Ακτοπλοΐα: Τέταρτη προσπάθεια για την «άλωση» της Κρήτης

Νέα απόπειρα άλωσης της κρητικής αγοράς από ακτοπλοϊκή εταιρεία που δεν έχει βάση τη μεγαλόνησο επιχειρεί, τη φορά αυτή, ο όμιλος Attica.

Είχε προηγηθεί και πάλι η Attica επί εποχής Περικλή Παναγόπουλου με την Blue Star Ferries, που κατέβηκε στα Χανιά και τελικά έφυγε.

Ακολούθησε η Hellenic Seaways και πάλι στα Χανιά. Δεν άντεξε και έφυγε. Η τρίτη προσπάθεια έγινε από τη ΝΕΛ στο Ρέθυμνο. Αντεξε ένα καλοκαίρι και αποχώρησε.

Τώρα τη σκυτάλη πήρε και πάλι η Attica με νέο ιδιοκτήτη, τη MIG του Ανδρέα Βγενόπουλου.

Η κίνηση του ομίλου Attica να κατεβάσει το «Superfast 12» στην Κρήτη στη γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο σηματοδοτεί πλέον τον άκρατο ανταγωνισμό στην ακτοπλοΐα προς όφελος των χρηστών, επιβατών και οδηγών φορτηγών οχημάτων.

Σε μία γραμμή η οποία αποτελούσε τον οικονομικό αιμοδότη για Μινωϊκές και ΑΝΕΚ, η κάθοδος της Attica θα αποτελέσει ένα δυνατό crash test για τα οικονομικά των τριών ομίλων.

Αυτή την περίοδο οι Μινωϊκές έχουν τα πλοία «Φαιστός Παλλάς» και «Κνωσός Παλλάς» και η ΑΝΕΚ τα «Κρήτη Ι» και «Κρήτη ΙΙ».

Το δρομολόγιο σε μεταφορική ικανότητα από 2.000 με 3.000 άτομα κατά μέσο όρο και 25-350 φορτηγά.

Τώρα η πίτα θα μοιραστεί στα τρία. Οι τιμές είναι ήδη χαμηλές και κανείς δεν ξέρει πόσο θα μειωθούν - και εάν. «Με 32 ευρώ πας κατάστρωμα στις Κυκλάδες και με 32 στο Ηράκλειο».

Μέχρι τώρα οι Μινωϊκές απορροφούν το 65-70%, ενώ στα φορτηγά οι δύο εταιρείες έχουν από 50%.