Οδύσσεια τουριστών στον αποκλεισμένο Πειραιά!

Μετά τις πρώτες εντάσεις, ηρεμία επικρατεί το πρωί της Δευτέρας στο λιμάνι του Πειραιά, στο οποίο παραμένει σε επιφυλακή αστυνομική δύναμη.

Από νωρίς τα ξημερώματα κατέπλευσε στο λιμάνι του Πειραιά το Aegean Perl, της Louis Hellenic Cruises με 762 επιβάτες, το οποίο είχε προγραμματισμένο απόπλου στις 11:00 που δεν εκτελέστηκε. 

Στις 04:40 «έδεσε» και το Aqua Marina, της ίδιας εταιρείας  με 930 επιβάτες, το οποίο δεν απέπλευσε   στις 11:00. Στις 05:20 έφθασε το κρουαζιερόπλοιο Gemini με 800 επιβάτες, το οποίο πρόκειται να αναχωρήσει στις 22:30 

Η Louis πρόλαβε να ενημερώσει τους περισσότερους από τους 1.800 επιβάτες και δεν κατέβηκαν στον Πειραιά. Δύο μόνο πούλμαν έφθασαν νωρίς το πρωί αλλά μετά από συνεννόηση με την πλοιοκτήτρια εταιρεία αποχώρησαν με προορισμό  την Αθήνα. 

Δυστυχώς κάποιοι  λίγοι επιβάτες  κατέβηκαν μεμονωμένα στο λιμάνι και παραμένουν εκεί περιμένοντας τις εξελίξεις. 

Το λιμάνι έχει αποκλειστεί από ναυτεργάτες. Νωρίς το πρωί συγκεντρώθηκαν περίπου 300 ναυτεργάτες ενώ κατέφθασαν και 200 καταστηματάρχες. Υπήρξε ένταση χωρίς όμως να χρειαστεί να επέμβουν τα ΜΑΤ.   

H Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ) έχει προκηρύξει διαμαρτυρόμενη για την άρση του καμποτάζ.  

 

Άλλα 12 κρουαζιερόπλοια

 

Εκτός όμως από το «Ζenith», άλλα 12 κρουαζιερόπλοια  θα καταπλεύσουν στον Πειραιά από  τις 31 Μαΐου ως τις 2 Ιουνίου, μεταφέροντας περίπου 18.000 επιβάτες και πάνω από 6.000 μέλη πλήρωμα.  

 

Το οξύμωρο είναι ότι από την 24ωρη απεργία της ΠΝΟ την 31η Μαϊου πλήττονται και δύο της Louis Hellenic Cruises των «Aqua Marine» και «Perl» τα οποία  έχουν ελληνική σημαία και δεν έχουν σχέση με την άρση του cabotage…  

 

«Η εξέλιξη αυτή είναι πλήγμα για την Ελλάδα και το λιμάνι του Πειραιά» δήλωσε στο protothema.gr   ο  Γενικός Διευθυντής της   Louis κάπτεν Γιώργος Κουμπενάς: «Τα δύο κρουαζιερόπλοιά μας θα μείνουν τη Δευτέρα δεμένα στο λιμάνι του Πειραιά. Περιμένουμε περίπου 1.800 άτομα κυρίως Αμερικάνους και Έλληνες. Το πρόβλημα είναι ότι δεν έρχονται με τσάρτερ αλλά μεμονωμένοι και από διάφορα ταξιδιωτικά γραφεία και δεν προλαβαίνουμε να τους ενημερώσουμε. Θα φθάσουν στο λιμάνι και δεν θα τους αφήσουν να επιβιβαστούν στα πλοία. Το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι να τους βοηθήσουμε να βρουν ξενοδοχείο» αναφέρει και προσθέτει: 

 

«Το χειρότερο από όλα είναι ότι η εταιρεία μας έχει τα κρουαζιερόπλοια αυτά   υπό ελληνική σημαία και μάλιστα είναι ναυτολογημένοι περισσότεροι Έλληνες από ότι προβλέπει  η οργανική σύνθεση. Δε φταίμε σε τίποτα και θα υποστούμε και εμείς τις συνέπειες. Θα μας ζητήσουν αποζημιώσεις ενώ είναι σίγουρο ότι πολλοί θα ακυρώσουν την κρουαζιέρα η οποία θα είναι χρονικά μικρότερη κατά 25%».  

Τι  λέει η ΠΝΟ 

Ο γενικός γραμματέας της ΠΝΟ, Ιωάννης Χαλάς μιλώντας στο protothema.gr επεσήμανε: « Η απεργία  δεν έχει μόνο ως θέμα το Zenith αλλά και  τα προβλήματα που δημιουργούνται  από την ασάφεια που υπάρχει για το ασφαλιστικό και συνταξιοδοτικό των Ελλήνων ναυτικών που υποβαθμίζει το ναυτικό επάγγελμα. Υπάρχουν συμβάσεις  που είναι ακόμη ανυπόγραφες, ενώ δεν ξέρουμε τι θα γίνει με το ΝΑΤ. Βέβαια η κα Κατσέλη μας διαβεβαίωσε ότι εκτός από τον 13ο και 14ο μισθό όλα τα άλλα θα μείνουν ως έχουν για τους ναυτικούς» και προσέθεσε: 

 

«Όταν γίνεται μία απεργία πάντα υπάρχουν προβλήματα. Οι άλλοι επαγγελματικοί κλάδοι κάνουν λόγο για τη ζημιά που θα υποστούν. Δεν σκέφτονται όμως τη ζημιά που παθαίνει ο ναυτεργατικός κόσμος. Μας πετάνε στο δρόμο. Και αν η κυβέρνηση πετάξει τους ναυτικούς στο δρόμο είναι  σαν να πετάει και την ναυτιλία».    

 

Στο μεταξύ, η κυβέρνηση έχει βάλει ως στόχο  να καταθέσει μέσα στον Ιούνιο στη Βουλή το νομοσχέδιο για την άρση του καμποτάζ το οποίο θα περιλαμβάνει ρυθμίσεις για το άνοιγμα της ελληνικής κρουαζιέρας στις μη κοινοτικές σημαίες και την ίδρυση του Οργανισμού Απασχόλησης Εμπορικού Ναυτικού ο οποίος θα στηθεί στα πρότυπα του ΟΑΕΔ.  

 

Ειδικότερα, οι εταιρείες που θα φέρουν κρουαζιερόπλοια στην Ελλάδα θα υπογράφουν  με το ΥΠΟΙΑΝ τριετή σύμβαση με την οποία   θα  εφαρμόζουν όρους που θα αφορούν την αρχή της αμοιβαιότητας, την παραμονή τους για ορισμένο χρονικό διάστημα στο ελληνικό χώρο και την εξασφάλιση ίσων όρων απασχόλησης για τους Ελληνες ναυτικούς. Οσοι θα ναυτολογούνται  σε αυτά τα πλοία θα πρέπει να ασφαλίζονται με βάση την εθνική τους νομοθεσία στον φορέα ασφάλισής τους με τους ίδιους όρους. 

  

Η κυβέρνηση ενδιαφέρεται άμεσα να απελευθερώσει τις συνθήκες τόσο για τις κρουαζιέρες όσο και για το yachting υπολογίζοντας ότι η ετήσια ωφέλεια θα ανέλθει στα 1,8 δισ. ευρώ.

Αντιδράσεις Κατσέλη - ακτοπλόων

Την ίδια ώρα, προ των ευθυνών τους θέτει τους ναυτεργάτες η υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Λούκα Κατσέλη και αιτία είναι η οικονομική αιμορραγία τόσο από  την 24ωρη απεργία της ΠΝΟ όσο και από την εν γένει στάση των ναυτεργατικών σωματείων.

«Η σημερινή 24ωρη απεργία των ναυτεργατών της Π.Ν.Ο έρχεται σε μια περίοδο εξαιρετικά κρίσιμη για τον ελληνικό τουρισμό και γενικότερα για την Οικονομία της χώρας μας.
Το υπουργείο Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας καλεί τους εργαζόμενους να επιδείξουν υπεύθυνο χειρισμό των διεκδικήσεων τους δείχνοντας οι ίδιοι πόσο και πώς αντιλαμβάνονται την κρισιμότητα της περιόδου που διερχόμαστε» επισημαίνει η υπουργός και προσθέτει:

«Η κυβέρνηση με αποφασιστικότητα εργάζεται για την κάλυψη των αναγκών των εργαζομένων αλλά τέτοιες κινητοποιήσεις δεν βοηθούν στην κατεύθυνση της λύσης. Σε χρονικές στιγμές με ανάλογο περιεχόμενο και αντικειμενικά δεδομένα, ο καθένας αναλαμβάνει το μερίδιο της ευθύνης που του αναλογεί».

Ο ΣΕΕΝ

Επιπλέον,  ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, με αφορμή τις τελευταίες κινητοποιήσεις της ΠΝΟ  κατά του κρουαζιερόπλοιου  ZENITH,  με κοινοτική σημαία, που οδήγησαν την διαχειρίστρια εταιρεία να ματαιώσει τις προσεγγίσεις του πλοίου  στον Πειραιά  και να τις κατευθύνει  προς άλλους λιμένες γειτονικών ευρωπαϊκών χωρών, επισημαίνει:

«Η πολιτική αυτή  είναι λανθασμένη  και οδηγεί μαθηματικώς στην αποδυνάμωση  της κινήσεως του τουριστικού ρεύματος προς την Ελλάδα, με πολλαπλά δυσάρεστα αποτελέσματα.

Όλα αυτά συμβαίνουν τη στιγμή που η χώρα αντιμετωπίζει  σοβαρά οικονομικά προβλήματα και οι κύριες πηγές εσόδων της χώρας που είναι ο τουρισμός και η ναυτιλία, κινδυνεύουν να χάσουν πολύ μεγάλο ποσοστό  της δυνάμεως των  και να απομονωθούν,  κάτι που θα επιδεινώσει έτι περαιτέρω την κρισιμότητα της κατάστασης» και προσθέτει:

« Οι αντιδράσεις της ΠΝΟ που συνδέονται  και με τη γενικότερη προσπάθεια  προσέλκυσης τουριστών στη χώρα μας, που είναι το θέμα της απελευθέρωσης του  cabotage  για κρουαζιερόπλοια με μη κοινοτική σημαία,  δεν εκτιμήθηκαν  με σοβαρότητα  και υπευθυνότητα, παρά τη μελέτη και τα στοιχεία που υπήρξαν  από επισήμους φορείς.  Oλα αυτά επιβεβαιώνουν τα σοβαρά οφέλη που θα είχε η χώρα από τον αναγκαίο εκσυγχρονισμό της νομοθεσίας, όπως συμβαίνει με όλα τα άλλα κράτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.»

Στη συνέχεια ο ΣΕΕΝ  θέτει κάποια ερωτήματα προς την ΠΝΟ:

«Διερωτώμεθα τελικά για τα ακόλουθα:
i.    Πως θα ένοιωθε  και πως θα αντιδρούσε η ΠΝΟ στη περίπτωση που  Σωματεία άλλων χωρών λιμένων προσεγγίσεως  κρουαζιεροπλοίων ενεργούσαν με ανάλογο τρόπο,  απαιτώντας την αντικατάσταση Ελλήνων ναυτικών με ναυτικούς της χώρας των;
ii.    Πως κανένα άλλο κράτος της Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν διατηρεί  σήμερα τέτοιου είδους περιορισμούς;  Και αν όλα αυτά τα κράτη έπραξαν βεβιασμένα και αβασάνιστα, θα διατηρούσαν τόσα χρόνια την ελευθερία  επισκέψεως των κρουαζιεροπλοίων  αν δεν είχαν όφελος;

Τέλος, δεν πρέπει να λησμονείται το γεγονός ότι  η Ευρωπαϊκή Ένωση  και η  Commission έχουν αναγνωρίσει όπως στις περιπτώσεις του cabotage για τα κρουαζιερόπλοια με κοινοτική σημαία, εφαρμόζεται το καθεστώς του κράτους της σημαίας  και όχι της χώρας υποδοχής».