Τραγωδία στα Τέμπη: «Από το 2010 ζητούσαμε επικοινωνία» λέει ο επικεφαλής της Ομοσπονδίας Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μηχανοδηγών
«Μας είχαν ενημερώσει από τον Οκτώβριο ότι τα προβλήματα παρέμεναν» τόνισε
Ήταν θέμα χρόνου να συμβεί η τραγωδία στα Τέμπη, εξαιτίας μιας σειράς προβλημάτων, τονίζει ο επικεφαλής της Ομοσπονδίας Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μηχανοδηγών, Χουάν Χεσούς Γκαρθία Φραιλε.
«Εμείς ζητούσαμε επικοινωνία από το 2010 αλλά επικοινωνήσαμε με την ελληνική κυβέρνηση δια του υφυπουργού Μεταφορών το 2016 ή το 2017» δήλωσε στον ΑΝΤ1, ενώ σε ερώτηση για το αν η ελληνική πλευρά έκανε κάτι για να διορθωθεί κατάσταση, απάντησε: «Εμείς μαθαμε ότι δεν έκαναν τίποτα, τα προβλήματα ήταν ίδια», σχολιάζοντας πως δεν έλαβαν απάντηση στα αιτήματά τους για επικοινωνία για έξι με εφτά χρόνια.
«Είχαμε πληροφορηθεί (πριν από το δυστύχημα) ότι τα προβλήματα συνεχίζουν να υπάρχουν... Προβλήματα στην υποδομή, προβλήματα στα ανταλλακτικά, προβλήματα κατάρτισης», πρόσθεσε.
Μάλιστα, σε ερώτηση για το αν θα μπορούσαν αυτά τα προβλήματα να είναι φονικά, απάντησε καταφατικά. «Ναι προφανώς, έχουμε επίγνωση ότι τα προβλήματα που παρατηρούνται σε κάποιους ευρωπαϊκούς σιδηροδρόμους, θα μπορούσαν να είναι αναπόφευκτα μοιραία».
«Μας είχαν ενημερώσει από τον Οκτώβριο ότι τα προβλήματα παρέμεναν» συμπλήρωσε ο επικεφαλής της Ομοσπονδίας Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μηχανοδηγών.
Δείτε το βίντεο:
Glomex Player(40599w16ki4e70hs, v-cr6bhklkr81l)
Υπενθυμίζεται, σύμφωνα με τον ΑΝΤ1, ότι σε επιστολή που εστάλη, στις 22 Αυγούστου 2022, σε αρμόδια επιτροπή της Κομισιόν, καταγγέλονται- μεταξύ άλλων- τα εξής: «Η σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη δεν ήταν αποτέλεσμα μιας κακιάς στιγμής. Ο ελληνικός σιδηρόδρομος στη μοιραία του κατάντια υποβαθμίστηκε από όλους όσοι είχαν την ευθύνη του. Το τελευταίο καρφί στο φέρετρο του σιδηροδρομου ήταν μια τροποποιηση σε νόμο του 2011 που πλέον δεν επέβαλε ως υποχρεωτικά το πτυχίο γυμνασίου ή την επαρκή γνώση ελληνικών, ώστε κάποιος να λάβει άδεια μηχανοδηγού».
Κλείσιμο
Σημειώνεται πως την επιστολή υπογράφει ο επικεφαλής της Ομοσπονδίας Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μηχανοδηγών (ALE), Χουάν Χεσούς Γκαρθία Φραιλε. Στη συγκεκριμένη επιστολή προς την Κομισιόν δεν υπήρξε απάντηση.
Σε μια εποχή όπου το marketing επαναλαμβάνει τον βαρετό εαυτό του, η νέα Break και η καμπάνια που τη συνοδεύει έρχονται να αποδείξουν πως για να ξεχωρίσεις χρειάζεται τόλμη και αυθεντικότητα. Ένα υποδειγματικό case study, που συνομιλεί απροσποίητα με τη νέα γενιά και δείχνει πώς ένα brand μπορεί να εκσυγχρονιστεί και ταυτόχρονα να παραμείνει πιστό στις αξίες του.
Σε μια καθημερινότητα που γίνεται όλο και πιο απαιτητική για τις επιχειρήσεις, εκεί όπου η πρώτη εντύπωση γίνεται πλέον online και οι επιλογές κρίνονται με ένα scroll, κάποια brands καταφέρνουν να επαναπροσδιορίσουν τον ρόλο τους με τρόπο ουσιαστικό και επωφελή. Ο Χρυσός Οδηγός είναι ένα από αυτά!
Σε έναν κόσμο που κινείται όλο και πιο γρήγορα, αξίζει να επιστρέφουμε σε όσα έχουν πραγματική σημασία. Να επιστρέφουμε σε όσα είναι αυθεντικά. Να επιστρέφουμε εκεί όπου ξεκινούν όλα - στις ρίζες μας.
