Ο Μακρόν αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να είναι εκ νέου υποψήφιος για την προεδρία το 2032
Ο νυν πρόεδρος δεν έχει το δικαίωμα να θέσει υποψηφιότητα στις προεδρικές εκλογές του 2027, αφού το γαλλικό Σύνταγμα περιορίζει σε δύο τις συνεχείς θητείες, ωστόσο μπορεί να διεκδικήσει τρίτη θητεία στα 54 του
Ανοιχτό αφήνει, σύμφωνα με Γάλλους πολιτικούς αναλυτές, το ενδεχόμενο να είναι εκ νέου υποψήφιος για την προεδρία της Γαλλικής Δημοκρατίας το 2032 ο Εμανουέλ Μακρόν.
Ο νυν πρόεδρος δεν έχει το δικαίωμα να θέσει υποψηφιότητα στις προεδρικές εκλογές του 2027, αφού το γαλλικό Σύνταγμα περιορίζει σε δύο τις συνεχείς θητείες στην προεδρία της Γαλλίας. Έχει ωστόσο το δικαίωμα να διεκδικήσει τρίτη θητεία, εφόσον βεβαίως επιθυμεί, το 2032, οπότε θα είναι 54 ετών.
Τις αναλύσεις περί τρίτης θητείας πυροδότησε η ομιλία του Γάλλου προέδρου προς την νεολαία του κόμματος του το περασμένο Σάββατο όπου είπε, «σας θέλω δίπλα μου για τα επόμενα δύο χρόνια, για τα επόμενα πέντε χρόνια, για τα επόμενα δέκα χρόνια». Σύμφωνα με πολιτικούς αναλυτές, με την παρέμβαση αυτή ο Εμάνουελ Μακρόν «ψαλίδισε» τις φιλοδοξίες του νυν γενικού γραμματέα του κόμματός του «Αναγέννηση» και πρώην πρωθυπουργού Γκαμπριέλ Ατάλ. Οι σχέσεις των δύο αντρών έχουν ψυχρανθεί μετά την απόφαση του Μακρόν να προκηρύξει πρόωρες βουλευτικές εκλογές τον Ιούνιο του 2024. Ωστόσο στην σύγχρονη πολιτική ιστορία της Γαλλίας μόνο ο Βαλερί Ζισκάρ Ντ' Εστέν (1974-1981) και ο Νικολά Σαρκοζί (2007-2012) επιχείρησαν να επανεκλεγούν μετά τη λήξη της θητείας τους στην προεδρία της Γαλλίας, και απέτυχαν.
Την Παγκόσμια Ημέρα Νερού, κάθε σταγόνα φυσικό μεταλλικό νερό ΒΙΚΟΣ μας θυμίζει ότι η ενυδάτωση δεν είναι μόνο καθημερινή συνήθεια, αλλά μια πράξη φροντίδας για τον οργανισμό και τη φύση.
Οι καινοτόμες φόρμουλες της LA VIE EN ROSE χαρίζουν μια μοναδική εμπειρία απόλαυσης και αναζωογόνησης – Τα premium πασχαλινά δώρα με πραγματική αξία και ορατά αποτελέσματα.
Οι πρόσφατοι ηλεκτρονικοί έλεγχοι για τα ανασφάλιστα οχήματα ανέδειξαν το πρόβλημα με τον πιο ξεκάθαρο τρόπο. Χιλιάδες ιδιοκτήτες οχημάτων εντοπίστηκαν να κυκλοφορούν χωρίς ασφάλιση, κάτι που δεν επηρεάζει μόνο τους ίδιους, αλλά συνολικά την ασφάλεια στους ελληνικούς δρόμους. Και αυτό ενώ η λύση είναι και απλή και προφανής.