H Τουρκία επιμένει με νέα NAVTEX για το καλώδιο EMC που συνδέει τη Σαουδική Αραβία με την Ελλάδα

Ερωτήματα ως προς το εάν πράγματι έχει υποβάλει αίτημα αδειοδότησης ερευνών προς την Τουρκία το πλοίο KOBI RUEGG για την πραγματοποίηση ερευνών σχετικά με την πόντιση του τηλεπικοινωνιακού καλωδίου EMC (East to Med Corridor) σε περιοχές της Ανατολικής Μεσογείου, στην ελληνική υφαλοκρηπίδα, εγείρει και η νέα τουρκική NAVTEX, η οποία εκδόθηκε σήμερα.

Η εξέλιξη της υπόθεσης των ερευνών του KOBI RUEGG έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς σε παραπλήσια περιοχή θα πλεύσει και το πλοίο Abeille Marengo, για την πραγματοποίηση ερευνών στο πλαίσιο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κύπρου-Κρήτης.

Τις προηγούμενες ημέρες υπήρξε ανταλλαγή NAVTEX από Ελλάδα και Τουρκία για τις έρευνες του πλοίου. Πρώτα εξέδωσε τη NAVTEX 1032/26 ο σταθμός της Αττάλειας για τις έρευνες του πλοίου, υποστηρίζοντας ότι οι γεωφυσικές έρευνες «έχουν συντονιστεί με τις αρμόδιες τουρκικές αρχές και έχουν εγκριθεί από αυτές» και ότι πραγματοποιούνται εντός της τουρκικής υφαλοκρηπίδας.

Ο σταθμός του Ηρακλείου εξέδωσε αμέσως αντι-NAVTEX, τονίζοντας ότι η περιοχή αφορά, σε πολλά σημεία της, την ελληνική υφαλοκρηπίδα, βάσει του Διεθνούς Δικαίου και του Νόμου 4001/2011, και βρίσκεται σε περιοχή ελληνικής αρμοδιότητας έκδοσης αναγγελιών.

Το πρωί της Πέμπτης, ο σταθμός του Ηρακλείου εξέδωσε νέα αναγγελία για τις έρευνες του πλοίου, με παρόμοιες συντεταγμένες, επισημαίνοντας ότι αφορούν περιοχές της ελληνικής υφαλοκρηπίδας.

Όμως, αργά χθες, ο σταθμός της Αττάλειας εξέδωσε την αντι-NAVTEX 1042/26, δηλώνοντας ότι το υπό σημαία Μπαχάμες ερευνητικό σκάφος KOBI RUEGG διεξάγει γεωφυσικές ερευνητικές εργασίες για συστήματα καλωδίων, με τη «συγκατάθεση της Δημοκρατίας της Τουρκίας, εντός της τουρκικής υφαλοκρηπίδας στην Ανατολική Μεσόγειο».

Στην αναγγελία αυτή, η τουρκική πλευρά υποστηρίζει και πάλι ότι ο σταθμός του Ηρακλείου, ο οποίος εξέπεμψε την ελληνική NAVTEX, είναι «αναρμόδιος», ενώ ισχυρίζεται ότι η NAVTEX 1032/26 του σταθμού της Αττάλειας είναι έγκυρη και βρίσκεται σε ισχύ και ότι θα συνεχίσει να εκδίδει αναγγελίες NAVTEX για την ασφάλεια των ναυτιλλομένων.

Στο επιχειρηματικό σχήμα του EMC (East to Med Data Corridor) συμμετέχουν η σαουδαραβική Center3 (72,15%), η ΔΕΗ (25%) και η κυπριακή TTSA CY (2,84%).

TURNHOS N/W: 1042/26
Μεσόγειος Θάλασσα
1. Το υπό σημαία Μπαχαμών ερευνητικό σκάφος KOBI RUEGG (MMSI: 31100683, IMO: 9713753) διεξάγει γεωφυσικές ερευνητικές εργασίες για συστήματα καλωδίων, με τη συγκατάθεση της Δημοκρατίας της Τουρκίας, εντός της τουρκικής υφαλοκρηπίδας στην Ανατολική Μεσόγειο, τα εξωτερικά όρια της οποίας γνωστοποιήθηκαν στα Ηνωμένα Έθνη μέσω της επιστολής της 18ης Μαρτίου 2020, με αριθμό αναφοράς A/74/757.

2. Μη εξουσιοδοτημένος σταθμός εξέπεμψε τα μηνύματα NAVTEX με αριθμούς HA61-1337/26 και HA67-1343/26, τα οποία περιλαμβάνουν αβάσιμους ισχυρισμούς εντός της περιοχής ευθύνης της τουρκικής υπηρεσίας NAVTEX. Ο σταθμός NAVTEX της Αττάλειας έχει την αρμοδιότητα να εκπέμπει μηνύματα NAVTEX στην περιοχή.

3. Η αγγελία NAVTEX υπ’ αριθ. 1032/26 του σταθμού Antalya Turk Radio είναι έγκυρη και βρίσκεται σε ισχύ. Ο σταθμός της Αττάλειας θα συνεχίσει να εκδίδει αγγελίες NAVTEX για την ασφάλεια των ναυτιλλομένων.

H τουρκική NAVTEX της Τρίτης

TURNHOS N/W: 1032/26
ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ ΘΑΛΑΣΣΑ
1. Οι γεωφυσικές έρευνες που ανακοινώθηκαν με την αγγελία NAVWARN MA37-302/26, οι οποίες καλύπτουν περιοχή εντός της τουρκικής περιοχής υπηρεσιών NAVTEX και της τουρκικής υφαλοκρηπίδας στην Ανατολική Μεσόγειο, τα εξωτερικά όρια της οποίας γνωστοποιήθηκαν στα Ηνωμένα Έθνη με την από 18 Μαρτίου 2020 επιστολή, με αριθμό αναφοράς A/74/757, έχουν συντονιστεί με τις αρμόδιες τουρκικές αρχές και έχουν εγκριθεί από αυτές.

Οι έρευνες θα πραγματοποιηθούν κατά μήκος των γραμμών που συνδέουν τα παρακάτω σημεία θέσης:

2. Το πλοίο S/V KOBI RUEGG (MMSI: 31100683, IMO: 9713753) θα εκτελέσει γεωφυσικές έρευνες για το καλωδιακό σύστημα East to Med Data Corridor (EMC), από τις 21 Οκτωβρίου 2026 και μέχρι νεωτέρας, κατά μήκος των γραμμών που συνδέουν τα παρακάτω σημεία θέσης.
Το πλάτος των διαδρόμων έρευνας είναι 10 ναυτικά μίλια, δηλαδή 5 ναυτικά μίλια εκατέρωθεν της κεντρικής γραμμής.