
4m01.146s |
|
53 |
GTE Am |
J.San Chen, A.Kapadia, X.Maassen |
Team AAI |
Porsche |
4m01.270s |
|
54 |
GTE Pro |
D.Rigon, J.Calado, O.Beretta |
AF Corse |
Ferrari |
3m55.582s |
|
55 |
GTE Am |
H.C.Chen, G.Vannelet, M.Parisy |
Team AAI |
Porsche |
4m01.243s |
Σχετικά Άρθρα
Thema Insights
Το University of Derby Greece - Νομικό Πρόσωπο Πανεπιστημιακής Εκπαίδευσης φέρνει στη χώρα ένα νέο μοντέλο βρετανικής πανεπιστημιακής εκπαίδευσης, σχεδιασμένο για τον κόσμο του σήμερα και του αύριο.
Η Τράπεζα πίσω από τα έργα που διαμορφώνουν το μέλλον της ελληνικής οικονομίας.
Με μια πρωτότυπη δράση κοινωνικής υπευθυνότητας, η Ολυμπιακή Ζυθοποιία, με όχημα τον Mythos 0.0% και σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς», ευαισθητοποίησε τα συναυλιακά κοινά για τη σημασία της υπεύθυνης κατανάλωσης και της ασφαλούς οδήγησης.
Ακολουθήστε το protothema.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ
Ειδήσεις
Δημοφιλή
Σχολιασμένα
