F1, Βαρκελώνη, 5η μέρα δοκιμών εξέλιξης: Ταχύτερη η Williams

Το πρωί ο Χάμιλτον πίεσε τη Mercedes W06 χρησιμοποιώντας τη μέση γόμα της Pirelli και σημείωσε το δεύτερο καλύτερο χρόνο με τη συγκεκριμένη γόμα στη Βαρκελώνη φέτος. Ταχύτερος όλων την 4η μέρα δοκιμών (σ.σ: την προηγούμενη Κυριακή) ήταν ο άλλος οδηγός της ομάδας, Νίκο Ρόσμπεργκ. Ο χρόνος του Χάμιλτον σημειώθηκε σε ένα σερί 12 γύρων που συνολικά ήταν αρκετά γρήγοροι. Αξίζει να σημειωθεί η χαμηλή θερμοκρασία οδοστρώματος που δεν ξεπερνούσε το πρωί τους 15 βαθμούς Κελσίου – 8 στον αέρα – πριν αρχίσει να ψιχαλίζει. Ενδεικτικά παραθέτουμε τους ταχύτερους χρόνους που έχουν σημειωθεί μέχρι στιγμής στη Βαρκελώνη φέτος με βάση και τον τύπο ελαστικού που χρησιμοποιήθηκε ανεξαρτήτως μέρας.

Στη McLaren αποφάσισαν να λύσουν με πατέντα δική τους, προσωρινά, το πρόβλημα του στεγανοποιητικού (seal) στο μεγάλο ηλεκτροκινητήρα που ανακτά ενέργεια από τα καυσαέρια (Motor Generator Unit – Kinetic) ώστε να δώσουν περισσότερο χρόνο στη Honda να επιλύσει καλύτερα το πρόβλημα στην Ιαπωνία. Η μισή μέρα κύλησε με προβλήματα για τη Βρετανική ομάδα, ο Μπάτον μετά βίας έκανε ένα χρονομετρημένο γύρο παρότι βγήκε 6 φορές από τα πιτ. Σύμφωνα με ανακοίνωση της ομάδας το πρόβλημα ήταν σε διαρροή υδραυλικού υγρού. 

Αρκετές ομάδες παρουσίασαν αναβαθμίσεις στο αεροδυναμικό πακέτο ενόψει Αυστραλίας, πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτό της Toro Rosso που άλλαξε εντελώς ρύγχος. Ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας, Τζέιμς Κέι αναφερόμενος στην αναβάθμιση, περιέγραψε την STR10 που εμφανίστηκε σήμερα ως εντελώς διαφορετικό μονοθέσιο.



Αυτό ήταν το ρύγχος της Toro Rosso στο πρώτο τεστ της Βαρκελώνης. Στο τιμόνι βρίσκεται ο Μαξ Φερστάπεν.



Έτσι εμφανίστηκε σήμερα το μονοθέσιο της Ιταλικής ομάδας, με ρύγχος που μοιάζει πολύ μ' αυτό της Red Bull. Στο τιμόνι βρίσκεται ο Κάρλος Σάινθ.

Οι ψιχάλες που έπεφταν την τελευταία ώρα των δοκιμών επηρέασαν την παρουσία των μονοθεσίων στην πίστα, λογικά λοιπόν οι γύροι που συμπληρώθηκαν είναι λιγότεροι από το σύνηθες.

Οι χρόνοι μέχρι τη μεσημεριανή ανάπαυλα ήταν:

Θέση	Οδηγός	Ομάδα	Χρόνος	Διαφορά	Γύροι
1	Lewis Hamilton	Mercedes	1m24.881s	-	48
2	Felipe Massa	Williams/Mercedes	1m25.763s	0.882s	29
3	Daniil Kvyat	Red Bull/Renault	1m25.947s	1.066s	45
4	Romain Grosjean	Lotus/Mercedes	1m27.079s	2.198s	33
5	Marcus Ericsson	Sauber/Ferrari	1m27.802s	2.921s	33
6	Kimi Raikkonen	Ferrari	1m27.813s	2.932s	28
7	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso/Renault	1m27.866s	2.985s	34
8	Jenson Button	McLaren/Honda	1m31.479s	6.598s	7

Το απόγευμα η Mercedes παρουσίασε πρόβλημα στο μεγάλο ηλεκτροκινητήρα (MGU-K) έτσι ο Χάμιλτον δεν μπόρεσε να αυξήσει τον αριθμό των γύρων του καθώς οι μηχανικοί της γερμανικής εταιρείας δεν μπόρεσαν να επιλύσουν το πρόβλημα έγκαιρα.

Ο Μάσα χρησιμοποιώντας τη μαλακή γόμα έγραψε χρόνο ρεκόρ για λογαριασμό της Williams το απόγευμα. Από τη Βρετανική ομάδα είχαν τονίσει πως αυτό το 4ημερο με το νέο αεροδυναμικό πακέτο θα φανεί η δυναμική της FW30.

Πιο παραγωγικός σήμερα ήταν ο Μάρκους Έρικσον με τη Sauber που ξεπέρασε κατά πολύ τους 100 γύρους φτάνοντας τους 122.

Ο συνιδιοκτήτης της McLaren, Ρον Ντένις μιλώντας στους δημοσιογράφους για τον τραυματισμό του Αλόνσο τόνισε: " Η επαφή με τον τοίχο τον ταρακούνησε. Η γνώμη του γιατρού ήταν να τον αφήσουμε να ξεκουραστεί σ' αυτό το 4ημερο ώστε να είναι πιο πιθανό να είναι ετοιμοπόλεμος για τον πρώτο αγώνα στην Αυστραλία".

Συνολικά οι σημερινοί χρόνοι ήταν:

Θέση	Οδηγός	Ομάδα	Χρόνος	Διαφορά	Γύροι
1	Felipe Massa	Williams/Mercedes	1m23.500s	-	103
2	Marcus Ericsson	Sauber/Ferrari	1m24.276s	0.776s	122
3	Lewis Hamilton	Mercedes	1m24.881s	1.381s	48
4	Daniil Kvyat	Red Bull/Renault	1m25.947s	2.447s	75
5	Romain Grosjean	Lotus/Mercedes	1m26.177s	2.677s	75
6	Kimi Raikkonen	Ferrari	1m26.327s	2.827s	80
7	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso/Renault	1m26.962s	3.462s	86
8	Jenson Button	McLaren/Honda	1m31.479s	7.979s	7