Η Lotus E21 σε αριθμούς!

Από την βρετανική ομάδα δόθηκαν στην παρουσίαση του νέου μονοθεσίου κάποια στατιστικά στοιχεία με ιδιαίτερο κατά την άποψή μας ενδιαφέρον.

0  - Μηδέν χρόνος χρειάζεται για την αλλαγή μιας σχέσης ( η μετάδοση ροπής είναι συνεχής)

0.1 -  δευτερόλεπτα ανά γύρο ανεβάζει ρυθμό η Ε21 λόγω της μείωσης του φορτίου καυσίμου (δεν υπολογίζεται η φθορά των ελαστικών)

1.6

– δευτερόλεπτα χρειάζεται η Ε21 για να ακινητοποιηθεί από τα 100km/h.

3.0 – δευτερόλεπτα ο μέσος χρόνος που χρειάζεται για αλλαγή των τεσσάρων ελαστικών στα πιτ στοπ

4.9 – δευτερόλεπτα ο χρόνος που χρειάζεται η Ε21 για να επιταχύνει από στάση στα 200km/h.

5 – αγώνες πρέπει να αντέχει ένα κιβώτιο, αν αντικατασταθεί νωρίτερα επισύρει ποινή 5 θέσεων στην εκκίνηση του αγώνα.

6 – ώρες χρειάζονται δώδεκα μηχανικοί στην πίστα για να συνδέσουν τα κομμάτια του μονοθεσίου. Για πλήρη συναρμολόγηση στο εργοστάσιο απαιτείται δουλειά 150 ανθρώπων για επτά μέρες.

6.67 – δευτερόλεπτα ο χρόνος που μπορεί το KERS να προσδίδει επιπλέον ισχύ (80PS) σε κάθε γύρο.

7 – σχέσεις έχει το κιβώτιο της Ε21

8 – κινητήρες έχει στη διάθεσή του κάθε οδηγός για τη φετινή αγωνιστική σεζόν.

10.2 – κιλά το βάρος ενός πίσω ελαστικού Pirelli μαζί με τη ζάντα.

18.5 – psi είναι περίπου η πίεση των ελαστικών.

30 – κιλά ζυγίζει το κεφάλι του οδηγού μαζί με το κράνος κατά τη διάρκεια ενός φρεναρίσματος με 4.5g (όσο μια βαριά βαλίτσα)



42 – περιστροφές κάνει ένα ελαστικό το δευτερόλεπτο όταν η Ε21 κινείται με 300km/h.

60 – λίτρα νερού απάγει ένα βρόχινο ελαστικό Pirelli όταν το μονοθέσιο κινείται με 300km/h.

87.75 – kj πρέπει να αντέξει το ρύγχος του μονοθεσίου κατά τη διάρκεια του crash test της FIA. Τόση ενέργεια χρειάζεται για να σταματήσεις έναν ελέφαντα 4 τόνων που τρέχει προς το μέρος σου με 25km/h

90 – βαθμοί Κελσίου είναι μια μέση τάξη της θερμοκρασίας λειτουργίας των ελαστικών της Pirelli.

130 – ντεσιμπέλ φτάνει ο ήχος του RS27 – 2012 κινητήρα όταν αγγίζει το όριο περιστροφής των 18.000rpm

400 – kj ενέργειας μπορεί να ανακτήσει το ΚΕRS και να αποθηκεύσει στην μπαταρία ιόντων λιθίου κατά τη διάρκεια ενός γύρου.

500 – βαθμοί Κελσίου η θερμοκρασία του συμπλέκτη κατά τη διάρκεια του αγώνα.

640 – κιλά το ελάχιστο επιτρεπτό βάρος του μονοθεσίου.

900 – βαθμοί Κελσίου είναι η θερμοκρασία των καυσαερίων όταν ο οδηγός πατάει τέρμα το γκάζι.

1100 – βαθμούς Κελσίου φτάνουν οι δίσκοι των φρένων κατά τη διάρκεια του αγώνα.

1500 – κινούμενα μέρη έχει ο V8 κινητήρας της Renault.

2500 – αλλαγές ταχυτήτων κάνουν σε κάθε αγώνα κατά μέσο όρο οι πιλότοι.

4000 – Τα συνολικά εξαρτήματα του κινητήρα

10000 – αεροδυναμικά βοηθήματα δοκιμάζονται στην αεροσήραγγα

11000 – σχέδια σε ηλεκτρονική μορφή έγιναν για την κατασκευή του μονοθεσίου

30000 – εξαρτήματα απαρτίζουν την Ε21

250000 – ανθρωποώρες χρειάστηκαν για τη σχεδίαση της E21.