Με λιγότερο φουτουριστικά φώτα εμπρός και πίσω από το υβριδικό Prius, το plug-in μοντέλο έχει εμφάνιση πιο αποδεκτή από ευρύτερο κοινό. Όπως το υβριδικό Prius (αλλά και το compact SUV C-HR), το Plug-In μοντέλο της Toyota βασίζεται στη νέα αρχιτεκτονική TNGA και την πλατφόρμα GA-C, η οποία εξασφαλίζει εξαιρετική οδική συμπεριφορά τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και σε διαδρομή με στροφές.
Ο ιαπωνικός κολοσσός υπόσχεται βελτίωση σε κάθε τομέα σε σχέση με το Prius Plug-in Hybrid πρώτης γενιάς, οι πωλήσεις του οποίου άρχισαν το 2012. Καταρχάς οι μπαταρίες ιόντων λιθίου έχουν αυξημένη χωρητικότητα (8.8 kWh), επιτρέποντας στον οδηγό να κινηθεί για μεγαλύτερες αποστάσεις με αποκλειστική χρήση ηλεκτρικής ενέργειας (άνω των 50 km/h και με ταχύτητα έως 135 km/h). Η φόρτισή τους σε παροχή 230 volt γίνεται σε κάτι περισσότερο από 2 ώρες και σε συμβατική πρίζα σε 5,5 ώρες.
Η Toyota ανακοινώνει μεικτή κατανάλωση μόλις 1,4 lt/100 km, τιμή που αντιστοιχεί σε εκπομπές CO2 στα επίπεδα των 32 g/km. Το υβριδικό σύστημα αποτελείται από το γνωστό 1.8 βενζίνης, κύκλου Άτκινσον, αλλά και δύο ηλεκτροκινητήρες, ένας εκ των οποίων παίζει το ρόλο γεννήτριας. Ο κατασκευαστής δεν ανακοίνωσε πάντως στοιχεία για τις επιδόσεις του Prius Plug-In.
Και ενώ οι φωτογραφίες αλλά το κείμενο του αμερικάνικου press kit κάνουν λόγο για εντυπωσιακή οθόνη αφής – τύπου tablet – διαγωνίου 11,6 ιντσών, η Toyota Ευρώπης αναφέρει την παρουσία της οθόνης των 8 ιντσών, από το απλό υβριδικό Prius. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ασύρματη φόρτιση κινητού, head-up display, συστήματα αυτόματου παρκαρίσματος, αυτόνομης πέδησης κ.α.
