Μετά την Renault, λουκέτο στα εργοστάσια της Mercedes και της BMW

Ελλείψει χρημάτων στάσις εμπορίου! Φράση – κλειδί για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, ακόμα και τις μεγαλύτερες και πιο εύρρωστες, οι οποίες έρχονται με τη σειρά τους αντιμέτωπες με την κολοσσιαίας έκτασης παγκόσμια κρίση.

Την αρχή έκανε η γαλλική Renault, η οποία προ τριών ημερών ανακοίνωσε την επί 15νθήμερο αναστολή της λειτουργίας των εργοστασίων της και τώρα έρχεται μια … πλημμυρίδα ανάλογων ειδήσεων από Ευρώπη, Ασία και Αμερική.

Το χρονικό του … τρόμου ξεκίνησε από την γερμανική Daimler που αργά το απόγευμα της Κυριακής ανακοίνωσε την αναστολή της λειτουργίας των εργοστασίων της για τουλάχιστον 5 εβδομάδες. Ο λόγος απλός : δεν πωλούνται πλέον αρκετές Mercedes ώστε να παραμένει κερδοφόρος η λειτουργία των γραμμών συναρμολόγησης, ενώ τα ήδη έτοιμα αυτοκίνητα παραμένουν στοκαρισμένα για … ασύμφορα πολύ  καιρό.

Σε λίγο καλύτερη (;) κατάσταση μοιάζει να είναι η μεγάλη ανταγωνίστρια BMW , καθώς οι δικές της προβλέψεις δείχνουν μικρότερη κάμψη, εξ’ ου και η απόφαση της διοίκησης να κλείσει μεν τα εργοστάσια, αλλά μόνον για 5 ημέρες.

Να σημειωθεί ότι τον ίδιο … δρόμο μοιάζει να ακολουθεί και η σουηδική Volvo, η οποία προς το παρόν έχει απλώς (!) μειώσει την παραγωγή της, ενώ άγνωστο είναι το τι θα πράξουν οι κορυφαίες ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες οι οποίες βρίσκονται πλέον εγκλωβισμένες στη δίνη της παγκόσμιας κρίσης, αλλά παράλληλα έχουν επιβαρυνθεί και από τον συνεχιζόμενο καλπασμό του ιαπωνικού γιεν, το οποίο έχει αναρριχηθεί στα υψηλότερα 13 ετών έναντι του δολαρίου και 6 ετών έναντι του ευρώ.

Έτσι το πρωί σήμερα στην αγορά του Τόκιο οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες καταποντίστηκαν, με πρώτη την  Isuzu Motors Ltd., την μεγαλύτερη ιαπωνική εταιρία κατασκευής φορτηγών και επαγγελματικών οχημάτων, η οποία απώλεσε το 22% της αξίας της και συμπαρέσυρε τις μετοχές της Mazda στο -18% και στη χαμηλότερη τιμή της εδώ και 8 χρόνια και της Toyota Motor Corp., της μεγαλύτερης ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας (πιθανότατα πλέον και μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας διεθνώς!) σε πτώση 8,1% και στο χειρότερο κλείσιμό της από τον Ιούνιο του 2003.

Την ίδια ώρα στις ΗΠΑ η General Motors Corp., αναζητούσε και επίσημα την κρατική αρωγή, αυτή τη φορά όχι για να επιβιώσει αλλά για να ολοκληρώσει με επιτυχία την προσπάθεια εξαγοράς της Chrysler LLC, την οποία διεκδικεί και η γαλλική Renault! Οι διοικούντες την  GM ζήτησαν ευθέως από το αμερικανικό υπουργείο Οικονομικών να προχωρήσει σε μια εφαρμογή του σχεδίου Πόλσον για τη διάσωση των τραπεζών ΚΑΙ στην περίπτωση της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας, να πάρει δηλαδή μετοχές αντί της έκτακτης επιχορήγησης που ζητά η διεύθυνση της εταιρίας. Εν προκειμένω κάτι ψιλά, μόλις 2,5 δις δολάρια!

Και οι κερδισμένοι της κρίσης...

Κι όσο κι αν φαίνεται απίστευτο υπάρχουν κάποιοι που μέσα στη γενικότερη κρίση μοιάζουν κερδισμένοι: ο λόγος για τις δύο μεγάλες κορεατικές αυτοκινητοβιομηχανίες Kia Motors Corp. και Hyundai Motor Co. Η πρώτη, εν μέσω γενικευμένης κατακρήμνισης των χρηματιστηριακών αγορών βλέπει την μετοχή της να έχει καταγράψει κέρδη (!) συνολικά άνω του 10% τον τελευταίο μήνα, όσο δηλαδή και το αντίστοιχο ποσοστιαίο κέρδος για τους τίτλους της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας της Νοτίου Κορέας, της Hyundai.

Πως δικαιολογείται η «αντίσταση» αυτών των δύο εταιριών; Απλώς πουλάνε φτηνά αυτοκίνητα και το κυριότερο διόλου ενεργοβόρα σε αγορές που τώρα τα έχουν περισσότερη ανάγκη από ποτέ …