Test: Νέο Ford Focus

Βρεθήκαμε στη Νίκαια της Γαλλίας, όπου και έγινε η πρώτη πανευρωπαική παρουσίαση του νέου Ford Focus που αναμένουμε στην Ελλάδα μέσα στον Ιανουάριο.

Από τη νέα έκδοση γνωρίσαμε τα 3θυρο / 5θυρο και SW. Μέσα στο 2008 θα δούμε και το 4θυρο, το Coupé Cabriolet και το ST. Ωστόσο πλέον το ST δεν θα είναι η κορυφαία σπορ έκδοση, καθώς θα παρουσιαστεί έκδοση RS με απόδοση 280PS και κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς. Άξιον απορίας είναι πώς θα γίνει αυτό...

  

Κλείσιμο

Οι αλλαγές στο Focus είναι μόνο αισθητικές και δεν αφορούν στα μηχανικά μέρη ή στους κινητήρες. Κυριότερη αλλαγή είναι αυτή του εμπρός μέρους η οποία πλέον παραπέμπει στο μεγαλύτερο Mondeo. Τραπεζοειδείς μάσκες, τραβηγμένοι προς τα πίσω, προβολείς και ρέουσες επιφάνειες αποτελούν στοιχεία της νέας ταυτότητας Ford με το κωδικό όνομα Kinetic. Τα εμπρός φώτα είναι πλέον «ζωντανά» σχεδιαστικά εκτός από λειτουργικά και υιοθετούν την τεχνολογία HID Bi - Xenon ενώ η δέσμη τους στρίβει μαζί με το αυτοκίνητο. Το προφίλ του νέου Focus έχει μεγαλύτερους θόλους τροχών και ένα έντονο νεύρο από μπροστά μέχρι πίσω.

Στο πίσω τμήμα του αυτοκινήτου υπάρχει διαφορετικό παρμπρίζ και έχουν αλλάξει σε λεπτομέρειες η πίσω πόρτα, τα φώτα και ο προφυλακτήρας. Η σχεδίαση των πίσω φώτων υιοθετεί την τεχνολογία LED.

Στο εσωτερικό του νέου Focus τα όργανα πλέον έχουν γίνει πιο ευανάγνωστα και μαζί με όλα τα υπόλοιπα χειριστήρια, φωτίζονται με κόκκινη απόχρωση. Τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος και του κλιματισμού έχουν βελτιωθεί εργονομικά, ενώ η νέα κεντρική κονσόλα με τη ρευστή «kinetic» σχεδίαση διαθέτει μεγαλύτερο υποβραχιόνιο και αποθηκευτικό χώρο τεσσάρων λίτρων. Το πίσω μέρος της προσφέρει επιπλέον χώρους αποθήκευσης ή σύνδεση μέσω USB. Ενα ακόμη στοιχείο που θα διατίθεται προαιρετικά από τις αρχές του 2008 είναι το κουμπί έναυσης κινητήρα που θα βρίσκεται εμπρός από τον επιλογέα ταχυτήτων.

  

ΝΕΟ ΚΙΒΩΤΙΟ
Στο Focus κάποια στιγμή μέσα στο 2008 θα τοποθετηθεί και το νέο ημιαυτόματο κιβώτιο Ford PowerShift, 6τάχυτο με διπλό συμπλέκτη στα πρότυπα του DSG του γκρούπο VAG.
Μιλώντας με τους μηχανικούς της Ford τους ρωτήσαμε αν στα άμεσα σχέδιά τους είναι η παρουσίαση υπερτροφοδοτούμενων βενζινοκινητήρων μικρού κυβισμού, οι οποίοι αποτελούν και τη νέα «καυτή» μόδα στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας (βλέπε TSi της VW και T-Jet της Fiat). Οι άνθρωποι της Ford μας εξέπληξαν όταν ανακοίνωσαν ότι κάτι τέτοιο δεν είναι στα σχέδιά τους. Παρατηρώντας κανείς τα ποσοστά πωλήσεων του Focus διαπιστώνει ότι παγκοσμίως ελάχιστα αυτοκίνητα πωλούνται με βενζινοκινητήρα, πόσο μάλλον με κυβισμό 1.4lt και 1.6lt: αυτά όμως ακριβώς τα μοντέλα αποτελούν τη συντριπτική πλειονότητα που πωλείται στην ιδιόμορφη ελληνική αγορά.
Μόνο για τον κινητήρα 1.6lt 115PS μάθαμε ότι θα γίνει νέα ρύθμιση, η οποία θα οδηγήσει σε μείωση του CO2  στα 120gr/km. Οδηγικά στο νέο Focus δεν είδαμε ιδιαίτερες μεταβολές. Παραμένει ασφαλέστατο και με εξαίρετη οδική συμπεριφορά. Οι τιμές του ανανεωμένου μοντέλου θα παραμείνουν στα ίδια επίπεδα και οι όποιες διαφοροποιήσεις θα προέλθουν από πιθανόν πλουσιότερα πακέτα εξοπλισμού.

FORD FOCUS 2.0
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ	1.999 cc
ΙΣΧΥΣ	145 PS /6.000 rpm
ΡΟΠΗ	18,9 kgm /4.500 rpm
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ	0-100 km/h: 9,2 sec
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ	206 km/h
ΜΙΚΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ	7,1 lt /100km
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)	4.337x1839 x1.497mm
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ	396lt
ΒΑΡΟΣ	1.307 kg
Εκπομπές CO2	169 gr/km
ΤΙΜΗ (Εκτίμηση)	από 24.000 ευρώ