ΟΛΠ: Έργα υποδομής για την κρουαζιέρα και διαχείριση από τρίτους

Για την ανάγκη να επεκταθεί το λιμάνι του Πειραιά ώστε να μπορέσει να εξυπηρετήσει τις ανάγκες του μέλλοντος για την κρουαζιέρα, μετά και την επερχόμενη άρση του cabotage, υπάρχει προμελέτη που έχει γίνει από την προηγούμενη διοίκηση της ΟΛΠ ΑΕ και προβλέπει επέκταση στη νότια πλευρά του λιμανιού στις ήδη υφιστάμενες εγκαταστάσεις που εξυπηρετούν την κρουαζιέρα αύξηση των θέσεων για μήκη πλοίων από 350 έως 400 μέτρα, έξι νέες θέσεις όταν οι υφιστάμενες είναι μόνο μία. 

Η προεκτιμώμενη δαπάνη ξεπερνά τα 200 εκατ. ευρώ, η δε χρηματοδότηση αυτής της επέκτασης αποτελεί έναν πονοκέφαλο για τον Οργανισμό. 

Τα κεφάλαια θα αντληθούν από το χρηματοδοτικό πρωτόκολλο που έχει υπογράψει το ελληνικό κράτος με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, από το ΕΣΠΑ αλλά και από κονδύλια  της Ευρωπαϊκής Ένωσης  που προορίζονται για την συνοχή των ευρωπαϊκών εδαφών, και για τα ευρωπαϊκά δίκτυα.

 

Σε ό,τι αφορά ειδικότερα  την κρουαζιέρα θα δοθεί προτεραιότητα σε νησιά αλλά και ηπειρωτικές περιοχές με μεγάλη ζήτηση από το εξωτερικό, όπως είναι για παράδειγμα η Ρόδος, η Σαντορίνη, και η Κέρκυρα.

Το σκεπτικό είναι ότι αφού δεν μπορεί να ενταχθεί σε κοινοτικά πλαίσια στήριξης και θα έπρεπε να ενταχθεί, μερικώς τουλάχιστον, σε έργα αυτοχρηματοδοτούμενα, μέσω παραχώρησης.

Δηλαδή να φτιάξει την προβλήτα τρίτος και να την εκμεταλλεύεται.